Antriebswelle hinten

etwa 260,- EUR.

aber ich will doch nicht gleich den ganzen Bus kaufen

Ich weiß schon was ich schreibe, Michel.
Immerhin habe ich eine solche in der Lausitz von Elmar bekommen,
und bei der Gelegenheit fällt mir ein, dass die Rechnung dafür bisher weder gestellt noch ausgeglichen ist

701 501 204 Gelenkwelle mit Aussengleichlaufgelenk hinten rechts 284,41 €
Heuer kost es sogar noch mehr.

axel hat ja auch nur "etwa" geschrieben.

na dann muss ich meine ja schön pflegen und immer schön streicheln

Na Axel dann schau ich wohl mal nach

Ist gerade ne Gitterbox voll mit Wellen hier auf dem Hof dazu gekommen.

Wenn das stimmt, dann sind die 701 501 201 AX / 202 AX Wellen seit 2010 entfallen.

Passen die Nachfolgewellen auch oder gibts Längenunterschiede?

Zitat von Haumoaster

axel hat ja auch nur "etwa" geschrieben.

na dann muss ich meine ja schön pflegen und immer schön streicheln

is bei uns nich so wild wie bei den TDIs, wir können genauso gut ein vorderes Gelenk verbauen, also halb so wild

Hier habe ich meine für vorne neu gekauft.
http://www.sb-autoteile.de/kfz/search.php?page=1
Ich würde einfach mal anrufen und fragen. Der Mann kennt sich aus!

Gruß Tom

Hallo.
Ich möchte diesen Threat nochmal wiederbeleben.
An meinem Syncro ist hinten rechts das äußere Gelenk kaputt.
Das innere habe ich schon durch ein neues getauscht. Glücklicherweise passt ja das vordere innere Gelenk.
Gibt es das äußere auch irgendwo? Das vordere passt ja nur ins Radlager nicht auf die Welle. Oder gibt es Gelenke die auf die dünne Welle passen?

Gruß Christian

Danke für die Hilfe.
Ich habe mich jetzt entschieden meinen Bus doch wieder etwas tiefer zu legen. War vermutlich doch zuviel und das Hinterachsgetriebe tieferlegen war mir zu aufwendig.
Bis zu welcher Höherlegung kann man ohne Probleme fahren?
48,5 cm von Kotflügel bis Radmitte war zuviel.
44, 5 cm geht bis jetzt problemlos.

Zitat von q-muh

48,5 cm von Kotflügel bis Radmitte war zuviel.
44, 5 cm geht bis jetzt problemlos.

Sehr mutig ... 48,5 und dabei das Differential nicht absenken

Weshalb ist das Absenken denn so aufwändig für Dich?
Da sind 3 Schrauben die das Diff halten.
Die schraubt man los, stützt das Diff mittels Rangierwagenheber ab und schraubt längere Schrauben in Verbindung mit den Unterlegplatten wieder rein.
Die Platten liefert unser geschätzter Forenkollege DonRon zu einem absolut angemessenen Betrag, der deutlich unter dem Preis für eine Antriebswelle liegt.

Ganz deutlich:
Ich bin der Ansicht, dass eine derart extreme Höherlegung ohne Differentialabsenkung halbherzig ist, wie ja auch immer wieder einige Leute einfach nur zwecks Tiefer- oder Höherlegung die Federn ändern, ohne auch die Stoßdämpfer dabei zu beachten.
Ein Fahrwerk ist immer ein komplettes Paket, eine Höherlegung auch.

Da hier in der Regel ohne Probleme auf 45 bis 46cm mit 20mm Diffabsenkung höher gelegt wird, lautet meine Antwort auf Deine Frage:

CU, Axel

Danke für die Info.

Ich mache mir auch um die vorderen Gelenkwellen Sorgen.

Bei 48, 5 hat es beim Beschleunigen zu vibrieren angefangen.

Ist jetzt auch wieder weg.

Da ändert ja niemand was? !

Werde mir das mit der Diffabsenkung aber nochmal überlegen.

Die Kardanwelle macht das mit, oder?

Gruß q-muh

Zitat von q-muh

Die Kardanwelle macht das mit, oder?

Da gibt es bislang keine bekannten Probleme.

An der VA solltest Du vielleicht bei Gelegenheit mal die inneren Antriebswellenmanschetten kontrollieren.
Die reißen recht gerne beim Ausfedern oder bei Kontakt mit dem darunter liegenden Träger.

Hallo q-muh:

Die Vibrationen, beim beschleunigen, kommen von verschlissene innere Gelenke. Bei mir war es so, bis ich von links nach rechts getauscht habe, dann laufen sie auf der "anderen Bahn Wand" und müssen sich dort erst wieder einen "Graben" einarbeiten. Das Gelenk kann sehr einfach geprüft werden, in dem man die Welle in den Schraubstock spannt und in Antriebsrichtung drehbelastet und dabei hin und her schiebt. Dabei merkt man dann sehr gut einen "Graben" wo die Kugeln durchlaufen müssen.

Gruß Micha

Hey,
mal 'ne Frage zum Wechsel der äußeren Manschetten. Ich habe mir jetzt mal eine Universalmanschette aus dem Zubehör geholt.

Wenn ich das äußere Gleichlaufgelenk mit der Schraube von der Welle drücke, wie in der Wiki beschrieben, dann muss ich doch vorher den Sicherungring entfernen - oder? Wenn der nicht kaputt ist, sollte ich den doch hinterher wieder verwenden können - oder?
Brauche ich noch was an Material extra, also muss ich die Tellerfeder und den Anlaufring auch ersetzen oder kann ich mir das sparen?
Worauf sollte ich evtl. noch achten?

Gruß,
astern

Zitat von astern

Wenn ich das äußere Gleichlaufgelenk mit der Schraube von der Welle drücke, wie in der Wiki beschrieben, dann muss ich doch vorher den Sicherungring entfernen - oder?
Nö, an den kommst Du sowieso nicht ran - der wird beim Abdrücken mit der Schraube "überfahren"
Wenn der nicht kaputt ist, sollte ich den doch hinterher wieder verwenden können - oder?
Der geht ganz sicher kaputt - die Nut in der Keilwelle schert beim überfahren kleine Zähne vom Sprengring ab - deshalb am besten auch neu fetten mit dem im Kit beiliegenden Moly-Fettbeutel.
Brauche ich noch was an Material extra, also muss ich die Tellerfeder und den Anlaufring auch ersetzen oder kann ich mir das sparen?
Die sollten eigentlich wiederverwendbar sein, weiß aber gerade nicht was der RLF sagt - achte beim Zerlegen aber darauf, wie herum diese auf der Welle stecken. Da kommt man schnell ins grübeln
Worauf sollte ich evtl. noch achten?
Beim Aufziehen der Manschette auf die Welle hilft z.B. Isotape eingefettet über die scharfkantige Stufe

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Viel Erfolg - und immer schön berichten
Gruß,
RalphCC

Danke!

Da ja bei der zurechtschneidbaren Universalmanschette kein Sprengring dabei ist, werde ich wohl gleich noch mal bei VW vorbeifahren.

Hoffentlich ist das nicht alles so festgerostet, dass sich das Gleichlaufgelenk nicht mit der Schraube lösen läßt. Um die Welle schon mal nur aus dem Radlager rauzubekommen, musste ich beim letzten mal auch von außen auf die Schraube klopfen

Gruß,
astern

ja, ich machen Bilder