wenn der Bus nun höher als original ist, muss der LAB (lastabhängiger Bremskraftregler) dementsprechend eingestellt werden.
Es gibt verschiedene Federn für den LAB - passend zu den verschiedenen Fahrwerk-Federn.
Zusätzlich muss der LAB dann noch auf die Achsgeometrie eingestellt werden ... in der Werkstatt, per Druckmessung, für nicht wenig Geld (weil es aufwändig ist).
man kann entweder zu VW und mit Bremsdruckmessung nach Reparaturleitfaden genau einstellen lassen.
Ich habe aber gehört, gerüchteweise, dass es auch funktioniert, wenn man in Maßen die Zugfedern in den Langlöchern am Querlenker verstellt. Allerdings kann der Bus überbremsen und schleudern wenn mans übertreibt, da müsste man sich dann Millimeterweise rantasten und stück für stück probieren, bis der bremsdruck gerade so passt.
Wenn man eine Höherlegung messen kann, kann man über das Hebelverhältnis auch ungefährt ausrechnen, um wieviele Millimeter die Feder verstellt werden muss.
Bei dem Fall, von dem ich gehört habe, waren es ungefähr 2,4mm.
Um wieviel muß die Bremse denn besser werden?
Gibt doch sicher auch Hausmittel, wenn sie nicht total schlapp ist.
Hi,
durch den Einbau der verstärkten Federn ist der Bus hinten grantiert höher gekommen. Damit stimmt die LAB nicht mehr.
Da gibt es 2 Möglichkeiten. Entweder alte Federn einbauen oder LAB anpassen.
ABER VORSICHT:
LAB einstellen sollte man den Profis überlassen. Denn überbremst (blockiert) der Bus auf der HA bist Du nur noch Passagier und machst den gepflegten und völlig unkontrollierten Abflug.
Gruß, Uwe
Ist denn nur die Betriebsbremse betroffen oder die Handbremse auch?
Hatte damals das gleiche Problem. Bin zu VW gefahren, die haben das Teil auf einem Prüfstand etwas nachgestellt bis die werte einigermaßen in Ordnung waren. Damit wieder zum Tüv. Der meinte das ist immernoch relativ wenig (Bus war ja auch leer, soll ja nicht so stark bremsen) und hat mir den Stempel gegeben. Hat mich glaube 15€ gekostet, oder waren es 20...
Stelle die Werte für Betriebs und Handbremse mal hier ein.
Wurde an der HA die Blockiergrenze erreicht?
Vorne gehe ich mal von aus.
Welche zGM hat dein Bus? Müssten dann ja so 2600kg sein.
Ich hab den Trick hier im Forum gehört, für den TÜV mal 4-6 Säcke Beton auf die Hinterachse zu laden. Dann bremst die Achse auch stärker.
Der Hintergrund ist wohl das der T4 standartmäßig im leeren Zustand hinten ja wenig, jedoch mit zunehmender Beladung stärker bremst. Das ist so konstruiert wurden, da er ein Transporter ist. Und das führt beim aktuellen TÜV manchmal zu Problemen, da es gern mal hinten zu wenig ist.
Bei mir waren es die Bremssättel bzw. die Führungshülsen des Sattelhalters. Wenn die Führungshülsen (die mit den kleinen Gummimanschetten) festgegammelt sind, dann bremst es nur je Kolbenseitig. Das kann man schon von aussen erkennen, wenn die Scheibe auch nach längerer Fahrt nicht glänzend wird.
Abhilfe: Führungshülsenrepsatz kaufen, Bremssattelhalter abbauen, alte Hülsen entfernen und gangbar machen, Repsatz verbauen, fertig. Und die Bremsleistung ist wieder wie neu!
150..200 hinten sind normal bei leerem Bus - ohne Campingausbau. Multivan eher 200+
Die Werte sind zu ungleich. Die Bremsen gehören mal zerllegt und wieder gangbar gemacht.
Also habe jetzt Original Federn wieder drin, werde am Donnerstag zur Nachprüfung.
Danach aber nicht einfach wieder die dicken Federn einbauen ... eine blockierte Hinterachse ist nämlich überhaupt nicht witzig.
eine blockierte Hinterachse ist nämlich überhaupt nicht witzig.
Wenn er dann wieder auf die Dicken Federn umbaut bremst er ja hinten wieder weniger statt mehr. Also die Gefahr besteht demnach nicht.
Stimmt.
Alles anzeigenAlso habe jetzt Original Federn wieder drin, werde am Donnerstag zur Nachprüfung.
Messwerte waren:
Vorne Links 368 dan Vorne Links 348 dan
Hinten Links 160 dan Hinten Rechts 174 dan
Abbremsen BBA: 40%
Feststellbremse Links 221 und Rechts 280 dan
Laut Prüfer müsse die Abbremsung bei 50% liegen und das war nur 40&
Das sind doch super Werte für einen leeren Bus. Ganz ehrlich, der Prüfer hat in dem Fall keine Ahnung, wie der LAB funktioniert. Wahrscheinlich kennt er nur noch Fahrzeuge mit ABS. Fahr das nächste mal einfach beladen zur Prüfstelle. Dann sollte das klappen. Zur Not können sich auch einfach drei Leute in den Kofferraum setzen.
