2.4 D AAB Riementrieb Varianten

Moin meiner hat einen keilrippenriemen. EZ 12.95 AAB FIN 70ZTH040

Ab Modelljahr 96 gab es schon Flachriemen (hab nen 95er geschlachtet) in der alten Karosserie.
Wenn an 10ter Stelle der FIN ein "S" steht ist es ein 95er Modelljahr und wenn dort ein "T" steht ist es schon ein 96er Modell.
Hab selbst beide AAB-Varianten.

Edit: Modellwechsel war meist nach den Sommerferien.

Werde aber selbst meinen 93er (wie einige hier) auch auf Flachriemen umrüsten

Zitat von dm666

Hallo Leute,

ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem AAB AT-Motor und verwirrt, was die Sache mit dem Riementrieb angeht,
also Keilriemen oder Keilrippenriemen.

Bisher dachte ich, dass die Umstellung Keil- auf Keilrippenriemen 1993/1994 war (diverse Quellen, T4 wiki).
Eine andere sagt Keilriemen bis 03/1996 (https://dieautoliebhaber.de/VW-T4-Dieselmo…ft-gut-TR033-18)

Die beiden T4, die bei mir stehen, sind beide von 1995, AAB, FIN1 70ZSH068..., FIN2 70ZTH058... und
haben aber beide Keilriemen und Servopumpe hinten.
Das deckt sich also nicht mit den bisherigen Quellen

Mein Frage ist: Was passt nun bei mir? ein Motor vor 03/1996 oder gab es da vielleicht noch ein Version dazwischen?


Ich würde ungern den riementrieb umbauen wollen, falls ich den falschen kaufen sollte


Danke schon mal für eure Antworten

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Vielleicht wurden noch vorhandenen alte AAB einfach verbaut? Damit hatten schon mehrere Probleme beim Teilebestellen, da hilft nur nachschauen, wie du es ja bereits gemacht hast.

Multi-Fanfare: hat da, glaube ich genauere Infos

... im Bekanntenkreis läuft eine 11/94 Doka und ein 3/95er Fahrgestell beide mit AAB und Flachriemen.

War aber bei den AAB Motoren nicht noch was mit der Zahnriemenführung und Zylinderkopf?

Mit freundlichen Grüßen der Kay

Hier noch ein paar Bilder von meinen AAB die sich noch im Aufbau befinden. Rot-weiß mit Keilriemen und Servo hinten, blau mit Flachriemen und Servo vorne (nicht wundern ist nen Rechtslenker) bessere habe ich leider gerade nicht.
Ich muss bei Umbau auch Flachriemen auch die Servopumpe nach vorne bauen. Rüste halt Climatronic nach und werde dann auch den Keilriemen los, der mich immer wieder nervt.

Ich hab auch beide Varianten da,
Meiner mit Flachriemen ist ein 10/95 und der andere mit Keilriemen ist ein 05/94.

Ich bevorzuge allerdings den Keilriemen.
Flachriemen leidet besonders beim Gelände fahren. (Dreck Schlamm usw machen den Flachriemen schnell kaputt.

Die spinnen.....

Ohne Nebenabtrieb - bis P.032338 10 x 1075
ab P.032339 13 x 1120

Mit Nebenabtrieb - bis M.150000 10 x 1130
bis P.032338 10 x 1152
ab P.032339 13 x 1175

Ohne Nebenabtrieb - bis S.071971 13 x 1120
mit Nebenabtrieb - ab S.071871 13 x 1175
Parallel dazu ab S.071872 6PK2060

ab T.000001 6PK1343
ab T.200001 6PK1355
mit Nebenabtrieb 6PK2074

P= Modelljahr 93
R=94
S=95
T=96
Modelljahr geht immer von Ende Ferien bis Anfang Ferien. Die Erstzulassung sagt nix aus.

Hilft vielleicht weiter:

VW-Zeichen oben?

Zitat von amicar

... im Bekanntenkreis läuft eine 11/94 Doka und ein 3/95er Fahrgestell beide mit AAB und Flachriemen

der 11/94 hat garantiert schon mal einen Austauschmotor bekommen.
Die mit Flachriementrieb haben dann auch schon rechts ein Hydrolager. Die Riemenspanner/Riemenführung sind unterschiedlich ob mit oder ohne Klima. Im Prinzip ist der Riementrieb wie beim ACV/AJT. Auch die Wasserpumpe ist nicht mehr wie bei den alten AAB sondern wie bei den TDI.
Der Umbau ist nicht ohne. Wenn du alle Teile einzeln kaufst kannste auch gleich nen gebrauchten AAB mit Riementrieb kaufen. Ich hab mir einen Ersatzmotor(mit riementrieb) hingestellt. Der hat gerade 250,- gekostet. Mir fehlen aber immer noch die entsprechenden Servoleitungen.
Maciak hat das mal umgebaut.

Zitat von Multiwolf

der 11/94 hat garantiert schon mal einen Austauschmotor bekommen.
Die mit Flachriementrieb haben dann auch schon rechts ein Hydrolager. Die Riemenspanner/Riemenführung sind unterschiedlich ob mit oder ohne Klima. Im Prinzip ist der Riementrieb wie beim ACV/AJT. Auch die Wasserpumpe ist nicht mehr wie bei den alten AAB sondern wie bei den TDI.
Der Umbau ist nicht ohne. Wenn du alle Teile einzeln kaufst kannste auch gleich nen gebrauchten AAB mit Riementrieb kaufen. Ich hab mir einen Ersatzmotor(mit riementrieb) hingestellt. Der hat gerade 250,- gekostet. Mir fehlen aber immer noch die entsprechenden Servoleitungen.
Maciak hat das mal umgebaut.

FALSCH,
es gibt auch Flachriemen vor BJ 96 OHNE Hydrolager. Denn Hydrolager passen nicht vor 96, sowie die Motorhalterung beim Hydrolager 1 cm weiter aussen ist.

AAB Modelljahr 95 hat Flachriemen Serienmäßig.

ACU hat serienmäßig Flachriemen, und ich hatte letzens einen AAF von 93 da, der hatte nach einem Motortausch auch Flachriemen.

Bis 96 gibts beim Flachriemen vier Varianten.

Eine Lima, Servo sonst nix, Riemenspanner vorne

Eine Lima, Servo sonst nix, Riemenspanner hinten auf dem Motor

Eine Lima, Servo und Klima, Riemenspanner hinten auf dem Motor

ZWEI Limas, Servo keine Klima, Spanner hinten auf dem Motor

Zitat von Haumoaster

FALSCH,
es gibt auch Flachriemen vor BJ 96 OHNE Hydrolager. Denn Hydrolager passen nicht vor 96, sowie die Motorhalterung beim Hydrolager 1 cm weiter aussen ist.

AAB Modelljahr 95 hat Flachriemen Serienmäßig.

ACU hat serienmäßig Flachriemen, und ich hatte letzens einen AAF von 93 da, der hatte nach einem Motortausch auch Flachriemen.

Ok, gerade gefunden. Es gab parallel zum Keilriemen ab Fgst-Nr. S. 071872 auch die Version mit Keilrippenriemen. 6PK2060. Der ist mir gestern durch die Lappen gegangen. Ich sollte wohl nach der Arbeit aufhören weiter zu arbeiten.

Es kommt auch auf die Ausstattung an.
.
AAB einfache Servopumpe hat bis F >> 70-M-175 000 den 10x858 Keilriemen oder
den 13x1330 Keilriemen für Fahrzeuge mit Klimakompressor und für Fahrzeuge mit Zusatzhydraulikpumpe.
die AAB mit Servopumpe bis Motornummer >> AAB 320 127 haben den Keilriemen 10x858
.
oder AAB >> AAB 320 127 mit Zusatzpumpe und Klima schon den Keilrippenriemen
.

kurz gesagt ab Motornummer AAB 320 128 haben alle den Keilrippenriemen der Wechsel muss im Jahrgang 95 gewesen sein, also von Mai 94 bis April 95

dann gibts natürlich viele Umbauten auf Keilrippenriemen , aber wenn die Motornummer über 320 128 liegt muss er immer Keilrippenriemen haben, davor nur wenn eine Zusatzpumpe oder Klima hat.
bis FIN 70M175 000 gibts nur Keilriemen oder Umbauten

alles verständlich
.
Der AAF hat schon 1992 den Keilrippenriemen bekommen, meiner war von 12.92 und hatte schon den Keilrippenriemen

Moin.
Ich seh schon, der Übergang war auch hier fließend und nicht bei allen Ausstattungsvarianten gleichzeitig.
Mein 11/94 ABB (also Modelljahr 95 ) hat Servo und Klima, und zwei Keilriemen. Der vordere Riemen, der die Lima versorgt, hat eine seltene und nicht sehr wirksame Spannrolle. Teuer noch dazu und nur bei Classic Parts.
Motornummer müßte ich mal nachschauen (wo steht die?)
Mein Glück ist, daß die Riemen trotz Leerlaufvibrationen (drlrlrlrlrlrlrlrlrl) halten.
Gruß Stefan

Zitat Haumoaster: AAB Modelljahr 95 hat Flachriemen Serienmäßig.

Auch FALSCH meiner ist nähmlich 12/94(AAB) also Modelljahr 95 und der hat ebend nicht Rippenriemen serienmäßig das wird Stefan200 so bestätigen.

also bevor du mich so anschreihst - informieren

Zitat von Multi-Fanfare

Es kommt auch auf die Ausstattung an.

eben, darum kann ich nicht glauben das eine Doka mit nichts von 11/94 original Flachrippenriemen hatte.

aber letztendlich egal jeder muß mit dem zufrieden sein was er hat. Flachrippenriemen ist für mich schon eine Weiterentwicklung gerade beim AAB. Ich hab nen Freund der hat ne AAB Caravelle von 97 mit Klima. Der hat natürlich Rippenriemen und Hydrolager rechts. Da bin ich über die Laufruhe erstaunt gegen meine 94er Rappelkiste.

Wenn man nicht sehr viel Basteln will, dann kauft man am besten den Motor samt Riementrieb und Servoschläuche. Dann kann man alles passend zueinander einbauen.

Das einzige, was nicht so gut passt, sind "Keilriemenmotoren" in Karosserien ab 96.

.... moooin...

ich klink mich mal ein ins Thema...in der Hoffnung das passt hier rein ...

mein 94er hat Keilriemen verbaut....

kommende Wo gibts ne neue Spannrolle der Servopumpe( Dayco OE Nr.074145251B ) .. die alte wackelt und klackert wenn axial dran gerüttelt wird und der Riemen bzw die Servopumpe quietscht ab und an

der Servo-KeilRiemen soll im Zuge dessen auch gleich mit erneuert werden . da muss ich noch die passende TeileNr raussuchen

ne Technikfrage hätte ich nun dazu:

ich les hier im Forum häufig vom (Leerlauf)-Komfortgewinn durch Nachrüstung eines Freilaufs am Generator !?

Ist das richtig das dieser Umbau am Generator nur mit Rippenriemen-Trieb umsetzbar ist?

wenn ja, liegt das daran weil die über ne zusätzliche Spannrolle einstellbar ist !? kann mir das vielleicht jemand von euch genauer erklären wieso das so ist / sein soll ?

über SuFu bin ich nicht fündig geworden