Drei Möglichkeiten:
1. Klima ist AN ... die Magnetkupplung ist ordnungsgemäß geschlossen, kämpft aber gegen einen blockierten Kompressor
2. die Klima ist AUS ... Magnetkupplung ist offen, macht aber Geräusche, weil kaputt ... Zustand des Kompressoers irrelevant
3. die Klima ist AUS ... Magnetkupplung ist dauer- geschlossen (weil defekt) UND der Kompressor blockiert
Das Geräusch wirst du selber finden müssen. Kann auch einfach nur der Riemen sein. Oder der Schwingungsdämpfer der KW.
Der Gute ist von uns gegangen.
Das wird jetzt eine größere Aktion ... das ganze System muss sorgfältigst gespült und von Spänen befreit werden, sonst geht der nächst Kompressor auch gleich wieder sterben.
Und die Kupplung ist vermutlich auch hinüber, wenn sie lange genug gegen den blockierten Kompressor gearbeitet hat.
Das kann einfach nur der Rippenriemen sein.
Einfach mal was unterm Laufen draufsprühen, wenn's kurz aufhört erneuern.
Hab im Urlaub viele T5 und Mercedes so gehört.
Danke, werde ich probieren. Tatsächlich ist mir letzte auf dem Heimweg vom Urlaub die Klima ausgestiegen, die wird ja auch davon angetrieben. Aber ich denke nicht, dass die Symptome etwas miteinander zu tun haben.
Klima ausgestiegen und Geräusche. Da Leuten bei mir alle Alarmglocken!!!
Frag mal Wagglbobbes
Er hat das auch durch.
Erst Verdacht auf Klimakompressor dann war’s doch der Schwingungsdämpfer
Danke, werde ich probieren. Tatsächlich ist mir letzte auf dem Heimweg vom Urlaub die Klima ausgestiegen, die wird ja auch davon angetrieben. Aber ich denke nicht, dass die Symptome etwas miteinander zu tun haben.
Klima ausgestiegen und Geräusche. Da Leuten bei mir alle Alarmglocken!!!
Frag mal Wagglbobbes
Er hat das auch durch.
Erst Verdacht auf Klimakompressor dann war’s doch der Schwingungsdämpfer
Jep... der sah dann so aus und es hat sich sehr sehr ähnlich angehört:
t4forum.de/forum/index.php?thr…ostID=4048119#post4048119Schlägt es, wenn Du im Stand das Lenkrad voll einschlägst, lauter?
Das hört sich nach Metall auf Metallquietschen an.
Um sowas zu lokalisieren, eignet sich idealerweise ein Mechanikerstethoskop, alternativ ein Schraubendreher, den man auf das verdächtige Aggregat setzt, und das Ohr auf den Griff hält.
Aber wenn sich der Kompressor nun mal nicht dreht, wird es wohl der Kompressor sein ... und der SD vielleicht noch extra.
Das Geräusch wirst du selber finden müssen. Kann auch einfach nur der Riemen sein. Oder der Schwingungsdämpfer der KW.
Das wäre fast der Supergau den ich hatte. Bei mir hat sich letztes Jahr der Schwingungsdämpfer gelockert. Es waren fast alle 4 kleinen Schrauben raus und das Zahnrad auf der KW kurz vorm rüberdrehen.
Kontrollier auf alle Fälle die Schrauben mal
Alles anzeigen1. Gibt es einen umweltverträglichen Weg, das alte Mittel selbst raus zu holen?
In eine Werkstatt fahren die Klimaservice anbieten und evakuieren lassen.
2. Kann ich die Leitungen selbst spülen?Nicht das ich wüsste. Macht die Werkstatt beim befüllen, kostet einen Taler extra.
3. Füllen in der Werkstatt machen lassen oder könnt ihr die selbstfüllsets empfehlen? Oder gar den Umstieg auf Propan?Habe bis jetzt nichts gutes von gehört, wird vielfach von abgeraten. Propan wäre ich sehr vorsichtig mit, ist ein leicht entflammbares Gas!
Wenn du ein Leck oder Undichtigkeit im System hast und da ein brennbares Gas unter Druck ausströmt im Motorraum, ich hätte da kein gutes Gefühl bei.
Zum testen der Dichtigkeit vor dem Befüllen benötigst du auch noch eine Vakuumpumpe.
Ob sich die Investition für einmal Klima befüllen rechnet weiß ich nicht.
Ich habe für das reine Befüllen bei meinem Daily Driver knapp 100€ gezahlt inklusive 600gr Kühlmittel.
Kollege hat für seine E-Klasse mit spülen und füllen 160€ gezahlt.
P.S. diese Sets zum selber füllen sind mit Propangas.
Als Endverbraucher kannst du kein Klimakühlmittel kaufen!
Alles anzeigenAlles anzeigen1. Gibt es einen umweltverträglichen Weg, das alte Mittel selbst raus zu holen?
In eine Werkstatt fahren die Klimaservice anbieten und evakuieren lassen.
2. Kann ich die Leitungen selbst spülen?Nicht das ich wüsste. Macht die Werkstatt beim befüllen, kostet einen Taler extra.
3. Füllen in der Werkstatt machen lassen oder könnt ihr die selbstfüllsets empfehlen? Oder gar den Umstieg auf Propan?Habe bis jetzt nichts gutes von gehört, wird vielfach von abgeraten. Propan wäre ich sehr vorsichtig mit, ist ein leicht entflammbares Gas!
Wenn du ein Leck oder Undichtigkeit im System hast und da ein brennbares Gas unter Druck ausströmt im Motorraum, ich hätte da kein gutes Gefühl bei.
Zum testen der Dichtigkeit vor dem Befüllen benötigst du auch noch eine Vakuumpumpe.
Ob sich die Investition für einmal Klima befüllen rechnet weiß ich nicht.
Ich habe für das reine Befüllen bei meinem Daily Driver knapp 100€ gezahlt inklusive 600gr Kühlmittel.
Kollege hat für seine E-Klasse mit spülen und füllen 160€ gezahlt.
P.S. diese Sets zum selber füllen sind mit Propangas.
Als Endverbraucher kannst du kein Klimakühlmittel kaufen!
Ok, danke.
Ja, dass die selbstfüllsets kein R134a sind habe ich auf die schnelle nicht registriert. Da muss man genau lesen...
Wie mache ich das dann bei deinem empfohlenen Ablauf mit Klimakompressor und Trockner? Den muss dann wohl die Werkstatt einbauen nach leeren/spülen und or dem füllen. Richtig?
Ich bin hin und habe die Klima evakuieren/entleeren lassen.
Das heißt die pumpen das Kältemittel ab.
Hab dann meine Teile (Klimakompressor, Trockner usw.) gewechselt und bin dann wieder hin zum Spülen und befüllen.
Die machen beim Befüllen automatisch einen Dichtigkeitstest.
Sprich mit der Werkstatt die dir die Anlage evakuiert ob sie dir das Kühlmittel anrechnen oder was gutschreiben oder so.
Die meisten pumpen es ab, kassieren für die Arbeit und wenn du zum Befüllen wieder kommst dann verkaufen sie es dir wieder teuer!
Meist kann man raushandeln das wenigstens das Leeren des Systems kostenlos ist.
Beim Verbau des neuen Kompressors darauf achten ob der mit Öl vorbefüllt ist und ob man das Öl wechseln muss oder ob er trocken geliefert wird.
Manche Hersteller füllen für den Transport ein Öl ein das hinterher für den Betrieb nicht geeignet ist.
Oder es ist nicht genug drin und muss noch was nachgefüllt werden.
Dass das spülen erst mit neuem Kompressor erfolgt ist nicht kritisch?
Wenn er vorher nicht gelaufen ist nicht.
Spülen macht man um den "Dreck" aus dem System zu bekommen.
Empfiehlt sich immer nach Verbau neuer Teile. Irgendwo kann immer was rein kommen.
Und bei dir können im System noch Späne vom alten Kompressor sein.
Also Klima nicht anmachen vor dem Spülen!
Hallo; kannst mal bei Karrer und Barth in der Kusmaulstr nachfragen
Hallo, beim spülen der Klima werden die Leitungen am Kompressor, Trockner und am Expansionsventil abgeschraubt und mit Adaptern überbrückt. Dann wird die Anlage ca. 2 Stunden gespült( beim T4 mit 2 Verdampfern noch länger), bis keine Späne mehr vorhanden sind. Danach kommt der neue Trockner, neues Expansionsventil und der neue Kompressor rein. Dann wird die Anlage mit Stickstoff auf Dichtigkeit geprüft. Ist alles dicht, wird die Anlage evakuiert, mit der richtigen Menge Öl befüllt und dann kommt das Kältemittel rein. Ist ein ziemlicher Aufwand. Wird es nicht richtig gemacht, ist der neue Kompressor in kürzester Zeit wieder defekt. Suche Dir bitte jemand, der Erfahrung damit hat sonst machst du die Reparatur zweimal.
Gruß Jörg
