Neue Federn für Höherlegung

20 Stück..das sind dann ja nur zehn interessenten..das ist ja fast nichts..
hier ist nummer 1..bzw. zwei, weil du selbst ja nummer eins bist!!!

Mal blöd gefragt: Wenn man das Differenzial runter nimmt, aber der volle Federweg erhalten bleibt, gibt das keine Probleme?

Danke für die Anfrage. Hätte schon Interesse an 1-2 Paar - Eine Seikel/Eibach ist letzt wie die normalen nach der ersten Windung gebrochen - jetzt hab ich noch eine in Reserve. Aber danach?
Die 70mm höher - weißt mit was bzw. welcher Basis die vergleichen?
Würde gerne wissen, ob die 70mm auch bei mir klappen - Ich reize die zul. Achslast bestimmt aus.

Gruß,
RalphCC

70mm mehr. Mhh
Ist aber schon viel. Ohne zusätzlichen Dämpferwechsel geht das nach meiner Ansicht nicht.
Oder lieg ich micht dieser Ansicht falsch ?
Knappe 180€ für das Paar ohne TÜV

heist denn ohne TÜV dass man die auch nicht abgenommen bekommt? oder ist da dann wieder die Einzelabnahme gefragt?

Zitat von RalphCC

Würde gerne wissen, ob die 70mm auch bei mir klappen - Ich reize die zul. Achslast bestimmt aus.

Das würde mich auch interessieren, da ich z.Zt. die braunen Federn fahre und die gewichtsmäßig auch brauche. Bringt ja auch nix, wenn man mit der Feder zwar etwas höher kommt, aber 2 oder 3 Windungen aufliegen.
edit: Hat sich erledigt Micha. Du warst schneller!!

Generell aber interessiert.

Grüße
Ralph

Ich hätte auch Interesse

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nicht uninteressant... hab keine braune mehr übrig...

Na, da die wohl selber keine herstellen, würde mich nicht wirklich interressieren , von wem die wirklich kommen. Durchgehender Draht`??? da kenne ich bisher nur Lesjofors.
Und dann zu den Preisen

also ich bin auch Interessiert....

wo sie die bauen.... mir egal

Da besteht bei mir auch intresse

Aber nur wenn die den Traglast von Braunen haben... Bin ja schließlich mit über 3t unterwegs...

Da H&R eine Firma ist, die Federn selber herstellen, kann ich mir gut vorstellen, dass die "made in Germany" sind.
So schwer ist das doch nun auch nicht, solche Federn herzustellen.

Ich hätte da wohl auch Interesse an wenigstens einem Satz, vielleicht auch 2 oder sogar 3, was ich hier aber erst mal in Erfahrung bringen müßte.

Die gleichbleibende lineare Federwirkung stört mich ein wenig.
Ich hätte da lieber eine progressive Feder, die bei unbelastetem Fahrzeug bzw. geringerer Einfederung andere Federkonstanten aufweist als in beladenem/eingefedertem Zustand,
so wie es die Werksfedern ja auch machen.

Die linearen Lesjöfors sind m.E. von Anfang an recht hart und daher aus dem Dehler der Liebsten rausgeflogen.
Nach Einbau der rosa Federn war das Fahrverhalten deutlich spürbar besser.

Sowas ist sicherlich schwieriger herzustellen und würde bestimmt auch teurer werden.
Dennoch meine ich, dass das eine Anfrage wert ist.

Als Hersteller für Fahrwerksfedern fällt mir übrigens auch noch Eibach ein, aber auch im Automobilbereich unbekannte Firmen wie beispielsweise Biegex.

CU, Axel

Ach ja:
Die insgesamt 2 Sätze Lesöfors (die ich hier liegen habe) sind abzugeben.

@ Axel:
Im Angebot von H&R steht was von konstantem Draht. Also der Draht hat einen konstanten Durchmesser. Das heist aber nicht, dass man keine progressive Feder hinbekommt,
durch unterschiedliche Ganghöhen.
Was die Auslegung der Federn angeht, kann ich die Lektüre zum Thema "Andreasfedern" und weitere Artikel im IG16 Forum empfehlen.
Es ist wohl gar nicht so einfach, die Federn auszulegen, insbesondere nicht für die gesamte Gewichtsbandbreite vom leeren Trapo bis zum reisefertigen Fernreisemobil.

Auch wenn ich selber zwar keinen T4 mehr habe, und daher keinen Satz brauche, finde ich die Idee gut und wünsche Euch viel Erfolg!

Gruß
Mark

Netter Thread und recht verständlich dargestellt.
Wobei die Progressivität der Feder ja (nach Einlassung des Autors aufgrund Aufeinanderliegen von Windungen realisiert wird, was auch Sinn macht, denn die Windungshöhe ist erst mal egal in Bezug auf die Federrate.
Da spielt eher die Anzahl der federnden Windungen eine Rolle, und das kann man ja wiederum durch Windungsabstände beeinflussen.

Schön ist, dass die "Andreasfeder" das Auto weicher aber dennoch höher macht, was ich für den Idealfall halte.

Auch eine Möglichkeit, eine bei Beladung zunehmend härtere Feder zu bauen.

Ich wollte nur nachfragen. Höher soll mein 2WD auch wieder etwas, hab die Bodenfreiheit meines alten Trapos schon genossen. Dabei möchte ich aber nicht auf Fahrkomfort verzichten, drum schau ich mit großem interesse die ganzen Federnthreats durch. Hier find ich wohl nicht was ich brauch. Trotzdem Danke!