Trennrelais macht nicht, was es soll (16. August 2020)

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    Äh, doch :aetsch:


    Du kannst natürlich auch den L im Motorraum abgreifen, wenn dir das lieber ist als hinter der ZE. Diese Verbindung sollte allerdings Wasser/Korrosionsdicht sein. Sonst kann der Grünspan in die Kupferlitze ziehen und in 4-6 Jahren eventuell Probleme bereiten.

    ..On the other side I'll see you again..

    In der Zeit, die eine sichere Verlegung im Motorraum braucht, sinnvollerweise wohl im oder entlang am Originalkabelbaum, hat man doch auch den passenden Anschluss an der ZE gesucht und gefunden? Wo ist der Vorteil beim Anschluss an der Lima?

    Zitat von Ellig

    In der Zeit, die eine sichere Verlegung im Motorraum braucht, sinnvollerweise wohl im oder entlang am Originalkabelbaum, hat man doch auch den passenden Anschluss an der ZE gesucht und gefunden? Wo ist der Vorteil beim Anschluss an der Lima?

    Sah / sieht mir irgendwie einfach aus als die richtige Stelle in der ZE zu funden :nixpeil:

    Zitat von didaz

    Neben der Batterie habe

    Halllo,

    meiner Meinung nach muss die Batterie nicht nur gegen verrutschen gesichert werden, sondern auch nach oben hin gesichert werden. So das diese bei einem Schlagloch nicht nach oben "hüpfen" kann.

    Je nach Tüv-Prüfer kann das ein Mangel sein und die Plakette verweigern.

    Schöne Grüße,

    Lars

    Hi Lars - die Batterie hat unten noch einen "Rand", der etwas vorsteht (daher auch die kleine Lücke links). Das kleine Querbrett sollte verhindern, dass die Batterie allzuweit "hüpft". Aber danke für den Hinweis.

    P.S.: Wenn ich mir das so genau ansehe, könnte ich eigentlich auch noch einen "Querbalken" einsetzen. Dann kann wirklich nichts mehr verrutschen oder verhüpfen. Das würde auch nochmal die "Wand" links zum Schrank verstärken.

    Hinter der ZE gibt es noch mehr Stecker, denen es an Partnern fehlt und deshalb null Motivation und Leistung vorhanden ist:D

    Das ist normal.

    Das Blaue versteckt sich da auch.

    Für mehr Durchblick läßt sich die ZE ja aushängen

    Zitat von didaz

    So, Kabel von der Starterbatterie erfolgreich gelegt. Aber wo finde ich das D+/L-Signal? Ein blaues Kabel konnte ich nicht entdecken. Nur ein blau/graues. Und warum hängt das eigentlich so unmotiviert da rum?


    Danke!

    Wenn du es gefunden hast, sag Bescheid.

    Bin auch seit geraumer Zeit auf der Suche und konnte es bisher noch nicht finden X/

    :schild:

    so, noch eine Frage: ich hab verstanden, dass man Masse möglichst auf die Karosserie legen soll. Hinter meiner Batterie sind sogar "Löcher" in der Karosserie, "leider" aber lackiert. Bis zum Sonntag werde ich daran auch nichts ändern können. Trotzdem würde ich gerne das Trennrelais ausprobieren. Kann ich von Pin 86 auch auf den Minuspool der Batterie gehen oder klappt das überhaupt nicht? Bisher habe ich auch alle Verbraucher und die Kabel des Ladereglers nur an der Battterie (was ich aber dann noch ändern werde).

    Danke

    20200813_211141.jpg

  • didaz 16. August 2020 um 21:51

    Hat den Titel des Themas von „Es werde Licht (10. August 2020)“ zu „Die Starterbatterie macht nicht, was sie soll (16. August 2020)“ geändert.

    So, nachdem alle Kabel für das Trennrelais verlegt waren, habe ich es heute am + der Starterbatterie angeschlossen. Um herauszufinden, in alles passt, bin ich wie folgt vorgegangen:

    Zünding aus, Messung der Spannung der Zweitbatterie: 12,4V. Alles gut. Motor an, erneute Messung: 12,4V. Mmh, nachdem was ich gelesen hab, sollte die Spannung eigentlich auf 14,xx V hochgehen.

    Also Motor wieder aus, Schlüssel raus und gehört, in das TR schaltet. Nix gehört. Ok, da mir das Kabel um D/L-signal am störanfälligsten scheint, wollte ich es nochmal direkt am TR messen. Ohne Zünding quasi keine Spanung - Also ok. Dann Zündung an und.... Nix. Zündung tut's nicht mehr.

    Dann hab ich die Spannung an der Starterbatterie gemessen (eingebaut): 3,xx V. Ok, da scheint was schiefgelaufen zu sein. Batterie ausgebaut, ins Wohnzimmer getragen, nochmal gemessen: 12,xx V. Hä? Ans Ladegerät gehängt, nach 5 Minuten war sie voll und hat über 13V Spannung.

    Was ist da jetzt schiefgelaufen? Was mich n ich gewundert hat. Bevor ich das Kabel des TR angeschlossen habe, habe ich den - Kontakt abgemacht. Als ich ihn dann nach getaner Arbeit wieder anschließen wollte, gab es ein paar Funken. Das dürfte doch bei der Reihenfolge nicht passieren, oder?

    Jemand ekne Idee. Ich versuche derweil die Batterie im Dunkeln mal wieder einzubauen....

    Zitat von SurfMattes

    Setz doch einfach ein Ratscheband mit Ratsche drauf und schraub das links und rechts mit U-Scheiben fest. Kannste jederzeit auf und abspannen.

    Was ist ein Ratscheband? :nixpeil:

    Zitat von didaz

    Ohne Zünding quasi keine Spanung - Also ok. Dann Zündung an und.... Nix. Zündung tut's nicht mehr.

    Was meinst du damit?

    Wenn die Batterie über die Lichtmaschine geladen wird, liegen da ca 13,5 V an...wenn du an der Batterie nur 12,x V misst, so ist das die Leerlaufspannung der Batterie, soll heissen sie wird nicht geladen von der Lichtmaschine.

    Einmal editiert, zuletzt von teafour (16. August 2020 um 23:05)

  • didaz 16. August 2020 um 22:23

    Hat den Titel des Themas von „Die Starterbatterie macht nicht, was sie soll (16. August 2020)“ zu „Trennrelais macht nicjt, was es soll (16. August 2020)“ geändert.