AHK wackelt und klappert hörbar im Hängerbetrieb

Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!

    Moin, meinem Cousin ist wegen einer defekten abnehmbaren Anhängerkupplung ein Tandemachser abgegangen, der knallte in die Aussenwand von einem Gasthof, Kaugummiautomaten und Kippenkasten abgerissen, Tandemachser 2,5t Schrott, war geliehen. Der hatte immer so'n Talent.

    1.Doka mit 4Türen, Aufsetzkoffer.
    2.Sattelzugmaschine Doka alt 4/96, Syncro
    3. Doka mit 4 Türen, Aufsetzkoffer, Syncro mit Sperre, Standheizung, 2002
    4. Multivan goes Business 111er 10/99
    5. Doka im Aufbau, 111er, Syncro große Kupplung, Diff mit Sperre
    6. BMW R 1150 RT, Honda CBR 1000 F SC24

    Erst wenn jemand nicht mehr da ist, weiß man seinen Wert zu schätzen.

    Zitat von inazone

    Das kann bei dem TE nie und nimmer der Fall gewesen sein.

    :weg:

    Das stimmt :yeah:

    Hatte die AHK erst im September ausgebaut, da ich die Kotflügelendspitze hinten rechts fürn Tüff schweissen musste. Beim Einbau dann die 6 Schrauben wie es sich gehört mit dem richtigen Drehmoment angeschzogen :prof:

    T4 LR - aus Freude am mitnehmen

    T4 Caravelle AHY + Box LR mit 2 Schiebetüren -> hier die Geschichte meines T4 "Red Beast"

    T4 Caravelle ACV LR mit 2 Schiebetüren -> 2. Bus The Great Blue Greek

    T4 MV 1 AHY _> Schlachtbus

    Meine bisherigen Busse:

    T2 Bj. 72 mit Umbau auf 1,7 Liter Doppelversager mit 68 PS = Saufmobil
    T4 Allstar Bj. 95 mit ABL = Supersparsam
    T4 Topstar TDI ACV Bj. 98 = Superschön
    T4 Caravelle kurz ACV mit 2 Schiebetüren = Extrem Praktisch

    T4 MV II AXG als ex. 2. Bus "Silversurfer"

  • taxman 27. März 2024 um 08:04

    Hat den Titel des Themas von „Hilfe: AHK wackelt und klappert hörbar im Hängerbetrieb“ zu „AHK wackelt und klappert hörbar im Hängerbetrieb“ geändert.

    Jetzt gehts weiter:


    Gestern kam die neue, starre AHK von Westfalia an - 10 Tage nach Bestellung. Bei dem günstigen Preis gehört eine langsame Lieferung wohl dazu. Also gleich mal ausgepackt und begutachtet. Sieht sehr gut aus, neue Schrauben sind mit dabei und die Trägerplatte, auf der die E-Dose befestigt ist, kann einfach umgeschraubt werden. So brauche ich nicht die 3 verrosteten Schrauben der E-Dose zu öffnen :thumbs-up:

    Bei Westfalia ist auch das Blech für die Stoßstange mit an der AHK verschweisst, also alles eine fest verbundene Einheit. Und nicht so wie bei vielen Zubehör-AHK alles ein Bastelsatz. Zudem ist eine Kugelkopfabdeckung mit "Westfalia"-Aufschrift mit dabei :rock:

    Typenschildproblematik hat sich in dem Zuge auch erledigt und die Gefahr eines Unfalls ohne Anhänger, aber nit montierter, abnehmbarer AHK ist auch vorbei.

    Jetzt muss das Teil nur noch unter den Bus. Vorher brauche ich aber noch die kleinen Schrauben mit dem großen Kopf für die Befestigung der Plastikstoßstange. Die reissen bei dem Alter der alten AHK garantiert ab.


    Gruß, Uwe

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    Nix eintragen.

    Bauartgenehmigt.

    EG-Typgenehmigung und nationale Bauartgenehmigung müssen gleich behandelt werden.

    Theoretisch muß die Montageanleitung mitgeführt werden für die HU. Fragt aber nie einer nach...

    .................................................

    Aber die Alte muss aus den Papieren ausgetragen werden, da nicht mehr verbaut und eine andere den Platz eingenommen hat!

    Phantasie ist wichtiger als Wissen,

    denn Wissen ist begrenzt!

    (Albert Einstein)

    Die neue hat die gleiche Typenbezeichnung wie die alte, obwohl die neue nun starr ist und die alte abnehmbar.

    Da also das Typenschild völlig identisch ist, warum sollte da was ausgetragen werden und dann wieder neu eingetragen werden?

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    Zitat von AltesEisen

    Aber die Alte muss aus den Papieren ausgetragen werden, da nicht mehr verbaut und eine andere den Platz eingenommen hat!

    War die denn eingetragen? :/

    Bei den ab Werk verbauten steht meist "ww. mit AHK..." ww. steht für "wahlweise", also könnte...

    Nix austragen. Unnötige Kosten.

    .................................................

    Zitat von taxman

    Die neue hat die gleiche Typenbezeichnung wie die alte, obwohl die neue nun starr ist und die alte abnehmbar.

    Da also das Typenschild völlig identisch ist, warum sollte da was ausgetragen werden und dann wieder neu eingetragen werden?

    Dann natürlich nicht.

    War davon ausgegangen das die unterschiedliche Nummern haben.

    Phantasie ist wichtiger als Wissen,

    denn Wissen ist begrenzt!

    (Albert Einstein)

    Zitat von AltesEisen
    Zitat von taxman

    Die neue hat die gleiche Typenbezeichnung wie die alte, obwohl die neue nun starr ist und die alte abnehmbar.

    Da also das Typenschild völlig identisch ist, warum sollte da was ausgetragen werden und dann wieder neu eingetragen werden?

    Dann natürlich nicht.

    War davon ausgegangen das die unterschiedliche Nummern haben.

    Hab extra vorher geguckt :):):)

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    taxman

    Meine kam am Samstag, nachdem sie seit Montag per DHL trackbar war.

    Ausgepackt hab ich sie noch nicht.

    Meine alte abnehmbare AHK war irgendwie anders aufgebaut als deine.

    Bei mir war der Fanghaken nur mit einem 5mm Splint am Träger befestigt.

    20240327_160435.jpg

    Also da war mein Vertrauen auch getrübt.

    Ich hab Metallbauer gelernt und glaube nicht das ein 5mm Splint den Abscherrkräften standhält, wenn man 2t mit dynamischen Kräften hinterher zieht :idiot:

    Einmal editiert, zuletzt von OEM-BS (27. März 2024 um 16:09)

    Einfach nur geil. Kann mir nicht vorstellen daß das original so gehört. :D

    Gruß Patrik

    Zitat von Balu67

    Einfach nur geil. Kann mir nicht vorstellen daß das original so gehört. :D

    Frag mich ma!

    Ich hab auch nicht schlecht geguckt!

    Muss mal nen Bild machen von der Plakette

    Bin der Meinung das ist ne Westfalia.

    Vllt die "ichbringdieleutehintermirumsleben" Ausführung.

    Vllt was "selten rares" :D:D

    Das kann nicht! Die hat doch sicher sowas wie einen Bajonettverschluß oder ähnliches und der Splint sichert nur gegen Verdrehung. Aber selbst das wäre mir zu unsicher. Und ja, den fachlichen Hintergrund habe ich...will sagen, einen 5mm-Splint dynamisch auf Scherung beanspruchen, da bist du bei maximal 50kg! Und das ist noch hoch gegriffen.

    Ne, geht nicht! :nixpeil:  :shake:  :aehhh:

    Ich glaube an die heilende Kraft und die tiefe Weisheit von 'Scheiß drauf!' :thumbup: