Und das bringt....was?
Das Ansaugrohr bedient sich aus dem ganzen Kotflügel - dadurch sinkt die Strömungsgeschwindigkeit an den Kiemen, und es wird sehr viel weniger Wasser angesaugt (besonders beim Überholen von LKW bei Regen).
Deswegen habe ich es ganz weg gelassen, denke, dadurch zieht es ähnlich, nur mehr.
Habe jedenfalls mit Wasser kein Problem.
Ich hab den neuen Dämpfer mit Silikonspray imprägniert, so richtig vollgesaugt. Der gute alte mike sanders ist in den kotis auch gut vertreten.Wenn ich den Kotflügel das nächste mal ab habe,dann werd ich den trotzdem entfernen.
Geht auch ohne Kotflügeldemontage, nur Luftfilterkasten raus nehmen und dann kann man den nach innen demontieren
Danke für den Tipp, dann kommt der bei mir jetzt auch bald raus
Deswegen habe ich es ganz weg gelassen, denke, dadurch zieht es ähnlich, nur mehr.
Habe jedenfalls mit Wasser kein Problem.
Du fährst doch überhaupt nicht bei Regen.
Nach dem Ausbau, das Rohr, welches in den Luftfilter geht, ausclipsen und duch eins mit doppeltem Durchmesser tauschen.
Also 3 Zoll sollten es schon mindestens sein 😉
Ich hatte den Kasten eh gerade in der Hand und dann lag da noch die leere Flasche von der Hydraulikflüssigkeit rum...😂🤪IMG_20240213_165936.jpg
Raus damit und das vorhandene Loch nutzen um MS dadurch zu fluten und zwar in alle Richtungen und Flächen.
Raus damit und das vorhandene Loch nutzen um MS dadurch zu fluten und zwar in alle Richtungen und Flächen.
Du willst den Luftfilter mit MS fluten? 
Das hast du Missverstanden, das vorhandene Loch dafür nutzen im Kotflügel dafür nutzen. Der Schwamm/Filter gehört einfach nur in die Tonne.
Das Ansaugrohr bedient sich aus dem ganzen Kotflügel
Schon mal jemand die Ansauglufttemperatur an der Stelle gemessen? Sauerstoffreiche Luft wäre da sicherlich hilfreicher...
Ich bin mal eine ganze Weile mit dem zusätzlichen Ansaugloch (zum Motorraum hin) gefahren ... habe weder beim hin- noch beim Rückbau einen Unterschied gemerkt.
Das Ansaugrohr bedient sich aus dem ganzen Kotflügel
Schon mal jemand die Ansauglufttemperatur an der Stelle gemessen? Sauerstoffreiche Luft wäre da sicherlich hilfreicher...
So viel Verbrennungsgase sind da hoffentlich nicht. Aber ob sich im Sommer die schätzungsweise 20 Grad Unterschied zu draußen bemerkbar machen, habe ich mich auch schon gefragt. Im Winter wird er wenigstens schneller warm 
Ich denke, die Luft im Kotflügel ist sowieso nahe der Außentemperatur, da er ja durch die offenen Kiemen kräftig belüftet wird und vorn und hinten auch nicht hermetisch dicht ist.
Ich vermute beim TDI beinhaltet die ganze Geschichte thermodynamische und strömungsmechanische Irrelevanz. 
So viel Verbrennungsgase sind da hoffentlich nicht
Abgas darf da keins sein, dass würdest du ziemlich schnell im Innenraum merken. Bei Ansaugung aus dem Motorraum, geht es mehr um Wärmestrahlung des Motors und Abgasstrang, sowie sauerstoffärmere Luft.
Wird man im normalen Fahrbetrieb wie hier schon geschrienen wurde, dann wohl nicht merken.
Hi,
Ich habe den originalen Ansaugschnorchel bei ElCravale (ACV) durch eine 75er Abwasserrohr ersetzt...
Nach Aussage meines Schwagers gibt es dadurch ein deutlich vernehmbares Ansauggeräusch im Außenbereich...
Grüße und DAnk
"Ansauggeräusch" heißt ja immer, strömungstechnisch ungünstig, weil (sehr) turbulent. Wäre das nicht mal eine typische Optimierungs- und Modellierungsaufgabe für unsere 3D-Konstrukteure, da einen "Trichter" zu entwerfen und zu drucken, der den Schaumstoff zweckmäßig ersetzen kann?? 
Gruß Rainer
Das Weglassen des Dämpfers IST die Strömungsoptimierung:
der Ansaugquerschnitt vergrößert sich, der Öffnungsgrad vergrößert sich massiv, die Turbulenzen an den Kiemenkanten verringern sich gewaltig - dadurch sinkt der Strömungswiderstand und die Ansaugung wird leichter und dynamischer.
