Antriebswelle .... Schrauben gelöst , abgefallen

Ist mir dieses Jahr auch passiert.

Neue Antriebswelle eingebaut , ca. 2 Monate später machts Klong, Antriebswelle lose.

Auch ohne vibrieren oder irgendwelche Geräusche vorher.

ich hab dann gedacht ich hätte vergessen die Schrauben festzuziehen, keine Ahnung.

Hab ich auch hinter mir. Beim anfahren. Schraube abgerissen und paar lagen im Unterfahrschutz. Loch im Gehäuse 5. Gang vom 02B. Seitdem klebe ich ein.

Also auf jeden Fall müssen sich hier fürs neue Jahr einige was vornehmen!!!::::

Schrauben immer schön festziehen

Ich habe mir bei wichtigen Sachen so ein Punktesystem antrainiert. Schraube fest Punkt mit Lackstift drauf, am Ende lässt sich so alles gut kontrollieren.

Zitat von kistekay

Ich habe mir bei wichtigen Sachen so ein Punktesystem antrainiert. Schraube fest Punkt mit Lackstift drauf, am Ende lässt sich so alles gut kontrollieren.

Da wo ich leicht hinkomme und mich nicht bücken muss, mach ich das auch

Zitat von Büttn

Ging Kumpel genauso.

Wir haben auf Syncro umgebaut und er ist 2 Jahre und 5000km gefahren.

Dann ist plötzlich die Antriebswelle vorne rechts runtergefallen, weil sich die inneren Schrauben gelöst hatten.

Vorher keine Anzeichen.

Also wenn ich was beim schrauben mache, dann grundsätzlich alles festziehen und teils mehrfach kontrollieren.

Die Schrauben der ATW waren zu 100 % fest.

Daran hat’s sicher nicht gelegen.

ne die lösen sich doch nicht von allein, wenn die fest sind. Das ist kaum vorstellbar. Es gibt 2 unterschiedliche Angaben zum Drehmoment, ich glaube 80 und 100nm, vielleicht das falsche genommen

Hi,

100 Nm muss sein, und schauen, dass die Schrauben nicht komplett voll fett sind... Sonst passiert genau das

Wer 100% sicher gehen will, kann Schraube und Flanschgewinde mit Bremsenreiniger absprühen und nach dem Trocknen einen Tropfen Loctite blau (243) zusätzlich zum richtigen Drehmoment verwenden.

Damit sollte sich dann nichts mehr ungefragt lösen und im Reparaturfall bekommt man es trotzdem noch passabel auf.

Mir ging es auch wie einigen hier. Vor 18 Jahren mit dem Bus von der A4 Aufahrt Jena abgefahren weil ich jemanden abholen wollte. An der erste Ampel nach der Ausfahrt wegen roter Ampel stehengeblieben. Anfahren beim Wechsel auf Grün ging noch, als ich in den 2. geschaltet habe war es vorbei. Kein Vortrieb mehr. Ich wurde vom ADAC zu einer Werkstatt abgeschleppt, dort hab ich "darauf bestanden" den Bus gleich mal auf die Bühne zu nehmen. Und siehe da, gleiches Bild wie hier vom Themenstarter im gestrigen Post. Rechte Antriebswelle lag auf dem Querträger. Alle Schrauben vorhanden, nur eben rausgedreht....

Ich hatte vorher mal die Welle wegen Kupplungswechsel draußen, war aber auch schon einige-viele 1000km her...

Die Welle war in ein paar Minuten wieder fest und die Reise ging weiter...

Hi,

habe mir gerade dein Bild angeschaut:

Zitat von Teevir

IMG_20231229_121425.jpg

und ohne mich jetzt mit den T4 Antriebswellen genau auszukennen, fehlen mir da die sonst üblichen Sicherungsscheiben (https://tk-carparts.de/sicherungssche…0-n90668201-100 so ähnlich). Ich sehe sie jedenfalls nicht.

So taufrisch wie die Schrauben nämlich aussehen, könnte da die Ursache liegen... bei der letzten Demontage wurden sie ersetzt aber die Scheiben vergessen.

Stimmt, die Scheiben fehlen. Ist mir aber trotz der Scheiben auch schon passiert, Welle war definitiv fest gezogen.

Ich würde nicht kleben, sondern eine passende Nuss ins Auto legen.

und die Unterlegplatten (https://www.bus-scheune.de/VW-Bus-T4-Ersa…-96::51506.html) fehlen mir auch. Deren technische Daseinsberechtigung ist mir selbst aber nicht ganz klar.

Edit: sind doch zu sehen

Das gleiche Spiel hatte ich diesen Herbst.

Abends mit meiner zweijährigen Tochter unterwegs und die wurde bereits müde.

Plötzlich ein Klappern links vorne und nur noch Vortrieb über die Hinterachse.

Abgeschleppt worden und entdeckt, dass sich die Schrauben links vorne gelöst hatten. 5000km davor hatte ich die Manschette gewechselt.

Und bei diesem Wechsel hatte ich taufrische Schrauben verwendet. Davor hatte ich immer Loctite mittelfest und alte Schrauben verwendet und es hielt. Dieses Mal neue Schrauben und ganz nach Vorschrift die Gewinde gesäubert und kein Loctite.

Drei der neuen Schrauben waren weg.

Jetzt also wieder alte Schrauben und Loctite

Das ganze gibt mir doch etwas zu denken ich habe bisher immer alte Schrauben genommen, die Gewinde nie sauber gemacht und nicht mit Drehmoment angezogen.

Üblicherweise setze ich erst alle Schrauben an, die nächste Runde handfest und zum Schluss ganz fest. Mir ist es noch nie passiert, dass sich die Schrauben gelöst haben oder die Welle runter gefallen ist.. und ich hab schon einige demontiert, zerlegt, etc oder Getriebe ausgebaut.

Zwar schraube ich eher an Audi 80 Typ 81/89/B4 oder Polo 89c, sollte aber nichts anderes sein. Beim T4 hab ich bei meinem syncro mal hinten welche gewechselt.

Die Platten sichern das dünne Blech der Manschette gegen Verformung, dank der Flächenpressung. Das ist ja im Grunde nur besseres Dosenblech.

Ich müsste noch diese Platten noch von einem Schlachter haben. Falls Interesse besteht.

Gruß Tony