Klima im Urlaub ausgefallen Hilfe

Zitat von Diamond

Die Werkstatt schiebt nun die Schuld auf einen defekten Klimakompressor, welches ich eher ausschließen würde.

Wenn es eine Undichtigkeit gab, kann mit dem Kühlmittel das Öl verduftet sein ... dann könnte der Kompressor tatsächlich im Eimer sein.

Ist aber nur Theorie und hilft Dir grad nicht ...

wenn das Kühlmittel entweichen konnte schaltet der Drucksensor die Anlage zum Schutz des Kompressors auf Störung.

Nun wurde neu befüllt und seit dem laufen die Ventilatoren am Kühler.

Zieht die Magnetkupplung des Klimakompressors an?

Bei mir wars in einer ähnlichen Situation die Thermosicherung der Magnetkupplung.

Da laufen die Lüfter aber die Kupplung zieht nicht an.

Schauen ob 12V am Stecker ankommen wenn man die Klima einschaltet bzw. Gegenprüfung ob die Magnetkupplung Durchgang hat.

Wir hatten einen schön warmen Urlaub in Spanien/Portugal... Ich wollte wegen sowas nicht in irgendeine Werkstatt die mir die lustigsten Diagnosen für einen einfachen Fehler präsentiert.

Nee, Systemdruck ist eine Einschaltbedingung.

Du kannst sie (N25) aber extern bestromen und zum Kuppeln zwingen, um einen Unterschied feststellen zu können.

Datei:Elektrik Relais 140 Klimaanlage manuell Schaltbild 1991.jpg – T4-Wiki

Mach das im Stand ohne laufenden Motor. Die Kupplung klackt dann - das kannst an der Riemenscheibe fühlen.

wenn die anzieht dreht sich der Innenteil der Kupplung mit, wenn nicht dreht nur die Riemenscheibe, also wirklich nur der Teil wo der Riemen aufliegt mit.

Tausche das Relais 140.

Zitat von Diamond

Durch das schleifen schlägt die Sicherung für den Ventilatorantrieb im Motorraum aus.

What`?

Hmmm

Also....ich hoffe die können dir und dem T4 wirklich helfen.

Den zusammenhang der Sicherung für die Lüftermotoren und der Magnetkupplung ist für mich nicht nachvollziehbar (selbst wenn die Magnetkupplung am Kompressor derart vergammelt ist das sie permanent den Kommressor antreibt dürften die Sicherungen nicht durch brennen).

Das Schleifen kommt vom Rost und läßt sich durch das ersetzen der kompletten Magnetkupplung unterbinden.

Es muss nicht zwingend ein neuer Kompressor verbaut werden.

Magnetkupplung am Ende, wurde warm, Thermosicherung durch...

1x neu, kostet unter 100€ und wäre direkt am Auto zu tauschen gewesen (Wanne ab, Riemen runter und paar Schräubchen).

Aber wie ich sehe schraubt die Werkstatt gerne bevor sie prüft

Manche hier vertreten aber auch die Meinung "mach den Klimakompressor gleich neu, kostet nicht viel mehr als die Magnetkupplung alleine".

Das Argument, dass man nicht an den Klimakreis ran muss ist bei dir sowieso schon hinfällig.

Wie schon angemerkt wurde, hat die Magnetkupplung sicher nichts mit den Sicherungen der Kühlerlüfter zu tun.

Die Magnetkupplung ist durch Sicherung S6 im Innenraum abgesichert, die Kühlerlüfter über eigene Streifensicherungen im Motorraum.

Und wie Speed Freak schon schreibt, die Magnetkupplung lässt sich als Einzelteil direkt am Auto tauschen und man braucht nicht mal viel Werkzeug dazu. Glaube nen 12er Schlüssel und ne Seegeringzange

Ist das ausgetretenes Lagerfett vom Lompressorlager? ... dann ist der Kompressor hin.

Kompresspor schon draussen?

Dann mach den gleich neu, der kostet um die 200 Euronen und dann ist gut.