Moin Allwissende
Mich ärgert Grad die Kühlwassertemperaturanzeige. Die führt ab und an ein Eigenleben und macht was sie will.
Bei konstanter Motortemperatur im Fahrbetrieb fällt sie gegen 0 ab. Dann irgendwann geht sie wieder hoch usw
Läppi mit VCDS zeigt normale Betriebstemperatur beim Absturz.
AHY Modell 2000 blauer Tacho.
Kraftstoffanzeige bleibt konstant
Hat der auch einen Spannungskonstanthalter zum nachlöten oder ist das ein Wackelt im Instrument?
Wer hat Ahnung ?
Hi Siggi,
zeigt das VDCS auch einen Fehler an?
Gruß, Uwe
Hat der auch einen Spannungskonstanthalter zum nachlöten oder ist das ein Wackelt im Instrument?
Soviel ich weiß hat er keinen Spannungskonstanter der anfällig wäre für kalte Lötstellen.
Steht auch in der Wiki so zu lesen - wurde aber in der Diskussion schon mal so bestätigt (weiß nur nicht mehr genau wo).
https://www.t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6#Funktion
Bei mir fällt ab und zu der Geber aus (den muss ich ersetzen) - dann geht die Anzeige auch auf "NULL" zurück. Aber das scheint bei Dir ja nicht der Fall zu sein - dann dürfte ja auch im VCDS nichts stehen - oder ein stabiler Ersatzwert (ich glaube 4° C). Dürfte also ein Wackler im Kabel sein. Hinter der ZE ist da noch ein 1fach-Steckverbinder (zumindest im Schaltplan gezeichnet) zwischen Temperaturgeber und KI - vielleicht ist der Schuld. (In der Wiki ist der nicht gezeichnet - aber in einem Schaltplan den ich mal gesehen habe war er drin (meine ich mich zu erinnern).
https://t4-wiki.de/wiki/Geber_G62…tteltemperatur)
edit: Denkfehler - dann wäre im VCDS auch keine Temperatur eingetragen (vermutlich!). Problem müsste also bei der Ansteuerung des Anzeigeinstrumentes im KI liegen ... vielleicht doch ne kalte Lötstelle an anderer Stelle dort ...
Gruß, Jörg
Moin!
Wenn ich den Stromlaufplan aus dem Wiki-Artikel richtig deute, dann ist beim 2000er TDI ein Doppelgeber G62/G2 verbaut. Der G2 geht an's Kombi, der G62 an's Motorsteuergerät.
Das könnte auch erklären, warum das VCDS einen Temperaturwert sieht, das Kombi aber nicht.
Grüße,
Jan
Stimmt - habe ich übersehen ...
Gruß, Jörg
Ok...
Das wäre dann die. 059 919 501 A , Doppeltemperaturgeber.
Könnte sein.
Fehler werden keine angezeigt ,die angezeigte Wassertemperatur beim Auslesen ist auch plausibel.
Dann werde ich die Tage mal den Geber erneuern, mal schauen
Dafür kannst Du dann entweder das Kühlwasser ablassen und in Ruhe schrauben oder schnell arbeiten und eine Dusche in Kauf nehmen 
Nein musst du nicht.
Motor kalt - also Thermostat zu, Neuen Geber griffbereit hinlegen, Dichtung nicht vergessen, Stecker abziehen, Klammer ziehen, Geber raus,
darauf achten das die Gummidichtung mitkommt,
neuen Gerber rein, puh und nun noch die Klammer rein, fertig.
Etwas Kühlmittel nachfüllen und gut.
Viel Glück
Ich will nur Vorwarnen:
Ich hab das letzte Woche hinter mir. Erst ging der Stecker nicht vom Geber.
Dann hab ich die Klammer nicht runter bekommen. Dann hab ich den alten Geber rausgezogen, die Dichtung is aber drinnen geblieben. Dichtung rausgefischt, beim fummeligen einsetzen des neuen Gebers ist mir dieser runtergefallen und in der Motoschutzwanne zum liegen gekommen. Ein Klassiker! 
In der Zwischenzeit läuft die Kiste natürlich aus. 
Das ganze endete mit einer abgeschaubten Motorschutzwanne und viel viel Kühlwasser auf dem Hof.
Ja, ein Klassiker. Wobei bei meinem tatsächlich dazu der Fehler "Signal Unplausibel, Kurzschluss gegen Masse oder Plus" abgespeichert war. Ich bin da bestimmt 2 Jahre mit rumgefahren, da das Phänomen immer nur unter einer bestimmten Aussentemperatur auftrat.
Geber Tauschen geht, wie Frank sagt, ohne Kühlwasser ablassen. Wenn man schnell ist, fehlt nichtmal ne Tasse voll. Klammer lösen, Geber bewegen (leicht rütteln und drehen) um sicher zu sein dass er schnell rauskommt, dann den Neuen vorbereiten und mit einer Hand raus, mit der anderen rein und fertig.
Beim ACV empfielt es sich, den LLK abzubauen. Beim Ahy ist im Zweifelsfall nur irgendeine Abdeckung im Weg.
Danke Jungs, werde berichten,wie nass ich geworden bin 
Hoffentlich bist Du bis zum Stammtisch wieder trocken....
Ich bringe sicherheitshalber noch nen Handtuch mit.
PS.
Uwe, du kommst auch ?Wäre schön
Bei mir ist seit dem Gebertausch auch wieder alles OK. Nadel ist manchmal zwischen kalt, manchmal mittelwarm und normaler Anzeige herumgetanzt.
2003, blaues KI.
Getauscht ohne Wasser ablassen.
Geber raus, neuen rein, gefreut dass es so gut ging.
Warum passt beim neuen die Klammer nicht?...
Klar, alter O Ring war noch drinnen...
Wenn noch einmal würd ich den Geber ganz langsam rausruckeln. Ggf. kann man bevor es siffen anfängt sehen ob das Mistding mit rauskommt.
Wenn er mit rauskommt mit einer Hand raus, mit der zweiten den neuen rein.
Wenn er stecken bleibt besser 3 Hände.
1 rausziehen, 2 schneller Griff nach dem O Ring und 3 muss mit dem neuen Sensor bereitstehen.
Trotz der Fummelei fehlte bei mir nur der Inhalt vom Ausgleichsbehälter.
Letzteren bei der Aktion zu lassen, dann rinnt es nicht so stark aus.
Also hatte das selbe Problem bei meinem gelb roten. Geber tauschen hatte bei mir nix gebracht. Habe damit gelebt bis ich ihn weggeben habe.
Versuch es doch mal mit Kontaktspray am Stecker des Gebers. Ich finde das klingt nach einer schlechten elektrischen Verbindung (aka Wackelkontakt).
Uwe, du kommst auch ?Wäre schön
Ich habs fest vor und bringe höchstwahrscheinlich einen Freund mit, den ich mit dem T4-Fieber angesteckt habe.
Uwe, du kommst auch ?Wäre schön
Ich habs fest vor und bringe höchstwahrscheinlich einen Freund mit, den ich mit dem T4-Fieber angesteckt habe.
Super, hab nämlich ein " Attentat "auf dich vor
Oh-Oh.......
ich war doch ganz 
