Man kann es mit der Wissenschaft auch übertreiben...
Ich glaube, bei einigen geht es um die besten Rundenzeiten in der Formel 1
Ich richte mich danach, was der Reifenhersteller vorgibt, Der sollte es wissen, welcher Druck bei welcher Last ok ist.
Der hat den reifen schließlich gebacken.
Und ich gucke vorher auch auf kein Thermometer...
Ein Seminar bei Conti kann ich empfehlen. Da wird man wieder etwas geerdet.