LiFePO4 Batterie für unter den Fahrersitz

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    Zitat von monk
    Zitat von Yvi Hugo

    halteplatte sollte drunter

    Hast die schrauben nicht los bekommen? :/

    Ich hab gestern auch endlich meine renogy lifepo4 verbaut und dazu die rostige Sitzkonsole raus ..

    Wenn ich gewusst hätte dass die beiden vorderen Schrauben mit dem innensechskant garnicht raus müssen sondern nur die hinteren, und die Konsole sich dann rausschieben lässt, hätte ich mir echt viel Zeit gespart, und auch ein paar Bohrer und 2 abgebrochene Inbusschlüssel...😅

    Batterie ist verbaut und alles läuft soweit!

    Allerdings sind die Batterien bei eingeschalteter Zündung immer verbunden (Ich dachte immer erst wenn auch die Lichtmaschine läuft).

    Wenn ich die Zündung einschalte fliesen laut Anzeige ca. 30A zurück zur Starterbatterie. Beim Anlassen ging die Anzeige mal eine Sekunde auf 65A Rückfluss.

    So ganz gesund kommt mir das nicht vor. Was kann man machen um das zu verhindern? Kabel von der Lima bis zur Zweitbatterie ziehen? Gibts eine schnellere und einfachere Lösung?

    Bei mir werden die Batterien über Klemme X verbunden. Während des Startens sind sie dann getrennt.

    Das ist ab Werk so bei meinem MV so verdrahtet. Bei LiFePO würde ich aber einen Booster dazwischenschalten, bzw wahrscheinlich eh die originalen Leitungen zur Starterbatterie durch stärkere ersetzen.


    Alle sagen, "das ist unmöglich". Einer hatte das nicht gewusst, und es dann gemacht.

    Soeben hab ich die lifepo4 mal ausgeschaltet. (Die Renogy hat nen knopf dafür im Monitor)

    Danach hab ich den Bus nichtmehr starten können, weil die Starterbatterie fast leer war 😱

    Nach 15 Minuten Fahrt war wieder genug Power auf der Starterbatterie. Die Batterie ist 2 Jahre alt und hat vor dem Einbau der lifepo4 keine Probleme gemacht.

    Es scheint so dass die Starterbatterie mit eingeschalteter lifepo4 nicht mehr lädt, oder sogar noch Spannung verliert?

    Meine Lima hat nur 90A, Verbraucher wie Musikanlage oder so ist nicht gelaufen.

    Was kann man machen? Stärkere Lima? Booster mit 20Ah nur verbauen?

    Hmm, merkwürdig.

    Wie bereits woanders erwähnt, hab ich den 30A Laderegler/Booster von Renogy verbaut.

    Die Batterie selbst ist eine 100Ah Accurat LiFePO4 mit DIN Polen.

    Passt knackig in die originale Halterung für die Zweitbatterie im MV2.

    Meine Starterbatterie wird nicht angezapft.

    Zitat von PeZe

    Hast du da etwas geändert?

    Nein noch nicht.

    Ich weiß natürlich auch nicht was in 25 Jahren Busgeschichte vor meiner Zeit gebastelt wurde.

    Kann ich mir auch nicht erklären meine Starterbatterie vorhin leer war. Wenn die lifepo4 laut Anzeige 20ah zieht während der Fahrt, ist das ja eigentlich nicht so viel das es die Starterbatterie belasten kann?

    Muss ich mal weiter beobachten..

    Zitat von OEM-BS

    Passt knackig in die originale Halterung für die Zweitbatterie im MV2.

    353mm breit ... mhhhm ... maßlich passt die tatsächlich zwischen die Konsolenschienen.

    ich würde Dir trotzdem raten, mal von hinten unter dem Sitz durch zu gucken und den Sitz vor und zurück zu schieben ... die Sitzschienen sind nämlich auch aus Stahl - und die kamen bei mir den Polen so verflucht nahe, dass ich die 353mm-Batterie blitzartig wieder ausgebaut habe

    Das wäre prinzipiell wunderbar ... nur, ab wann ist es denn ein Kurzschluss?

    Da ja normale Ladeströme mit 100A vorkommen, andererseits 100A als Fehlstrom für einen Brand völlig ausreichen, wäre das also keine wirkliche Sicherung.

    Ich würde zumindest mal den zur Verfügung stehenden Raum (die paar Milimeter) zwischen Pol und Konsole für eine hochwertige elektrische Isolierung mit noch hochwertigeren mechanischen Eigenschaften nutzen ... eine Art Kappe, die den Plus-Pol zur Seite hin und nach oben überdeckt - auf die Schnelle fällt mir da POM ein.

    Zitat von Shabeel

    Es scheint so dass die Starterbatterie mit eingeschalteter lifepo4 nicht mehr lädt

    OK da sind drei phasen .1vorgluehen starten max raussaugen der Battery .2motor laeuft und liefert 60 A zu den gluehkerzen fuer 2 minuten + Booster + Battery ,3 Lima kann jetzt strom zum DC/DC und zur Battery geben wenn gluehvorgang abgeschlossen ist .Kauf dir mal ein klammermessgeraet Amp DC und mess mal die stroeme .eine abhilfe ist einen schalter zwischen D+ und dem booster

    An der einen Minute beim Motorstart kann es nicht liegen ... selbst wenn die Zweitbatterie 200A aus der Starterbatterie saugen würde, wären das lediglich 200A x 1/60h = 3,3Ah.

    Daran stirbt keine Starterbatterie, wenn sie nicht vorher schon tot war.