Was ist denn von der zu halten?
Kann man die dann wirklich zwischen 1kW und 5kW einstellen wie man sie braucht?
Hat da vielleicht jemand Erfahrungswerte darüber?
China Standheizung für unter 100€ sinnvoll?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Soweit ich mich bis jetzt durchgelesen habe erlischt ohne CE Kennzeichnung die Betriebserlaubnis.
Es gibt China Heizungen mit CE die kosten aber das 4-fache.
Web.... und Co. kosten aber mindestens das 12-fache.
Ich denke aber die meisten sind 3x7 und können das für sich selbst entscheiden.
Als Garagenheizung Top aber im Fahrzeug nicht zugelassen.
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Soweit ich mich bis jetzt durchgelesen habe erlischt ohne CE Kennzeichnung die Betriebserlaubnis.
Es gibt China Heizungen mit CE die kosten aber das 4-fache.
Web.... und Co. kosten aber mindestens das 12-fache.
Ich denke aber die meisten sind 3x7 und können das für sich selbst entscheiden.
Als Garagenheizung Top aber im Fahrzeug nicht zugelassen.
Nicht das CE Zeichen ist entscheidend, sondern ein ECE-Prüfzeichen, oder auch umgangssprachlich E-Nummer genannt.
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Mal die Zweitbatterie gecheckt?
Vielleicht versagt die grad den Dienst?Ansonsten im KfZ-Bereich bitte keine Lüsterklemmen verwenden sondern stattdessen WaGo-Hebelklemmen nehmen.
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Klingt ein wenig nach Unterspannung. Die Chinateile sind da nach meinen Erfahrungen sehr empfindlich.
Also entweder zuviel Spannungsverlust auf der Anschlußleitung. oder wie Tubanist sagte die Zweitbatterie.
gruß
Pumba
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Der Hauptspannungsabfall ist wenn die Standheizung die Glühkerze in Betrieb nimmt.
vll. stimmt dort was nicht.
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Lüftermotor defekt ist bei den Dingern oft wenn das Gehäuse etwas verformt ist und das Rad bin Gebläse klemmt.
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Kabel zu dünn?
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Mal die Zweitbatterie gecheckt?
Vielleicht versagt die grad den Dienst?Ansonsten im KfZ-Bereich bitte keine Lüsterklemmen verwenden sondern stattdessen WaGo-Hebelklemmen nehmen.
Für KfZ Kabel beides nicht das optimale
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Mal die Zweitbatterie gecheckt?
Vielleicht versagt die grad den Dienst?Ansonsten im KfZ-Bereich bitte keine Lüsterklemmen verwenden sondern stattdessen WaGo-Hebelklemmen nehmen.
Für KfZ Kabel beides nicht das optimale
Für kfz ist wago ideal. Dauerelastisch geklemmt, Vibrationsfest - viel besser wird's nicht. Nur zugentlastung muss extern erfolgen.
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Für KfZ Kabel beides nicht das optimale
Für kfz ist wago ideal. Dauerelastisch geklemmt, Vibrationsfest - viel besser wird's nicht. Nur zugentlastung muss extern erfolgen.
WAGO ist eigentlich auch nur für starre Kabel gedacht, aber gut wenn es das beste ist , ich frag mal bei Victron -und anderen- warum die das System nicht nutzen sondern Schraubklemmanschlüsse wie die Lüsterklemmen.
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Es gibt Systeme von wago, die sind für starre Kabel. Die 221 mit dem orangenen Hebel sind auch für Litze geeignet.
Frag Mal victron, aber ich versteh die Logik nicht. Wenn victron es nicht nutzt ist es nicht geeignet?
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Es gibt Systeme von wago, die sind für starre Kabel. Die 221 mit dem orangenen Hebel sind auch für Litze geeignet.
Frag Mal victron, aber ich versteh die Logik nicht. Wenn victron es nicht nutzt ist es nicht geeignet?
Nein die Logik ist warum das die Lüsterklemme verteufelt wird obwohl zB Victron sie benutzt als Anschlussleiste.
Die für Litze von WAGO sind mir nicht bekannt gewesen, Danke.
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, ich frag mal bei Victron -und anderen- warum die das System nicht nutzen sondern Schraubklemmanschlüsse wie die Lüsterklemmen
Weils billiger ist?
Es gibt schon relativ lange Platinenklemmen von WAGO. Für starr, oder Litze in quasi allen Querschnitten. Aber die sind ziemlich teuer und daher werden meist noch Schraubklemmen (zum Glück oft mit so einer Art Litzenschutz, also ein Stück Blech, damit die Schraube nicht die Einzeladern zerstört).
Lüsterklemmen haben diesen Schutz nicht und gehören auch nicht ins Auto. Die gehören nirgendwo hin - maximal in Lüster (aber auch da sind WAGO-Verbinder heute die bessere Alternative) -
Lüsterklemmen haben diesen Schutz nicht und gehören auch nicht ins Auto.
Diese Lüsterklemmen wurden 1976 in Still Gabelstaplern vewendet.
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Das Problem mit Fehlermeldung e06 hab ich gelöst. War mein Fehler, hatte die Platine falsch wieder zusammengeschraubt....
Seit über 2 Stunden läuft die Heizung jetzt schon auf niedrigster Stufe ohne Probleme. Nur hab ich Angst wenn ich sie wirklich mal brauche das sie dann trotzdem nicht funktioniert.....
So recht eingrenzen kann ich das Problem nicht, hab alle Kabel auf Durchgang geprüft und dabei geknickt und gebogen usw. und konnte keinen Kabelbruch feststellen.
Ich hasse sporadische Fehler, vorallem hab ich jetzt Angst mit der Standheizung im Winter wegzufahren.
Kabel zu dünn?
Sind die original Kabel die dabei waren, sehen zumindest für mich dick genug aus.
Der Hauptspannungsabfall ist wenn die Standheizung die Glühkerze in Betrieb nimmt.
vll. stimmt dort was nicht.
Hatte ich schon mit fast leerer Batterie, dann zeigt der Display eine Fehlermeldung aber geht nicht einfach aus.
Bis jetzt hab ich im KFZ Bereich immer Lüsterklemmen ohne Probleme verwendet. Vll besorg ich mir mal was besseres und lege es Zuhause bereit fürs nächste mal.
Das System von Wago sieht interessant aus. Nur dann müsste ich die Kabel vorne verlöten damit sie starr sind...
BTW, hat jemand Erfahrung was die 2KW Standheizung von der 5KW unterscheidet? Man kann ja im Menü auch programmieren das sie die selbe Menge Diesel einspritzt wie die 5KW Heizung. Bei mir war standardmäßig 1Hz bis 3,2Hz eingestellt.
Beim unteren Wert hab ich nun 0,8Hz eingestellt, damit läuft sie mit weniger Leistung. Beim oberen Wert kann ich auch Problemlos wie bei der 5Kw Variante 5Hz oder mehr einstellen, nur hab ich bedenken das sie dann kaputt geht, sollte die Brennkammer tatsächlich kleiner sein.
Nach mehreren Testversuchen hätte ich nichts gegen mehr Watt Leistung um die Bude schnell warm zu bekommen. Dann reicht ja die niedrigste Stufe um die Temperatur zu halten.
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Das Problem mit Fehlermeldung e06 hab ich gelöst. War mein Fehler, hatte die Platine falsch wieder zusammengeschraubt....
Seit über 2 Stunden läuft die Heizung jetzt schon auf niedrigster Stufe ohne Probleme. Nur hab ich Angst wenn ich sie wirklich mal brauche das sie dann trotzdem nicht funktioniert.....
So recht eingrenzen kann ich das Problem nicht, hab alle Kabel auf Durchgang geprüft und dabei geknickt und gebogen usw. und konnte keinen Kabelbruch feststellen.
Ich hasse sporadische Fehler, vorallem hab ich jetzt Angst mit der Standheizung im Winter wegzufahren.
Kabel zu dünn?
Sind die original Kabel die dabei waren, sehen zumindest für mich dick genug aus.
Der Hauptspannungsabfall ist wenn die Standheizung die Glühkerze in Betrieb nimmt.
vll. stimmt dort was nicht.
Hatte ich schon mit fast leerer Batterie, dann zeigt der Display eine Fehlermeldung aber geht nicht einfach aus.
Bis jetzt hab ich im KFZ Bereich immer Lüsterklemmen ohne Probleme verwendet. Vll besorg ich mir mal was besseres und lege es Zuhause bereit fürs nächste mal.
Das System von Wago sieht interessant aus. Nur dann müsste ich die Kabel vorne verlöten damit sie starr sind...
BTW, hat jemand Erfahrung was die 2KW Standheizung von der 5KW unterscheidet? Man kann ja im Menü auch programmieren das sie die selbe Menge Diesel einspritzt wie die 5KW Heizung. Bei mir war standardmäßig 1Hz bis 3,2Hz eingestellt.
Beim unteren Wert hab ich nun 0,8Hz eingestellt, damit läuft sie mit weniger Leistung. Beim oberen Wert kann ich auch Problemlos wie bei der 5Kw Variante 5Hz oder mehr einstellen, nur hab ich bedenken das sie dann kaputt geht, sollte die Brennkammer tatsächlich kleiner sein.
Nach mehreren Testversuchen hätte ich nichts gegen mehr Watt Leistung um die Bude schnell warm zu bekommen. Dann reicht ja die niedrigste Stufe um die Temperatur zu halten.
Moment!
Bitte Lüsterklemmen nur mit aderendhülsen verwenden. Bei wagos kann die Litze direkt rein, zumindest bei den Federklemmen mit Hebel.
Und Litze anlöten bitte auf keinen Fall, das Zinn verformt sich mit der Zeit und die Schraube wird locker.
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Lüsterklemmen haben diesen Schutz nicht und gehören auch nicht ins Auto. Die gehören nirgendwo hin - maximal in Lüster (aber auch da sind WAGO-Verbinder heute die bessere Alternative)Ich habe eben beim Umbau meiner Bultaco auf Elektromotor die alte Elektrik von 1978 ersetzt.
Da waren einige Lüsterklemmen verbaut.
Und alles hat noch bestens funktioniert.
(wohlgemerkt bei einer Trial-Maschine, die einiges mitmachen musste)
Beim Neuaufbau habe ich die zwar durch Wago-Klemmen ersetzt-aber nur, weil ich zu faul zum schrauben bin.
Nicht weil ich da irgendwelche Bedenken hätte.
