Also ich weiß, das hier User vertreten sind, die sowohl Diesel als auch Benziner mit jenseits der 200KW legal bewegen.
Bremse AMV ist gleich Bremse AXG. 313 vorne, 294 hinten.
Ich lese mal Interessiert mit 
... also ohne externe Bremsen Berechnung und ohne Attern beim Prüfing sind somit 204PS bei einer 16 Zoll Serien Bremsanlage mit 313er Scheiben vorn möglich.
Mit freundlichen Grüßen der Kay
Der Dickste in Kleinserie ist wohl der Clear CT4 993. 522 PS 273 Km/h
Geht es hier um leistungsgesteigerte Serie oder Komplettumbauten bei denen "nur" noch die Karosserie nach T4 aussieht?
das steht in der Überschrift nicht. Es geht wohl nur um Leistung.
Der Clear steht übrigens auf 18"ern, Felge von der Bremse gut ausgefüllt, vom 993 turbo.
Und der TH1 hatte noch etwas mehr als der Claer. Ebenfalls in Kleinserie gebaut. Aber da ist eben wirklich nur noch von aussen T4.
486 zu 522 PS ist nicht wirklich mehr. Nur so nebenbei. TH2 hat etwas mehr, im T5
Wegen dem einen PS mehr sollte es ja nicht scheitern. Du brauchst jett nur einen Prüfer, der das auch machen will. Gibt ja leider recht viele, die lieber eintönig neue Plaketten kleben anstatt mal was besonderes.
Ich würd mit ein paar Unterlagen mal bei einem Prüfer vorsprechen " Das und das würd ich gern hier haben. Dort ist das so und so mit identischer Leistung original verbaut. Klappt das oder muß ich noch etwas anderes beachten?"
Der Prüfer liebt es normalerweise, wenn man ihn vorher um Rat frägt, er ist ja schließlich der Fachmann. Dann erfährst du auch gleich, ob er die Prüfung machen darf und auch will.
Ein paar Tage später hinfahren, saubere Arbeit präsentieren, alles gut.
Es wird etwas mehr als nur AHY/AXG Teile und eine neue Software verbaut sein? Darüber braucht es dann auch Dokumente.
Vllt hat ja sali87 noch nen paar Infos, was da so alles geht
Ist dein Block wirklich original aus 1996 oder hat der mal ne Auffrischung bekommen?
Schade. Hättest da mal in letzter Zeit eine Auffrischung gehabt, am Besten mit Werkstattnachweiß. In den letzten (2?) Baujahren waren auch die Kolben gleich, wer heute einen ACV revidieren läßt bekommt automatisch den selben Kram, gibt ja angeblich nix anderes mehr.
486 zu 522 PS ist nicht wirklich mehr. Nur so nebenbei. TH2 hat etwas mehr, im T5
Das stimmt soweit. Allerdings kenne ich 2 TH1, die beide bei Thomsen ein Upgrade erhalten haben. Die haben beide jenseits der 550.
Und der Eigenbau von Peter Herres hat nochmal ein paar mehr, der kratzt an der 600er Marke.
Bin vom normalen Angebot ausgegangen, da gab es im T4 glaub nur das eine. Wer mit eigenen Vorstellungen dort aufschlägt und die Brieftasche dafür aufmachen will bekommt wahrscheinlich noch krasseres Zeug. Der Porschebaukasten für die 6-Zyl. ist groß.
Der Block an sich ist bei ACV und AHY, AXG gleich, einzig die Kolben sind anders, und wie Alex richtig schreibt gibt es als Ersatz nur noch die vom AHY/AXG mit der tieferen Mulde.
Problem ist dann aber immer noch die andere Turboladertechnik beim 151PS, Du könntest also Deinen ACV im Grunde mittels neuen Kolben auf AHY/AXG upgraden und dann noch die Peripherie ändern um Dir dann den Umbau auf 151PS eintragen zu lassen, für den 151 gibt es von DTE eine "Tuningbox mit Gutachten auf 132 kW und 187 km/h VMAX. Die Boxen kann man ab und an für 100€ bei Ebay schießen.
Sind dann zwar keine 205 PS aber legale 180 PS. Da der nach oben um 10% Streuen darf wärst Du bei maximal zulässigen 198 PS wenn sie Dich erwischen und auf der Rolle prüfen.
Bin vom normalen Angebot ausgegangen, da gab es im T4 glaub nur das eine. Wer mit eigenen Vorstellungen dort aufschlägt und die Brieftasche dafür aufmachen will bekommt wahrscheinlich noch krasseres Zeug. Der Porschebaukasten für die 6-Zyl. ist groß.
Ich finde " normales Angebot " in dem Zusammenhang witzig. 
