Ne nix flockig
Kühlwasserverlust ACV
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die Panikmache ist hier gelb im Forum ...
DUW 
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Dann sehen wir doch mal in der Bibel nach:
"G11 und G12 dürfen auf keinen Fall gemischt werden. Aufgrund chemischer Reaktionen entsteht ein Niederschlag, der sich im Kühlmittelkreislauf absetzt und Kühler bzw. Kühlmittelleitungen verstopfen kann. Zusätzlich reduziert sich nach dem Mischen die Kühlwirkung erheblich.
Hat man aus Versehen G11 und G12 gemischt, muss das Kühlsystem schnellstmöglich mit Wasser gespült werden.
Dabei ist wichtig, dass der Motor Betriebstemperatur bekommt (Öffnen des Thermostaten) und dass auch die Wärmetauscher der Heizung gespült werden." -
Schraub mal zurück: er hatte das G12evo.....
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Moin,
(...)
So meint Ihr, was könnten die nächsten Schritte sein, habe leider keine Bühne wo ich immerflexibel bin ?
Meine Tipps:
1. Kein Kühlerdicht verwenden
2. Den Titel anpassen und Deine PLZ hinzufügen.
Wenn ich in der Nähe wohnen würde, würde ich vorbeikommen und mit Dir und Taschenlampe gemeinsam im Motorraum verschwinden.
Kann ja nicht so schwer sein, die Undichtigkeit(en) zu finden
Vielleicht wohnt bei dir ja ein anderer T4ler in der Nähe, der auch mal kurz mit gucken könnte.
Auch ohne Bühne.
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Vielleicht ist ja gar nichts undicht ... eventuell kocht er ja über.
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Wenn er aus dem Behälter drückt, läuft auch Wasser unter raus.
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Aber du hast jetzt rotes Kühlwasser drin, richtig? Bei regelmäßigen Fahrten sollte man irgendwann ganz deutlich sehen wo es austritt. Du hast dann einen roten verkrusteten Belag an den Stellen, wo es lang läuft.
Wenn das Leck so schwer gefunden wird, dann ist es vermutlich nicht riesig.
Viel Erfolg bei der weiteren Suche!
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Schau mal nach dem T Stück amZylinderkopf über dem Getriebe.
Die Schellen geben gerne mal nach.
Wenn du deine Nase da eh schon mal hast schaust du dir das Wasserrohr genauer an.
Komm von der Wapu und geht dann rüber, über das Getriebe. Das Rohr leckt gerne mal, gammelt gerne durch.
Schläuche und die Anschlüsse in dem Bereich auch dann gerne mit nachschauen.
Den Ausgleichsbehälter Ich mal anschauen, auch die Schlauchanschlüsse.
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die Kupplungsgebereinheit hat geleckt.
Der Geber am Pedal?
Und was ist aus dem Kühlflüssigkeitsverlust geworden?
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die Kupplungsgebereinheit hat geleckt
Dann läufts aber nicht vorne am Motor runter...
