Und den Turbolader regenerieren lassen?
Von Barthel in Meißen hab ich schon gehört und die sollen nicht schlecht sein.
Turbo Service24 sind gut.
Hab bei mir und nem Kollege welche verbaut. Laufen top.
Bei mir seit 22.000km
die Diagnose "Turbolader kaputt" ist gesichert?
Von Barthel in Meißen
Gabs bei mir bei 369tkm neu (eigenen Turbo überhohlen lassen) und hielt bis zur Motorerneuerung (kein turboschaden), 140tkm ohne Probleme.
Bei der Motorüberhohlung gabs einen neuen Turbo. ( wenn mann schon den Motor neu macht auch gleich alle anbauteile das mann erstmal ruhe hat.)
Grüße
die Diagnose "Turbolader kaputt" ist gesichert?
Wie misst du den das viele Spiel?
Du weißt, das ein Turbo keine Lager hat?
Der wird nur durch das Motoröl geschmiert/gelagert!
Deshalb bringt es nichts, wenn du mal die Welle anfasst und da mal bewegst/wackelst!
Denn dann fehlt der Öldrück, und du fühlst Spiel!
Dein Turbo macht 180.000U/min.
wichtig ist gutes Öl, rechtzeitiger Ölwechsel mit Filter natürlich.
Und den Turbo erstmal von max. Drehzahl auf Null kommen zu lassen,
bevor du den Motor abstellst!
Die meisten Turbo-Schäden sind keine!!!!
Aber die Werkstätten verdienen gut Geld daran....
Die meisten Turbo-Schäden sind keine!!!!
Aber die Werkstätten verdienen gut Geld daran....
Manche sind aber doch welche. Mein ACV, wo der Turbo niiieee kaputt geht, hatte einen kaputten. Und der nächste Bus im Dunstkreis hat keinen Ladedruck, obwohl alles andere OK und geprüft ist - ist wohl der nächste.
Und die vtg Lader sind eher empfindlicher, also kann das schon gut sein.
Alles anzeigenWie misst du den das viele Spiel?
Du weißt, das ein Turbo keine Lager hat?
Der wird nur durch das Motoröl geschmiert/gelagert!
Deshalb bringt es nichts, wenn du mal die Welle anfasst und da mal bewegst/wackelst!
Denn dann fehlt der Öldrück, und du fühlst Spiel!
Dein Turbo macht 180.000U/min.
wichtig ist gutes Öl, rechtzeitiger Ölwechsel mit Filter natürlich.
Und den Turbo erstmal von max. Drehzahl auf Null kommen zu lassen,
bevor du den Motor abstellst!
Die meisten Turbo-Schäden sind keine!!!!
Aber die Werkstätten verdienen gut Geld daran....
Guten morgen
Also das Spiel hat ca 5 mm, da benötige ich garnichts zum messen….
Die Turbine schleift auch am Gehäuse,das kann ich gut beurteilen das er defekt ist.
Trotzdem vielen Dank für deine Ratschläge.
Was gern bei der Pflege vergessen wird:
Ölzulauf und Rücklauf wechseln oder gründlichst reinigen. Oft sind die Rohre zugesetzt und die Schmierung des Turbo stark eingeschränkt.
Hallo,
ich habe gute Erfahrung mit H-Turbo gemacht:
GT22V VNT22 2,5 TDI T4 AHY, AXG, AXL - Stufe 2 "GTB" Upgrade Turbolader – H-Turbo
Gruß
oelfix
Hallo,
ich habe gute Erfahrung mit H-Turbo gemacht:
GT22V VNT22 2,5 TDI T4 AHY, AXG, AXL - Stufe 2 "GTB" Upgrade Turbolader – H-Turbo
Gruß
oelfix
Das ist doch mal was…. Also ich habe jetzt nichts gegen eine kleine Leistungssteigerung😅
Was muss denn da noch geändert oder verbessert werden?
Software
Hallo,
es kommt darauf an was Du erreichen willst und was Du bereit bist zu finanzieren.
Gruß
oelfix
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Du weißt, das ein Turbo keine Lager hat?
Der wird nur durch das Motoröl geschmiert/gelagert!
Deshalb bringt es nichts, wenn du mal die Welle anfasst und da mal bewegst/wackelst!
Denn dann fehlt der Öldrück, und du fühlst Spiel!
Dein Turbo macht 180.000U/min.
wichtig ist gutes Öl, rechtzeitiger Ölwechsel mit Filter natürlich.
Und den Turbo erstmal von max. Drehzahl auf Null kommen zu lassen,
bevor du den Motor abstellst!
Die meisten Turbo-Schäden sind keine!!!!
Aber die Werkstätten verdienen gut Geld daran....
Guten morgen
Also das Spiel hat ca 5 mm, da benötige ich garnichts zum messen….
Die Turbine schleift auch am Gehäuse,das kann ich gut beurteilen das er defekt ist.
Trotzdem vielen Dank für deine Ratschläge.
Von 5 mm Spiel und schaben an der gehäusewand hastr du nichts geschrieben...
Was gern bei der Pflege vergessen wird:
Ölzulauf und Rücklauf wechseln oder gründlichst reinigen. Oft sind die Rohre zugesetzt und die Schmierung des Turbo stark eingeschränkt.
Lt. Vorgaben sollen die Ölleitungen grundsätzlich beim Turbotausch ausgewechselt werden!
Und zwingend muss der Turbolader mit Hilfe einer Spritze mit Öl befüllt werden,
sonst läuft er beim ersten Start trocken....
..... und nicht vergessen den auch nach Vorgabe einlaufen zu lassen.
Hi,
ich habe mich nach längerem Suchen für einen neuen Garrett-Lader entschieden. Mein freundlicher hat mir dabei ein Super Angebot gemacht und so ist es ein org. VW Lader geworden. Lag am Ende auch nicht teurer als ein überholter von einem renomierten Laden.
Und ja, unbedingt Druckleitung fürs Öl mit wechseln etc. wie Bullytreter schon geschrieben hat. Nicht das am Ende die Investition für den Arxxx war.
Gruß, Uwe
Lt. Vorgaben sollen die Ölleitungen grundsätzlich beim turbotausch ausgewechselt werden!
Interessant, weil bei mir auch ein Turbotausch ansteht. Gelesen habe ich das schon öfter hier im Forum, aber wo steht diese Vorgabe denn genau ?
Den Reparaturleitfaden (5-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) von 2008) dazu habe ich gerade durch, da kann ich nichts von austauschen finden.
Das was dem am nächsten kommt ist dieser Hinweis:
Was gern bei der Pflege vergessen wird:
Ölzulauf und Rücklauf wechseln oder gründlichst reinigen. Oft sind die Rohre zugesetzt und die Schmierung des Turbo stark eingeschränkt.
Das macht in jedem Fall Sinn, danke.
