Saugdiesel 2,4L Bei Abgasuntersuchung weißer Rauch, evtl. Motorschaden. Was tun?

1. Profil incl. Wohnort ausfüllen

Zitat von kerstenau

Motorschaden.

2. zweite Analyse, bitte etwas genauer, einholen.

Du musst rausfinden ob der "weiße Rauch" unverbrannter Diesel oder Wasserdampf ist ...

Normal gilt für den Diesel:

Gruß, Jörg

Wie sieht es mit dem Kühlwasserstand aus ? - schwimmt evtl. auch Öl im Behälter ?

Wenn weißer Rauch durch Wasserdampf, dann kann man daran erkennen ob er Wasser mit durchzieht - und das deutet auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin.

Da der Motor anscheinend nocht zuverlässig läuft kann man diese erneuern und das Problem müsste behoben sein.

Eventuell (zu) viel Kondenswasser in der Abgasanlage?

Ist der Qualm auf dem Bild nicht eher grau?

weißer Rauch ... Motorschaden ... Steuerzeiten ok - ein bisschen wenig Informationen zum Thema.

Wie kam es genau zum Qualmen?

Wie benimmt sich der Motor?

Wie sieht es mit Öl und Wasser aus?

...

Für mich sieht das typisch nach verstelltem Förderbeginn aus ...

Am Bild seh ich grauen in der Gegend lang rumstehenden Rauch, das ist Diesel.

Wasserdampf "steht" nicht so in der Gegend herum.

Zuheizer hat der Bus ja keinen, sonst hätt ich mal gefragt ob der Rauch ggf. aus dem Radkasten kam

Aber wenn der Rauch aus dem Auspuff kommt hätte ich einen klaren Verdacht => Förderbeginn.

Der lässt sich beim Saugdiesel nicht so einfach überprüfen, da muss man mit der Messuhr ran.

Wobei - so kompliziert ist das auch wieder nicht nur trau ich das inzwischen nur noch einer von 10 Werkstätten zu und das entsprechende Werkzeug wird in noch weniger Werkstätten verfügbar sein.

Mein Verdacht ist, dass der Bus bei der Untersuchung lang irgendwo im Standgas gelaufen ist.

Das hatte ich mit meinem AJT einmal, hab ihn in einer kalten Nacht einmal 15min im Standgas laufen lassen um den Zuheizer zu unterstützen damit er schneller warm wird.

2 Tage später beim losfahren hat er genebelt und beim ersten richtigen Gas geben stand eine weiße Wand hinter dem Bus.

Der Förderbeginn war übrigens zu dem Zeitpunkt sehr spät, nahezu aus dem Messbereich beim TDI draußen (pendelte um die 0 herum)

Einstellen per Umlenkrolle brachte dank Anschlag nur eine Besserung auf Förderbeginn 20-25, der Nebel wurde aber schon wesentlich weniger und die Abgaswerte waren bei der Überprüfung wesentlich besser (vormals "grade nicht durchgefallen" bei der Trübung auf "alles top")

Im Standgas wird die Abgasanlage einfach nicht warm genug, der Bus verbrennt im Standgas mit falschem Förderbeginn nicht sauber und unverbrannter Diesel sammelt sich dann wohl im Auspuff.

Gibt man dann Gas (für die Messung)... Siehe Bild.

Du könntest dir wohl kurzfristig helfen und das Ding einmal auf der Autobahn säubern - dann direkt messen und alles wird gut sein.

Es kann aber natürlich auch eine defekte ESD, Luft im Diesel oder ähnliches sein.

Ich würd aber einmal mit dem Förderbeginn anfangen.

Also wieder heiteres Raten. Kraftstofffilter wäre mein Kandidat. Was gewinne ich wenn ich recht hab?

Zitat von Atlantis16

Wie sieht es mit dem Kühlwasserstand aus ? - schwimmt evtl. auch Öl im Behälter ?

Die Frage kann auch der Laie beantworten...

Noch nicht ... die erforderliche Anzahl von Antworten ist noch nicht erreicht.

Zitat von Multiwolf

Also wieder heiteres Raten. Kraftstofffilter wäre mein Kandidat. Was gewinne ich wenn ich recht hab?

Ich halte mit Förderbeginn dagegen, wenn außer dem Rauch nicht noch mehr Anhaltspunkte für einen Motorschaden geliefert werden.

War der Motor kalt vor der AU?

Doch, unbedingt warm fahren vorher
Und zwar nicht erst warmlaufen lassen durch die Werkstatt sondern mal selber vor dem TÜV Termin ordentlich warm fahren: sachte angehen lassen bis die Temperatur passt (ca 90 Grad) und dann auch gerne mal laufen lassen.

Ich verstehe es richtig dass du mit einem "Motorschaden" nach Hause gefahren bist? Der Motor klingt wie immer?

Was heißt denn Steuerzeiten überprüft? Das ist mir irgendwie zu vage.

EDIT fragt noch: wie springt dein Bus üblicherweise an? Sofort und problemlos? Läuft er dann rund? Nebelt er in den ersten Sekunden?

also den Filter mal wechseln dauert nicht so lange. Würd ich machen. Hab ich mal gehabt. Allerdings im Winter bei 3- 4 Miesen, da hatte sich der Filter mit gefrorenen Wasser zugesetzt. Da ist er ganz beschissen gelaufen und ich hab die ganze Autobahn zugenebelt.

Luft im Diesel kann durchaus auch nebeln, allerdings ist dann zusätzlich das Fahrverhalten und die Leistung unterirdisch.

Dieselnebel ist unverbrannter Kraftstoff der nicht ordentlich zündet.

Das kann eben durch den Förderbeginn kommen oder auch durch Luft, defekte Einspritzdüsen, dichten Filter etc.

"Hat warmlaufen lassen" lässt mich schon an der Kompetenz zweifeln.

Im Standgas wird da garnix warm...

WarmFAHREN ist das Zauberwort.

Erst dann sind Öl und Abgasanlage wirklich warm...

Ich hab ein paar große 2-Takt Motorräder, da lernt man, dass man warm "fährt".

5min Standgas und das Teil ist dermaßen abgesoffen und nur noch am rumrotzen.

Also warmfahren und mit richtig warmem Motor nochmal messen.

Und dann oder wenns geht vorher den Förderbeginn prüfen.

Ich finds genial wie schnell man einen Motorschaden herbeireden kann nur weil man unfähig ist mit (alter) Technik richtig umzugehen.

Wobei ich "alter Motor" eigentlich nicht durchgehen lass, richtig gewartet verhält sich so ein 2,4l Motor nicht anders als ein moderner Diesel...

Nur ist die Wartung halt noch nicht so Idiotensicher, heutzutage muss alles Plug&Play gehen weil keiner mehr Gefühl hat was richtig einzustellen.

Oder weil keiner mehr ein Reparaturhandbuch mehr lesen kann wo mehr als 2 Zeilen drinnenstehen

Also, unverbrannter Diesel stinkt grausam...

Beißender Rauch... Merkt man sofort.

Werkstatt Reich und Sohn

Gewerbepark Monumentenstr

Südkreuz

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