Ist DAS eine defekte Zylinderkopfdichtung und ist das dann jetzt dringend?

Zitat von Klabautermann

Hallo, hatte das gleiche Problem, und habe dann auch die ZK Dichtung getauscht, und das ganze Programm Zylinderkopf überholt Zahnriemen Pumpe neu, habe zwei Tage gebraucht. Der wiesse Rauch ist immer noch da, und das Kühlmittel sinkt auch noch bis auf Minimum, sinkt dann aber auch nicht mehr weiter einfach mal fahren mit einer flasche Kühlmittel an Bord, und wie schon gesagt alles nachschauen und evt. mal mit co2 test testen. Ich hätte mir das Geld auch sparen können und würde genau so glücklich weiter Fahren! Als Beispiel... ein Austaschmotor komplett"reviediert mit Kopf" kostet ca. 1000 Euro der Läuft dann bestimmt noch mal 200000 ohne Probleme...

Hier ein Guter Link https://motorenschmiede-knoblich.de/

Optimist!

Hallo,

ich habe meinen bei 80.000 gekauft im Jahr 2008 heute habe ich 290.000 runter. Seit Anfang an ist es so, dass wenn ich den Behälter auf max. fülle er nach kurzer Zeit wieder auf min. steht und da bleibt er auch stehen. Also schau doch mal ob das auch bei dir so ist. Dann kannst du dir die ganze schrauberei sparen. Ich hab mich damit abgefunden es ust halt so. Übrigens kommt der Alarm nicht, da das KW exakt beim min. Strich stehen bleibt und nicht weiter verschwindet.

Lg

Oli

Genau das gleiche habe ich auch jetzt im Januar kommt er noch mal in die Diele, sind noch ein paar Sachen zu erledigen dann checke ich noch mal alles durch.

Ihr wisst schon, dasd "min" auch Minimum heißt und nicht "der Motor ist sofort kaputt bei Unterschreitung"?

Das Licht sollte erst spürbar drunter angehen und erst dann würd ich mir Gedanken machen.

Bei zu kleiner Luftblase wird der Druck zu hoch und zusammen mit einem etwas müden Deckel lässt er in jeder Aufwärmphase Druck ab bis die Blase groß genug ist.

Der Deckel ist auch meine Vermutung, und der weiße Rauch kommt bei mir von überwiegend Kurzstrecke.

Es ist wohl erst mal das beste die ZK Dichtung zu testen, und zu fahren so weit es geht.

Gruss, David

Kann ja auch ein kleiner Haarriss im ZK sein dass er sich immer aufbläst

ist halt alles ne kosten nutzen Rechnung

Ja das kann..... und wenn sowas unentdeckt bleibt hat man schnell die zweite Dichtung drin, das wird aber wohl nicht so häufig der Fall sein der Motor kann was ab

Zitat von BloodyFreec

Bin am Sonntag bei einem Forumianer in meiner Nähe, da gucken wir uns das ganze spektakel man

Japp, so sieht's auuuuuuuus...

Ich habe heute Mittag seinen Bus mal auf die Bauern-Bühne (Auffahrrampen) genommen, um mir die Geschichte näher zu betrachten. Nach dem Abnehmen der Motorwanne stellte sich dann innerhalb von ca. 10 Sekunden heraus, dass die defekte Zylinderkopfdichtung eine undichte Wasserpumpe ist.

Zusätzlich fand sich noch eine undichte Ventildeckeldichtung an (Klassiker beim Vierzylinder Benziner, kenne ich schon vom 35i), und ein verdrehter Wischerarm mit zu wenig Anpressdruck (der natürlich schnell instand gesetzt war). Ansonsten ist der Bus von BloodyFreec in einem beängstigend guten Zustand. Wenn er da pflege- und wartungstechnisch dran bleibt, wird er da noch viele viele viele Jahre Freude dran haben.

Ach ja, eine H4-Relaisschaltung habe ich ihm auch gleich noch verordnet...

Schrecklich...

Da hat er ja fast keine Arbeit mir dem Wägelchen

Danke für die Beweisführung

Na eben... Erst alles kontrollieren bevor man hirnlos den Motor zerreißt und das Ding totrepariert.

Zitat von BloodyFreec

Wenn alles gut läuft ist das dumme Ding am Samstag in 2 Wochen fällig für den Verwerter

Die Pumpe oder der Bus?

Na schau, die Wasserpumpe...

Gut dass es aufgefallen ist. Man stelle sich vor, ZK Dichtung gewechselt, und Auto verliert dann weiter Wasser