[vorerst erledigt] Förderbeginn eingestellt und jetzt geht nichts mehr. Steuerzeiten einstellen?

Guten Abend zusammen,

Jetzt ist es passiert. Weil mein statischer Förderbeginn relativ daneben war habe ich mich dazu entschlossen den mit der Anleitung aus dem Wiki nachzustellen. Beim ersten Mal hat alles so weit geklappt, auch wenn ich Probleme mit der OT Markierung hatte (war rückblickend auch leicht daneben) und sprang deswegen logischerweise nicht mehr an. Dann habe ich das ganze nochmal gemacht ohne Erfolg und jetzt ein drittes Mal. Bei letzten Mal hat die OT Markierung zweifelsfrei gestimmt und die ESP war mit der Markierung auch fast passend. Er springt trotzdem nicht an (macht zwar nach langem Orgeln Anstalten, aber nur solange ich den Schlüssel drehe und dann auch sehr unrund). Bin mir zwar keines Fehlers bewusst ich gehe Mal davon aus, dass trotz aller Vorsicht die Nockenwelle vielleicht einen Zahn verrutscht sein könnten. Habe jetzt das Einstelllineal bestellt. Gibt's irgendwo ne gescheite Anleitung zum einstellen der Steuerzeiten?

Danke euch.

Edit: Eigentlich kann sich die NW doch gar nicht verstellen, wenn ich nur an der ESP Seite den Riemen unten habe, oder? Was kann also dementsprechend der Grund dafür sein, dass mein Großer nicht mehr anspringen möchte?

Ok, dann habe ich das bis jetzt einfach übersehen. Ich suche nochmal in der Wiki.

Du bist aber auch der Ansicht, dass die Steuerzeiten mal korrigiert werden sollten um das Problem in den Griff zu bekommen?

Zitat von yellowone

Wenn Du sonst nirgends dran warst ...

https://t4-wiki.de/wiki/F%C3%B6rderbeginn_(TDI)

Der Anleitung bin ich wie gesagt penibel gefolgt.

Zitat von MarkusZ

Hast du die Einspritzleitungen an der Pumpe gelockert bzw. entfernt ?

Dann solltest du nach dem Einstellen des Förderbeginns die Einspritzleitungen entlüften:

- Mit einem 17er Gabelschlüssel die Einspritzleitungen an den Düsenstöcken lockern

- mit dem Anlasser orgeln bis da ordentlich Sprit rauskommt

- Überwurfmuttern wieder anziehen

Und dann sollte der Motor 'anspringen'. Zuerst so lala und ruckelig weil noch Luftblasen drin sind - aber nach ein paar Minuten - wenn er warm ist - sollte er dann ruhig laufen.

Alles anzeigen

Ok, die Leitungen habe ich nicht gelockert. Ich werde morgen den ganzen Einstellvorgang nochmal durchführen und dabei lösen und anschließen wie du es beschrieben hast entlüften. Vielleicht bringt es ja was.

Danke schonmal

Zitat von cpu

Hast du Markierungen gemacht

auf NW-Rad und ESP-Rad?

Kannst du dann wieder so einstellen, wie es vorher war und schauen, ob er dann anspringt?

selbstverständlich nicht. Da habe ich nicht weit genug gedacht, weil ich nicht davon ausging, dass es so ausgeht...Vielleicht probiere ich einfach noch ein viertes Mal den FB einzustellen. Viel schlimmer kann's ja nicht werden. Ich kann halt nicht nachvollziehen wie ich den drei Mal hintereinander so verstellt habe, dass er nicht mal mehr startet.

Sooo, komme gerade wieder aus der Werkstatt. Jetzt läuft er wieder. Es lag wohl hauptsächlich daran, dass ich nicht geduldig genug georgelt habe und er noch nicht ganz entlüftet war. Springt jetzt zwar etwas schlechter an, als vor der Aktion, aber das liegt wohl daran, dass er noch nicht dynamisch eingestellt ist und die Umlenkrolle noch in Grundstellung steht. Nächste Woche wird das dann nachgeholt. OT habe ich am Schwungrad nach ewigem Suchen gefunden und in der Stellung hat die Markierung an der NW auch gepasst (Kerbe am NWRad und Markierung am Ventildeckel) sowie die an der ESP (so ca.).

Beim erneuten Recherchieren ist mir dann auch aufgefallen,dass ich gar keine Steuerzeiten verstellt haben kann, weil der Motor ja zwei Zahnriemen hat und ich logischerweise nur den zur ESP ab hatte. (Mea culpa)

Also in diesem Sinne vielen Dank euch und falls er nach der dynamischen Einstellung noch nicht 100% anspringt melde ich mich wieder