Ölverbrauch normal? ACU Benziner 23 Jahre alt

Zitat von friesentransporter

Nimm es doch bitte ernst....

Ernst ist jetzt 36 Jahre alt...

Hi,

Mach den Ölwechsel trotzdem. Das Öl verpasst sich zwar irgendwo, aber der Dreck den das Öl bindet und im Ölfilter ablagert, bleibt im Motor und schadet diesen auf Dauer.

Ich hab das auch Mal gemacht, den Gedanken 'die Karre braucht so viel Öl, wozu Ölwechsel' zu Ende geführt. Ende vom Lied war ein aufgeriebenes Pleuellager am 4. Zylinder nachts um halb 3 auf der A31.

Interessanterweise kostete der neue gebrauchte Motor weniger als zwei Ölwechsel (es waren damals 80€) ...

Übrigens hast du Mal in die Bedienungsanleitung deines Busses geschaut? Da wird geschrieben, dass ein Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 1000km unbedenklich ist. Das gilt für einen neuen Motor, deiner hat wesentlich mehr als 0km gefahren und benötigt nun gerade Mal 14% mehr Öl...

Grüße und DAnk

Ich hab es noch von früher so im Hinterkopf, dass VW damals 1l Ölverbrauch auf 1000km als Verschleißgrenze angegeben hat. Demnach wäre Dein Motor bald nur noch ne Luftpumpe...

Würde auch zu Deinem empfundenen Leistungsverlust passen...

Ob die Grenze auch für den ACU gilt, weiß ich allerdings nicht , bei BMW war das z.B. noch im Rahmen, heute aber wohl nicht mehr.

Hi,

Ein heutiges, modernes, frisches 15W40 kann mehr als ein 10W40 welches vor 23 entwickelt wurde.

Ich würde es machen.

Grüße und DAnk

Verbraucht oder verschüttet er es?

Raucht er manchmal blau?

Machbar ist vieles, nur nicht emfehlenswert. Dickere Öl höherer verschleiß. Füll mal bei 3 Grad Motoröl nach und du wirst staunen wie sein 15er Motoröl aus dem Behälter Tropft

??

Was versprichst du dir von dem Wechsel von 10w-40 auf 15W-40?

Fährst du etwa nur Kurzstrecke?

Die Motoren sind zwar nicht vergleichbar aber ich habe bei meinem ehemaligen Benziner (z22se Opel Zafira A, Laufleistung ca. 200tkm) den Ölverbrauch durch den Umstieg von 5w-40 0,7L auf 10w-50 0,3L auf 1000km in etwa halbiert.

Bei dem Umstieg war eher die zweite Kennzahl ausschlaggebend.

Hansi bleib uns bitte noch lange erhalten und trenne Dich bloß nicht von Deinem Bus.

Du bereicherst das Forum unheimlich. Früher gab es hier einen Reiseankündiger und -absager. Der hat regelmäßig zu meiner Belustigung beigetragen. Leider hat er sich aus dem Forum zurückgezogen.

Aber Du bist wirklich ein unheimlich würdiger Nachfolger. Ich bin bei jedem neuem Fred von Die gespannt, womit Du als nächstes um die Ecke kommst.

Den Zeitpunkt für die Eröffnung Deiner Fragen hab ich jetzt verstanden. Wenn Dein „altes“ Problem theoretisch gelöst ist und Du etwas Praktisches tun müsstest, ist es höchste Zeit für die nächste Frage....

Aber BTT

Nimm auf jeden Fall ein hochhitzebeständiges Öl. Zumindest so lange, wie Dein Problem mit der Temperatur noch besteht.....

HansiT4

Einfach weiterfahren immer schön den Ölstand im Auge behalten und den Ölwechsel trotzdem machen

...aber warum synthetisches Öl bei einem Youngtimer ....nimm ein günstiges mineralisches Öl - das passt

Beim Ölwechsel mal einen kritischen Blick "auf den Block" ...aber soviel Öl wird er nicht "schwitzen" ....

Gelassen läuft's

Und ich dachte, Ölfragen gibts nur bei Facebook

Öl immer frisch, wie der Kollege schon sagte, denn es bindet ja auch den Dreck. Ich fahre immer das von VW freigegebene lt. Anleitung.

BTW: ACU = 15tkm oder Jährlich!

Ach, nach oder neben Deinen anderen angeblichen Problemen mit Deinem Bus ist Dir dieser schon recht stattliche Ölverbrauch nun egal? Ob nun 1000km oder 1140km ist egal, wenn der Motor das wirklich verbrennt und nicht verkleckert, ist er nicht mehr gesund. Entweder Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen fratze, oder beides.

Man könnte nen Druckverlusttest machen...

Und wie war das noch gleich mit dem Ölschleier auf Pfützen unter dem Auspuff...

Ein Kompressionstest ist KEIN Druckverlusttest

https://kfz-tech.de/Biblio/Tester/Druckverlust.htm