Anleitung: H4-Booster Selbstbau

ohne dich kritisieren zu wollen, aber dabei gibt es noch 2 Probleme:

1.:

Eine der ganz einfachen Anleitungen (wie bei dir auch) hat es bis in die Doku geschafft:

http://www.vwbuswiki.de/index.php/Sche…emmt_auf_Relais

aber das mein ich gar nicht, irgend ein User hat das ganze schön über der ZE unterbringen können, da wären die Relais und anschlüsse Geschützt, glaub es war Kurt.M: oder @Robert.P: oder amicar: ?

Bei der Montage im Motorraum ist auf das spritzwassergeschützte Ausführen der Teile zu achten, im zweifelsfall kann man das ganze in ne Tupperbox vergiesen, aber es sollte eben zumindest Spritzwassergeschützt ausgeführt werden.

2.:

Die "neuen" langen Vorderwagen Scheinwerfer am T4 haben eben keine H4-Sockel mehr außen an den Scheinwerfern sondern andere Stecker, um mit H4 arbeiten zu können müssen die Scheinwerfer geöffnet werden und dort die Kabel verstaut werden. Siehe 1.

Für alle die am Kurzen Vorderwagen einfach nur Relais haben wollen ist die investition in einen 15€ Chinabooster fast sinnvoller als selbst zu basteln.

Trotzdem danke für die Veröffentlichung deiner Anleitung, das Prinzip passt.
Ich habe wenn ich mich richtig erinnere aber mit dem China-Booster beides (Abblend und Fern-Licht) auf Relais gehabt, aber jeweils über eines, nicht mehr links/rechts getrennt

RobertP: war es. Hier, in der T4-wiki.de klick

Ich habe meine selbstgebaute Relaisschaltung mit Abzweigdosen direkt in Nähe der Scheinwerfer gemacht... gibt halt viele Wege, die nach Rom führen.

Aber trotzdem Danke!
Anleitungsschreiber kann es nicht genug geben!

Ich hab meine Relais im Scheinwerfergehäuse untergebracht.
Somit Spritzwasserschutz gewährleistet und man hat keine langen Leitungswege.

Wenn man schon Quetschverbinder nimmt dann wenigstens nen Schrumpfschlauch drüber machen. Sonst hat man nach kurzer Zeit schon Grünspan und rost an der Verbindung.
Du hast dir echt Mühe gegeben bei deiner Doku aber an der Ausführung müssen wir nochmal arbeiten

D...d....d...d...d...die Kabelfarben!

Ähm ja -

Zitat von RobertP

D...d....d...d...d...die Kabelfarben!

Klemme 30 in blauer Farbe zu führen finde ich auch nicht ganz unkritisch. Es hat sich in der KFZ-Elektrik herauskristallisiert dass die Farbe Rot für Batterie-Plus genutzt wird.

Das ist zwar kein "Muss" und auch in meinem Fahrzeug ist es oft anders - aber wenn ich ein Muster zum Nachbau für Andere anbiete sollten solche Konventionen eingehalten werden - das erleichtert später die Wartung und Fehlersuche ungemein. Da es ja einfach gehalten sein soll (laut eigenem Anspruch des Autors) sollte auch erwähnt sein dass die Sicherungen Batterienah zu verbauen sind - falls jemand eine längere Zuleitung nutzt.

Abgesehen davon finde ich es zwar auch bemerkenswert und lobenswert dass hier jemand sich den Aufwand macht und das noch mal beschreibt (und das auch noch ohne grundlegende Denkfehler - was ja auch nicht selbstverständlich ist) - aber die Schaltung ist so einfach das eine dritte und vierte Beschreibung (zwei stehen allein in der Wiki und bestimmt auch mindestens eine in der Doku - da habe ich jetzt aber gar nicht nachgesehen) die dann in Nuancen doch wieder voneinander abweichen und noch mal neu diskutiert werden muss (weil halt Kleinigkeiten unsauber sind) nicht wirklich zur Klärung offener Fragen dient - sondern eher neue aufwirft.

Nur mal so als Denkanstoß: wenn hier ein Thema in mehreren Threads so ausgiebig diskutiert wird und viele "alte Hasen" einfach nur von "dem Booster" oder "der Relaisschaltung" sprechen, dann kann man getrost davon ausgehen dass diese Begriffe Allgemeinwissen sind - zumindest dann in diesem Forum. Das ist vermutlich auch der Grund warum keiner dazu einen Schaltplan gepostet hat - einfach weil diese schon mehrfach vorhanden sind.

Wenn man dann nur mal kurz danach sucht, findet man dazu bereits viele, viele Beiträge ... und die Technik am T4 hat sich jetzt nicht derart verändert (eigentlich gar nicht) dass man da noch einen inhaltliche fast gleichen Beitrag dazufügen müsste. Falls es was neues gibt, dann wäre das was anderes - aber das ist hier augenscheinlich nicht der Fall.

Wie schon gesagt: ich finde das Engagement grundsätzlich gut - aber eine kurze Recherche hätte gezeigt dass es das schon gibt und man hätte sich die Arbeit damit durchaus sparen können.
Dennoch finde ich es gut, dass auch diese Schaltung nun wieder - wie das hier im Forum üblich ist (zum Glück) - aus allen Richtungen betrachtet und bewertet wird. So besteht - wie auch schon bei den bestehenden Schaltungen und Bauvorschlägen- die Möglichkeit dass jeder sich ein eigenes Bild macht, seine Schwerpunkte und kritische Punkte erkennt und diese dann berücksichtigt werden.

Das ist jetzt von mir gar nicht böse oder als Zurechtweisung gemeint. Ich habe in meinen Anfangsjahren hier im Forum diesen "Fehler" (es ist ja kein wirklicher Fehler) auch mehrfach gemacht. Dann haben wir ein schon hundert mal durchdiskutiertes Thema erneut aufgegriffen nur um festzustellen dass es eigentlich schon ausgiebig diskutiert ist und alle Argumente / Sichtweisen ausgetauscht sind.
Inzwischen bin ich der Meinung dass es in solchen Fällen ausreicht das alte Thema erneut durchzulesen (evtl darauf zu verweisen) und falls dann noch Detailfragen oder sogar neue Fragen auftauchen diese zu diskutieren. Das ist ja der große Vorteil eines solchen Forums - man kann jederzeit auf alle Informationen zurückgreifen.

Die Gefahr die halt bei solchen alten neuen Themen besteht ist, dass sie Denkfehler enthalten und diese nicht bemerkt werden weil keiner der erfahrenen Elektriker mitließt - nach dem Motto "nicht schon wieder eine Booster-Schaltung". Dann hat sich über das Forum eine fehlerhafte und im dummsten Fall gefährliche Schaltung (was hier ja nicht der Fall ist!) Schaltung verbreitet - und das will ja auch keiner.

Zum Abschluß: Manfred, ich finde du hast das im ersten Beitrag sehr gut beschrieben und auch die Hintergründe und Quellen gut dargestellt. Ich finde das ehrlich gut. Ich sehe halt die im vorigen Absatz beschriebene Gefahr bei der Sache - deswegen wollte ich hier mit meiner Meinung nicht hinterm Berg halten.

Nichts für ungut und lass dich nicht bremsen - im ZWeifelsfall ist es besser so eine Beschreibung zu schreiben als sie nicht zu schreiben - wenn es dann zu vorher unerkannten Dopplungen kommt wird das hier im Forum schon irgendjemand bemerken. Und die späteren Leser können dann ja selbst entscheiden ob sie lieber auf Deine oder eine andere Beschreibung zurückgreifen.

Soweit meine zu dem Thema.

Gruß, Jörg

Zitat von ChegeWara

ist die investition in einen 15€ Chinabooster fast sinnvoller als selbst zu basteln.

Ich bin mir da nicht so sicher ohne mal einen zu zerlegt haben.
In China gibt es halt sehr sehr oft sehr dicker Kuststoff, in dem dann eine dünne, kaum reissfeste Alu/Kupfermischung den Strom führt. Irgendwoher muss der so extrem günstig Preis kommen

Um dazu nochmal was zu sagen :

Hab mir auch mal nen 5er set Kfz Relais (30A) inkl sockel aus China bestellt... Die Kabel der belasteten Kontakte sahen von außen wie 2,5qmm aus, innen war so etwas mit vllt 1qmm und noch nicht mal Cu.

Kann natürlich sein, mein Booster war wohl ein Glücksgriff, der war ordentlich...

Zitat von Manfred2

Ich habe es hier gepostet, da ich nach meinem Hinweis im anderen Thread etliche Nachrichten bekommen habe, mit der Bitte den Schaltplan zu verschicken. Das Ganze scheint also doch nicht ganz so bekannt zu sein, wie man denkt. Wenn es nun jemand schafft den Booster einzubauen, der sich vorher anhand der anderen Anleitungen nicht getraut hat, freue ich mich!

Gut so.

Und mein Hinweis auf die bekannten Anleitungen war ja auch nicht nur an Dich gerichtet - sondern auch an die anderen Mitleser welche die vorhandenen Anleitungen nicht gekannt haben.

Du hast recht - wenn der Beitrag dazu dient jemanden zu helfen hat er seinen Zweck mehr als erfüllt.

Ich habe inzwischen doch noch mal nachgesehen: auch in der Doku ist eine Anleitung drin. Und da diese und die beiden aus der T4-Wiki scheinbar nicht so bekannt sind habe ich hier mal alle als Links beigefügt (für die Such-Faulen).

Deinen Version stelle ich dann einfach mal an erste Stelle:
Bauvorschlag Manfred2 hier aus dem Thema Beitrag #01: Anleitung: H4-Booster Selbstbau
rudimentäre und grundlegende Anleitung aus der T4-Wiki: http://t4-wiki.de/wiki/Scheinwerfer#.27Tuning.27
Sehr ausführliche Anleitung aus der T4-Wiki zur Modifikation direkt an der ZE: http://t4-wiki.de/wiki/Relaisschaltung_f%C3%BCr_Scheinwerfer
Version mit handgezeichnetem Schaltplan aus der Forumseigenen Doku: http://www.vwbuswiki.de/index.php/Sche…emmt_auf_Relais

Gruß, Jörg

Guten Morgen,

evtl. Entschuldigung für die Frage - aber Elektrik ist nicht so mein Fachgebiet...

Wir haben an unserem Bus die Angel-Eyes verbaut, die ja keine H4 Leuchtmittel haben.

Kann man dieses Booster-Arrangement dort auch verbauen?

In der Suche habe ich leider nichts gefunden, was mir weiterhilft...

Vielen Dan, Uli

Zitat von Beetleman

Kann man dieses Booster-Arrangement dort auch verbauen?

Ja - beim Booster handelt es sich um nichts anderes als um mehrere Relais welche die Spannung nicht über den Lichtschalter sondern direkt über Relais von der Batterie kommend zu den Leuchtmitteln durchschalten. Dadurch kommt an den Leuchtmitteln mehr Spannung an und diese leuchten heller.

Welche Leuchtmittel da letztendlich genutzt werden ist egal - einzig die Fassung muss bei den fertigen Lösungen angepasst werden (also H7 anstelle H4). Bei den Selbstbaulösungen kann man ja gleich die richtige Fassung nutzen.

Wenn eine Fertiglösung die VW-Stecker nutzt und die Scheinwerfer diese auch haben, dann passt das auch wieder PlugNPlay.

Das zuvor gesagte (getrennte Absicherung für links und rechts) gilt aber auch hier ...

Gruß, Jörg

Auch bei den Angel Eyes kommt ja vom Auto trotzdem ein H4 Stecker, das wird ja nicht anders, nur weil ich mir andere Scheinwerfer einbaue.

Also muss am Scheinwerfer auch ein H4 Sockel sein und das dann intern auf H7 umgepolt werden.

Ist ja bei den P2 Scheinwerfern auch so. Vielleicht muss der Booster also gar nicht umgebaut werden, sondern nur an den Adapter des Fremdscheinwerfers dran.

Bei den Angel Eyes Scheinwerfern dürfte es keine Probleme geben, da diese ja Plug an Play sind, aslo denn
original VW Stecker nutzen und dieser wird ja beim H4 Booster auch genutzt.

NDT Matze67

Alles klar, dann werde ich das mal ausprobieren...
Vielen Dank

Spricht denn etwas gegen die H4 Booster von eBay außer vielleicht der klein Kabelquerschnitt?

Mittlerweile kriegt man die auch aus Deutschland für 9-12 € pro Seite.

Zitat von Marius

Spricht denn etwas gegen die H4 Booster von eBay außer vielleicht der klein Kabelquerschnitt?

Man sollte auf ausreichende Kabellänge (beim Bus evtl etwas mehr als beim PKW) und ausreichenden Kabelquerschnitt (mindestens 2,5 mm² - besser sogar 4 für die Leistungsleitung) achten. Außerdem sollten pro Fahrzeugseite ein Relais und eine Sicherung (also jeweils 2) vorhanden sein - sonst steht man bei Ausfall eines Elementes komplett im Dunkeln (ist auch so vorgeschrieben, aber auch sinnvoll).

Wenn man die Einzelkomponenten kauft und einbaut ist man nicht viel teurer, kann aber die Qualität bestimmen die man kauft ...

Gruß, Jörg