ohne215 unterstellt ja, daß entweder die Übersetzung des 5. geändert wurde oder irgendwelche Lager/reibungswiderstände den 5. (und nur den 5.) deutlich beeinflussen
Moin,
ich unterstelle gar nichts !
Ich berichte und frage.
So ist der Ist- Zustand. Woran das liegt oder ob dies normal ist weiß ich nicht.
Woher das Rasseln kommt wäre interessant. Das rasselt bei anderen auch .
du hast ein Leistungsproblem Deines Motor. Prüf mal die Luftfhürung auf Dichtheit und die Ladedruckregelung.
du hast ein Leistungsproblem Deines Motor. Prüf mal die Luftfhürung auf Dichtheit und die Ladedruckregelung.
Das passiert dann nur im 5 Gang? 1-4 laufen richtig ordentlich.
Das passiert dann nur im 5 Gang? 1-4 laufen richtig ordentlich.
und das hast Du im Gefühl ? 
Das passiert dann nur im 5 Gang? 1-4 laufen richtig ordentlich.
und das hast Du im Gefühl ?
also ich spüre doch ob mein Bus zieht und wie der fährt . Und er geht in den unteren Gängen unverändert.
Würde ja den Basti fahren lassen , nur ist der im Urlaub.
Wurde alles gemacht dies Jahr. Einspritzdüsen, Unterdruckschläuche. Seit dem geht der super. Das war vor dem Getriebe Umbau so und ist jetzt immer noch so. Nur das ich bei 80 kmh jetzt den 5 rein mache und er nach hinten verhungert . Drehe ich im 4 höher geht auch der 5 weiter . Der 6 geht mit viel Rückenwind 160 . Ansonsten 140 dann ist da Schluss. Das hat sonst auch der 5 geschafft .
lasse vom Beifahrer am WE nen Video machen
Das mit dem "verhungern" liegt aber sicherlich nicht an der Übersetzung, sondern an irgendwas anderem.
Ich will ja gar nicht ausschließen, dass irgendein innerer Widerstand nun anders ist als vorher,
aber die Übersetzungen der Gänge 1 bis 5 hat sich durch den Umbau nicht geändert.
Da das Getriebe ja aus- und eingebaut wurde, ist auch ein erneuter Defekt an den Unterdruckschläuchen etc. nicht auszuschließen, selbst wenn die vorher neu gemacht wurden.
Ich würde an der Stelle zunächst mal suchen und die Übersetzung mal komplett außen vor lassen.
Ich fahre mit einem Verbrauch von 6,6 Liter. Ob ich dann auf 5,6 runter komme?
Hi pehaa, mein ACV hat nach Kennfeldoptimierung 130 PS und verbraucht Extrem wenig, warum? Weil ich AB langs 100 - 110 fahre 5,7 Liter und ansonsten nur mit Drehmoment die Berge fahre. Dann geht der Bordcomputer schnell zwischen 6-7 Litern. Es kommt auch auf den Gasfuß an.
Ich fahre das EuroTuning 6 Gang Getriebe mit 6:1 Übersetzung in meinem AxL 102 ps syncro seit ca 30 000 km und es läuft sehr gut!
Mit dem Getriebe von ET habe ich eine Laufleistung von 60000 km ohne irgendwelche Probleme.
und das hast Du im Gefühl ?
also ich spüre doch ob mein Bus zieht und wie der fährt . Und er geht in den unteren Gängen unverändert.
Würde ja den Basti fahren lassen , nur ist der im Urlaub.
Wurde alles gemacht dies Jahr. Einspritzdüsen, Unterdruckschläuche. Seit dem geht der super. Das war vor dem Getriebe Umbau so und ist jetzt immer noch so. Nur das ich bei 80 kmh jetzt den 5 rein mache und er nach hinten verhungert . Drehe ich im 4 höher geht auch der 5 weiter . Der 6 geht mit viel Rückenwind 160 . Ansonsten 140 dann ist da Schluss. Das hat sonst auch der 5 geschafft .
endgeschwindigkeit sollte sich eher verschlechtern als verbessern (Wegen der schlechteren übersetzung und weniger u/min) verbrauch sollte bei teillast aber zurück gehen und die geräuschkulisse auch.
du antwortest auf ein Problem aus 2020, das inzwischen geklärt sein sollte
ob sich die Endgeschwindigkeit im langen 6. ändert und in welche Richtung, ist von mehreren Faktoren der originalen Abstimmung des getriebes abhängig
theoretisch kann ich deine Überlegung nachvollziehen, praktisch ist bei meinem ABL und 6 Gang (nicht von ET) genau gar kein Unterschied der vmax zwischen 5 und 6 (grad am Wochenende wieder ausprobiert und deshalb meine Autobahnabfahrt verpasst 
)
Alles anzeigenIns Syncrogetriebe müssen 3 l Öl befüllt werden.
Wie viel Liter haben Sie abgelassen? Bedenken Sie, dass rund 0,5 l nicht hinausfließt und innerhalb des Getriebes verteilt bleiben.
Hallo EuroTuning, beim ablassen des Getriebeöls kamen so ziemlich genau 2Ltr. raus. Von dem fehlenden 0,5Ltr. ist min. die Hälfte in der Garage ausgelaufen in der das Fzg. abgestellt war, ohne es zu bewegen. Allerdings gibt mir die Verfärbung des doch eigentlich goldgeben Öl`s zu denken!
Der Dichtring hatte eine Beschädigung, an der das Öl rauslief, wie auf dem Foto auch gut zu sehen ist. Wundert mich nur, warum das nicht schon vorher im Einsatz als Krankenwagen passiert ist und repariert wurde?! An Hand der mir vorliegenden Unterlagen (Wartungsdokumentation) wurde das Fzg sehr gut gewartet und regelmäßig einer Inspektion unterzogen?!
Weiterhin habe ich immer noch das Problem mit dem Ersten und Zweiten Gang, der sich nicht auf Anhieb einlegen lässt. Auf Verdacht wurde das Kupplungssystem noch einmal entlüftet, welches aber keinen Erfolg brachte. Ich wünsche mir jetzt einen Lösungsvorschlag von EuroTuning.
Hallo,
ich habe eine Frage zum 2. Bild
Zitat "Der Dichtring hatte eine Beschädigung, an der das Öl rauslief, wie auf dem Foto auch gut zu sehen ist. "
Ist das graue in der Mitte vom Flansch die Dichtung/Dichtring?
Danke
Ist das graue in der Mitte vom Flansch die Dichtung/Dichtring?
Das ist kein Dichtring, sondern ein Stopfen. Wenn der undicht wird, läuft das Getriebeöl aus dem Winkeltrieb entlang der Antriebswelle/Bremse und tropft in der Felge ab.
Hat jemand den Umbau beim AXG 111kw machen lassen und kann berichten?
Ich hab letzten Winter mein DQR(vom 111erAXG) auf Allrad und 6Gang umbauen lassen.
Achsübersetzung hab ich vom DRH (2,5tdi syncro) verbaut.
Bin seitdem ca 20000km gefahren und bin bis jetzt absolut zufrieden damit.
Gruaß Christian
Ich hab letzten Winter mein DQR(vom 111erAXG) auf Allrad und 6Gang umbauen lassen.
Achsübersetzung hab ich vom DRH (2,5tdi syncro) verbaut.
Bin seitdem ca 20000km gefahren und bin bis jetzt absolut zufrieden damit.
Gruaß Christian
Grüsse
Gibts dazu ne Teileliste und nen Preis ?
Mfg TT
Am besten einfach ET anschreiben mit ihnen selbst klären.
Der Preis hängt ja doch von einigen Faktoren ab.
Gruaß Christian
Dann ist hier aber das ganze Thema sinnlos.
Würde ja reichen: Summe X war ausgemacht, Summe X ist es geworden. Probleme Ja/Nein
Weiß zwar nicht was die Kosten mit der Langzeiterfahrung zu tun haben aber auch egal.
Hier die Rechnung (denke ET hat hier nichts dagegen).
Die 1815 Euro waren eine Vorauszahlung
Screenshot_20240318_190925.jpg
DQR Umbau auf 6Gang und Allrad, Achsübersetzung vom DRH, grosser Antriebswellenfkansch rechts von ET.
Bereitgestellt wurde.
DQR Getriebe in guten Zustand
Winkelgetriebe in guten Zustand
Achsantrieb vom DRH
Zahnradpaar 5ter Gang DRH (musste von ET überarbeitet werden, dies sagte ich im Voraus)
Genau diese Summe wurde vorher kommuniziert.
Es wurden aber auch exakt die ausgemachten nötigen Teile in guten Zustand bereitgestellt (denke dies ist oft ein Punkt weshalb die Kosten höher werden wie ausgemacht)
Dachte anfangs das Getriebe macht Geräusche und kontaktierte ET, hier wurde sehr schnell und super unterstützt.
Selbst das Winkelgetriebe wurde nochmals kostenlos geöffnet und kontrolliert.
Letztendlich verursachte ein neues inneres GKN Gleichlaufgelenk das Geräusch.
Bin mit dem Umbau sehr zufrieden und für mich so perfekt zum fahren
Das Differential hatte ich auch bei ET zum überholen, dies war in einen sehr schlechten Zustand, zudem wurde es beim Transport beschädigt(dies wurde dann auch von ET instandgesetzt)
Es wurde super instandgesetzt und läuft top.
Hier habe ich trotzdem für mich einen negativen Punkt.
Und zwar wurde der Freilauf nicht zerlegt um die Klemmkörper zu überprüfen, dies sollte meiner Meinung eine Überholung beinhalten.
Die Funktion wurde"nur" im zusammengebauten Zustand überprüft.
Unterm Strich bin ich aber absolut zufrieden und empfehle ET immer weiter.
Gruaß Christian
