Kann sein das ein Brocken Ölköhle im Ansaugtrakt abgefallen ist und verarbeitet wurde 
. AGR verschlossen?
Kann sein das ein Brocken Ölköhle im Ansaugtrakt abgefallen ist und verarbeitet wurde
Hatte auch grad den Gedanken - hat sich am Schlonz verschluckt und gehustet.
Das kenne ich eigentlich nur von einem Einzylinder, den man auf ähnliche Art dann rückwärts laufen lassen kann.
Kann sein das ein Brocken Ölköhle im Ansaugtrakt abgefallen ist und verarbeitet wurde
AGR hat nen Deckel.
Zu sehen war aber nur ein kleines schwarzes Wölkchen.
Eigentlich kann das beim Diesel nur dann vorkommen, wenn der Sprit zwar gezündet wird, aber nicht vollständig verbrennen kann.
"Unvollständig" heißt:
entweder viel zu wenig Luft oder viel zu wenig Zeit zum Verbrennen (und sofort raus nach hinten).
Also entweder schlägt die Abstellklappe zu und nimmt dem Motor kurzzeitig die Luft oder ein Auslassventil macht unmittelbar nach Zündung sofort auf, unterbricht die Kompression und unterbricht damit die Verbrennung.
düsen schon erneuert? ich hab meine vor kurzem bei knapp 300tkm gewechselt und all meine Probleme sind weg und fährt sich wie ein anderes auto 
aber unabhängig davon, dass es mit den düsen zu tun haben könnte, könnte es auch die einspritzpumpe sein.
Meine waren bei 280k total fertig. Neue Düsen und es fühlt sich an wie ein neuer T4.
düsen schon erneuert? ich hab meine vor kurzem bei knapp 300tkm gewechselt und all meine Probleme sind weg und fährt sich wie ein anderes auto
aber unabhängig davon, dass es mit den düsen zu tun haben könnte, könnte es auch die einspritzpumpe sein.
Meine ich hab nach 460tkm noch immer die ersten Düsen drin 
Wie wars das nochmal mit Düsen überholen?
Bei Dieselsend? oder besser Alternative? Ersatzdüsen hab ich im Keller liegen.
Was brauche ich für den ACV, blicke auf der Dieselsend Seite nicht durch.
Einspritzleitungen mittauschen?
Düsen tauschen ist sicher kein Fehler, hat aber mit den beschriebenen Symptomen nichts zu tun.
Dann gucke ich mir mal die Verkableung an. Meine das Ventil wurde letztes Jahr getauscht.
Also entweder schlägt die Abstellklappe zu und nimmt dem Motor kurzzeitig die Luft oder ...
... es ist noch einfacher:
das MSG bekommt kurzzeitig keine Spannung - dann könnte es ein Wackelkontakt am Relais 109 sein oder auch der ZAS.
Also mal im Stand ein wenig am Zündschlüssel oder am Relais herum wackeln.
Da es jetzt öfter passiert (also schlimmer wird), solltest Du es dringend finden ... beim Überholen auf der AB möchte man sowas nicht haben.
Also entweder schlägt die Abstellklappe zu und nimmt dem Motor kurzzeitig die Luft oder ...
... es ist noch einfacher:
das MSG bekommt kurzzeitig keine Spannung - dann könnte es ein Wackelkontakt am Relais 109 sein oder auch der ZAS.
Also mal im Stand ein wenig am Zündschlüssel oder am Relais herum wackeln.
Da es jetzt öfter passiert (also schlimmer wird), solltest Du es dringend finden ... beim Überholen auf der AB möchte man sowas nicht haben.
ZAS hatte ich auch im Verdacht, ja immer mal im Forum drüber gelesen. Hab vor ein paar Tagen mal mit Schlüssel im ZAS gewackelt, da passierte nichts. Relai 109 war auch ein Gedanke, aber noch nicht getestet.
Also entweder schlägt die Abstellklappe zu und nimmt dem Motor kurzzeitig die Luft oder ...
... es ist noch einfacher:
das MSG bekommt kurzzeitig keine Spannung - dann könnte es ein Wackelkontakt am Relais 109 sein oder auch der ZAS.
Also mal im Stand ein wenig am Zündschlüssel oder am Relais herum wackeln.
Da es jetzt öfter passiert (also schlimmer wird), solltest Du es dringend finden ... beim Überholen auf der AB möchte man sowas nicht haben.
Exakt das würde ich aus Erfahrung auch sagen.
Ich hatte das in Verbindung mit dem MrNoStart, dadurch ist es spürbar gewesen (ein Ruck, Motor kurz aus, Öllampe geblinkt, wenn er wieder zu sich gekommen ist). Ich hatte mitten in Norwegen schon Panik.
MrNoStart ausgebaut (dachte erst der wäre es), dann war es kaum spürbar, aber das Radio ging danach immer mal aus und der Verbrauch lag bei ca nem Liter weniger und die Leistung war schlechter.
Dann den ZAS getauscht, dann ging alles wieder 1a. Bin ich leider erst nach 2-3 Tage drauf gekommen. War wohl ein flimmriger (gibt es das?) Wackelkontakt der das Kraftstoffabschaltventil immer mal zu gemacht hat
N 109 ist diagnosefähig und wird als Fehler im Steuergerät hinterlegt. Das war zumindest bei meinem so.
Das Ventil gibt es als Ersatzteil bei VW nicht mehr. Mit denen aus dem Zubehör habe schlechte Erfahrungen gemacht, die hielten teilweise nicht mal 1 Jahr. Jetzt ist ein Bosch Ventil verbaut, das funktioniert seit ca. 1,5 Jahren 1a. Kostete rund 240 Euro.
Gruß, Uwe
N 109 ist diagnosefähig und wird als Fehler im Steuergerät hinterlegt. Das war zumindest bei meinem so.
Das Ventil gibt es als Ersatzteil bei VW nicht mehr. Mit denen aus dem Zubehör habe schlechte Erfahrungen gemacht, die hielten teilweise nicht mal 1 Jahr. Jetzt ist ein Bosch Ventil verbaut, das funktioniert seit ca. 1,5 Jahren 1a. Kostete rund 240 Euro.
Gruß, Uwe
Ok stimmt, Auslesen wäre das erste was ich machen sollte. Lange nicht genutzt das Dongle
Also neue Einspritzpumpe?
Und vermute Zahnriemen auch neu weil es zusammenhängt? (grade neu gemacht 
)
