Wie viel soll der denn kosten?
Also wenn der T4 so schlecht läuft, ist dieses doch als ein Anzeichen anzusehen, dass an dem Bus ggf überhaupt gar nichts gemacht wurde.
Also würde ich damit rechnen, das vieles (zeitnah) zu ersetzen ist:
Bremsen, Bremsschläuche, Leckölleitungen, Dieselfilter, Glühkerzen, Schläuche Führungsgelenke, Abgasanlage, Luftfilter, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Kupplung, Einspritzdüsen etc.
Also kompletter Wartungsstau.
Teilekosten bei sehr guter Qualität:
~4000€?
Rost an der Heckscheibenfassung.
Wieviel Liebe wird wohl jemand einem Bus gewidmet haben, der in Augenhöhe jahrelang derart vor sich hin rotten konnte 
... und mit "Liebe" ist nur die laufende technische Instandhaltung gemeint, nicht die Optik.
Wnn Du nicht böse auf die Nase fallen willst, guckst Du injede Ecke und in jeden Schweller, bevor Du über die Heckscheibe auch nur nachdenkst.
Und Gebrauchtwagencheck ist natürlich Pflicht bei der Fahrleistung ... ich würde zusätzlich einen ausgiebigen Fahrtest und eine Kompressionsprüfung empfehlen.
Wenn der Rest des Busses aussieht wie die Heckklappe wird das ein Fass ohne Boden ......
bissel rost..... naja speziell dort isses doch ni wilde.. moosgummi raus.... schleifen... rostumwandler.... bissel farbe
zur not scheibe raus... sanieren.... fertig
kann mann selber machen und ist auch ni lebenswichtig..... solls natuerlich wie ab werk aussehn kostet es halt.
hab schon Heckscheiben gehat die viel besser ausgesehen haben, bei denen der Rahmen unter dem Kleber komplett weggerostet war. Da musste man neu anschweißen. Wie sieht die denn unter dem Kennzeichen bzw. an der Kennzeichenbeleuchtung aus? Da rosten die ja noch viel schlimmer.
Würde mir die Stelle genauer anschauen, denn mit etwas Pech ist die Heckklappe nur gegen viel Bares zu retten.
Wenn der Rest unerwarteterweise besser aussieht/vernünftig gewartet ist, könnte man über ein gebrauchte Heckklappe nachdenken und die vergammelte austauschen.
Alles richtig gemacht!
Kleiner Diesel, wenig gelaufen, optisch gut.
vielleicht ja nen Blick über den Tellerrand wagen:
Ich habe dieses Angebot bei ??????.?? gefunden:
Volkswagen T4 Kombi 1.9 Turbodiesel
Erstzulassung: 07/1998
Kilometer: 135.900 km
Kraftstoffart: Diesel
Preis: 5.500 €
Alles anzeigenKleiner Diesel, wenig gelaufen, optisch gut.
vielleicht ja nen Blick über den Tellerrand wagen:Ich habe dieses Angebot bei ??????.?? gefunden:
Volkswagen T4 Kombi 1.9 Turbodiesel
Erstzulassung: 07/1998
Kilometer: 135.900 km
Kraftstoffart: Diesel
Preis: 5.500 €
Wenn Ronja aber nicht ausserhalb des Militärrings parken möchte, wäre die Möglichkeit eine grüne Plakette zu erlangen
für Köln essentiell.
Das sieht mit dem ABL eher schlecht aus.
Wenn Ronja aber nicht ausserhalb des Militärrings parken möchte, wäre die Möglichkeit eine grüne Plakette zu erlangen
für Köln essentiell.
Das sieht mit dem ABL eher schlecht aus.
Dann sollte "Ronja" am Besten überhaupt und ganz davon Abstand nehmen, einen VW T4 kaufen zu wollen!
Wieso?
T4 als
1.Tdi mit DPF = grüne Plakette.
2. Benziner = grüne Plakette.
Auswahl gibt es genügend.
Aber nicht unbedingt mit den gewünschten Aspekten und dann auch akzeptablem Zustand
In der Regel muss man am T4 selbst schrauben/schweissen können, sonst wird es grundsätzlich immer teuer.
Akzeptabler Zustand ist halt relativ, wenn das Unterfangen allerdings schon an einer rostigen Heckklappe scheitern sollte, dann ist ein T4 vielleicht doch ein falsches Fahrzeug.
Eventuell sollte der Blick in Richtung T5 gehen.
7.5?! Schaufel und Besen gratis dabei hoffe ich ?
Bus kaufen ist mittlerweile echt eine Katastrophe...
Kommt immer drauf an was als Nutzer erwartet wird.
Das sind nun mal keine Neuwagen mehr und irgendwas zu tun hat der Besitzer je nach Nutzungsprofil an den Fahrzeugen bei der Laufleistung und Alter natürlich immer.
Hab für meinen 1997er ACV Multivan mit 365tkm im Sommer 2018 4300,- und für den 1993er AAB mit LKW Zulassung und 420tkm im Sommer 2019 1800,- bezahlt.
Mit beiden beim Verkauf nach kompletten Kassensturz auch keinen Verlust eingefahren.
Ne ne nee also es wird auf jeden Fall ein T4! Und dass es den nicht als Neuwagen gibt und da immer was anfallen wird weiß ich auch und da hab ich auch Bock drauf und Zeit für, zu lernen, wie man es selber macht. Jede fängt mal klein an 
Dafür gibt es dieses Forum unter anderem doch, um voneinander zu lernen 
Ich hab kein Zeitstress beim Kauf und werde schon noch meinen Bus finden. Also werd ich hier bestimmt bald nochmal um euren Rat fragen, von dem ich bisher auch immer was mitnehmen konnte und das finde ich super ?
da hab ich auch Bock drauf und Zeit für, zu lernen, wie man es selber macht. Jede fängt mal klein an
Das sagt sich so leicht ...
Beispiel?
Ein Bus mit der Laufleistung braucht demnächst neue Radlager.
Kannst Du das selber machen, kosten vier Lager 120€ plus Werkzeuggrundausstattung (200€) ... muss es eine Werkstatt machen, sind es 1000€ mehr.
Noch zwanzig Beispiele?
Jetzt dürfte das Verlinken zum Bus funktionieren.
Alles anzeigenSo, da bin ich wieder.
Ich stehe in Verhandlung mit folgendem Bus:
T4 Caravalle AJT 07/02 302T Km
Caravelle*
Der Preis ist mit Abstand nicht der, der dort steht.
Probefahrt lief auch schon, alles sehr gut.
Besichtigung hat ergeben: Rost stellen an den Radläufen und an der Schiebetür (Laufleiste + Schweller, hier müsste nach meiner Laien-Meinung geschweißt werden, die Kosten dafür will die Verkäuferin noch tragen).
1.Hand, LR, AJT, TÜV noch 1 Jahr, grüne Plakette, regelmäßige Wartung.
Sehr offene und ehrliche Verkäuferin. Mir scheint immer alles an Wartung gemacht worden zu sein (mit Belegen), bis auf den Rost. Ich glaube aber es sind dadurch "ehrliche" Roststellen. Es wurde also auch nichts überlackiert oder versteckt.
Kann man machen oder absoluter Geldgulli? Werde ich doch langsam blind?
Und hier noch ein Bild wo man den Rost an der Schiebetür erahnen kann:
Rost auf der Laufschiene, das haben viele, die dort nicht pflegen.
Ist aber meistens nach Putzlappen Einsatz und Ölung wieder wie neu.
Finde den Bus ganz sauber, paar Sachen zu machen , ok, aber wenn der Preis passt...
