In Norwegen gibt es sehr imposante Bergregionen. Trollstiegen, Kurvenfahrten und lange Tunnel (über 8km). Für einem aus dem flachen Land, eine echte Herausforderung. Mit der Motorbremse bin ich zuvor noch nie gefahren, hat sich aber bei der Abfahrt in den langen Tunnel als sehr effizient erwiesen. Ich habe immer 10 Liter auf 100km Benzin gebraucht. Ein Verbrauch wie auf dem flachen Land. Beim Hochfahren habe ich aber sicher die falsche Fahrweise! Die Kupplung fing schon an zu riechen. Ich habe mich nur zwischen dem ersten und zweiten Gang bewegt und die Kupplung wurde stark belastet. Wie sollte ich das Zusammenspiel zwischen Kupplung, Schaltvorgang und Bremse gestalten um das Material zu schonen.
Die Kupplung muss jetzt sicher neu werden. Sollte ich bei der werksmäßigen Konfiguration bleiben oder kann da was optimiert werden (Qualität der Ersatzteile)?