Und? Anlasser überholen oder erneuern.
Und? Anlasser überholen oder erneuern.
Klasse Hilfe. Das will ich nicht wissen!
Wie wäre es dann mit einer konkreten Frage?
Vllt klappt es dann mit der gewünschten Antwort...
Ist das Massekabel fest ? Plus Leitung beschädigt? Wenn das nicht der Fall ist:
Und? Anlasser überholen oder erneuern.
Was möchtest du denn wissen?
Und? Anlasser überholen oder erneuern.
Klasse Hilfe. Das will ich nicht wissen!
Wenn die Schwungscheibe noch alle Zähne hat bleibt dir nichts übrig wie Anlasser ausbauen und überholen oder neu.
Der fährt verm. nicht mehr aus (nach vorne).
Wenn der Magnetschalter des Anlassers klemmt und sich nicht rasch genug bewegt, oder nicht weit genug, dann dreht der Anlassermotor das Ritzel bereits bevor es in die Zähne der Schwungscheibe greift. Da "reibt" dann auch gern mal Metall auf Metall, was das Einrücken zunehmend erschwert und Ritzel sowie Schwungscheibe verdirbt. Es besteht somit ein gewisser Handlungsbedarf, denn die Schwungscheibe möchte man nicht so ohne weiteres tauschen müssen.
Dass der Magnetschalter sich nicht zackig genug bewegt, kann an gammeligen Kabeln liegen bzw. auch deren Kontakten,
aber auch durch altersbedingten inneren Verschleiß und Verschmuzung hervorgerufen werden.
Wenn ein Reinigen der Starterkabel nicht sofort Abhilfe schafft, ist der Anlasser selbst dran.
Instandsetzen ist nicht jedermanns Sache.
Beim Neuerwerb kann man günstig aufgearbeitete Ware bekommen und genausogut Gerätschaft, die von Anfang an (im eingebauten Zustand) klemmt.
Baujahrbedingt gibt es unterschiedliche "Muster" der Befestigung. Motorbedingt (z.B. Zylinderzahl und Benziner/Diesel) gibt es unterschiedliche Leistungsvarianten. (Und für Automatic passt nicht beim Schaltgetriebe)
Auch gibt es ältere Varianten die ein Gleitlager in der Getriebeglocke brauchen und neuere, die ohne das auskommen (und als Ersatz zu bevorzugen wären).
Wenn du es selbst machen willst, baust du den alten (mit brauchbarem Werkzeug und gut angewendet) aus, liest aber zuvor in der Wiki nach, denn vergriesgnaddelte Schrauben machen dort recht viel Unbehagen.
idR it der Ausrücker - Magnetschaltermechanik nicht mehr auf Zack. Dazu hilft leider nur zerlegen und man kann reinigen oder muss erneuern. Drehen ist ja gegeben. Also wo ist das Problem?
Dass der Magnetschalter sich nicht zackig genug bewegt, kann an gammeligen Kabeln liegen bzw. auch deren Kontakten,
aber auch durch altersbedingten inneren Verschleiß und Verschmuzung hervorgerufen werden.
Danke schonmal. Damit kann ich was anfangen.
... nach langer Zeit mal wieder 
Es gibt schon ein paar Symptome die so ein Anlasser machen kann.
Meistens wird dem Magnetschalter die Schuld zugewiesen, was nicht so ganz Stimmt.
Ich fang mal an:
Anlasser rührt sich gar nicht oder dreht nur schwach durch - Hierzu muss man wissen das der Magnetschalter seine masse über den Anker bekommt der aus vielen Wicklungen besteht. Sind da dann ein paar Durchgebrannt oder der Kollektor verschlissen zieht der Magnetschalter in der passenden Stellung nicht an. Wenn er dann doch mal seinen Dienst aufnimmt fühlt es sich an als ob dem Starter irgendwie die Kraft fehlt.
Magnetschalter zieht an und es rührt sich nichts - Unterbrechung im B+ - Kabel zum Magnetschalter. Kontakte im Magnetschalter Verschmutzt oder Verbrannt.
Anlasser läuft an und "rückt" ab und an nicht ein - Freilauf in Anlassritzel defekt. Der Anlasser möchte schon sein Dienst verrichten, macht es auch Teilweise, wenn aber dann der Freilauf versagt und kéinen Kraftschluss herstellt da er überdreht rührt sich halt nichts. Die selbe art Feilauf findet man auch bei Lichtmaschinen.
Massekabel vom Motor defekt merkt man am Aufsteigenden rauch im Kabelstrang, wenn sich der Anlasser seine Masse über Sämtliche Verbindungen im selbigen versucht zu besorgen.
Das problem was Du hast hab Ich mit meinem Passat übrigens auch. Ich hab das bis jetzt ignoriert und mit auf die Inst-Liste gesetzt
Falls Du reparien willst bist du bei old-germany gut aufgehoben hab da mal kollektoren für meinen 6-ender geholt.
