Hallo
Habe wie viele andere das Problem mit dem Thema 102 oder 150 PS.
Ich bin ein gemütlicher Fahrer, ich fahre so 50/50 BAB und inneorts,wir fahren auch 1-2 mal im monat komplett besetzt eine etwas längere strecke zurück.Ansonsten fahre ich zur Arbeit 4-5mal die woche einfache fahrt 35km, sonsige besetzung besteht hauptsächlich aus mindesten 2 personen und sonst 2 Erwachsene und 2 Kindern.
Ich sag schon mal danke für eure hilfe und sorry wegen meiner Rechtsschreibungsschwäche 
Sorry.... aber benutze bitte die Suche...
Das Thema wird jede Woche durchgekaut... 
Sorry.... aber benutze bitte die Suche...
oder einfach mal beide Motorvarianten unverbindlich probefahren.
Niemand hier wird dir zuverlässig sagen können, ob du 102 oder 150 PS brauchst.
Gibt sogar Leute, die mit 60 PS zufrieden sind 
Moin moin, ich hatte 2x AAB, 78 PS, fand ich überhaupt nicht toll. Den ersten MV1 wieder verkauft, bzw in Zahlung gegeben. Dann MV2 mit Männermotor gekauft, seitdem gibt es in allen Fahrzeugen AHY,= 150PS. Für mich gibt es nichts anderes, 102 waren mir in der Doka auch zu lahm.
Grüße, Jörg
Ein gut gemachter ACG hat auch was. Kein Rennwagen(muss auch nicht!), mit original ACV Getriebe tritt der ganz gut an.
Hallo,
ich hatte einen MV 1 mit 102 war aber für Berg auf und ab der schwäbischen Alb nix.
Daher hab ich jetzt 2 MV 2 mit 151 und bin damit zufrieden.
Gruss Oli
Ein gut gemachter ACG hat auch was. Kein Rennwagen(muss auch nicht!), mit original ACV Getriebe tritt der ganz gut an.
Stimmt. Was mich vom AXG/AHY abhält sind die 500 Schleifen Unterschied in der Versicherung. Ansonst kann man ja nie genug Power haben. Und die VTGs laufen sehr schön und haben Luft nach oben.
hab nen gechippten ACV und bin eig auch zufrieden...klar hab noch nen Geländewagen 350ps mit 5,5l v8, aber spätestens an der Tankstelle macht der T4 wieder mehr spaß 
Für mich persönlich müssen es schon die 151PS sein, alles darunter ist Wanderdüne.h und bei
Schon viel beruflich alle möglichen Transporter gefahren, je mehr PS desto angenehmer ist das fahren allgemein gewesen.
Aber da du sagts du bist eher der gemütliche Typ, probier es aus, kann ja gut sein das dir der gemütlichere Antrieb völlig ausreicht.
Ausser wenn man auf dt.Autobahnen der King sein will, genügen m.E. die 75kW locker.
Beim heutigen Verkehrsaufkommen und dem Strassenzustand in weiten Teilen der BRD sind die sogar übertrieben.
Im Ausland gilt das erst recht (wegen genereller Tempolimits auf Autobahnen)
Bin selbst 8 Jahre den 75kw gefahren und er war immer außreichend flott unterwegs.
Wanderdüne ist totaler Quatsch von der Bleifuß Fraktion.
Bin letztes Jahr mit meinem 102 PS (Automatik, ja!!) im zweiten Gang gemütlich den Fuß am Gaspedal angelehnt, die Kaunertaler Gletscherstrasse und die Silvretta rauf-runter, rauf-runter. Meine Dame fragte, warum das Auto so langsam ist, ob wir nicht besser mehr PS gekauft hätten, hab dann mal kurz das Gas durchgetreten - keine Fragen mehr !!
102 PS - für mich reichts!!
Bin zwar noch keinen 150 PS T4 gefahren, aber ich denke mehr is immer juut.
Wanderdüne ist totaler Quatsch von der Bleifuß Fraktion.
Was soll von der Bleifußfraktion sonst kommen??
Für den Otto normalo reicht das, es sei denn mann fährt und braucht die Kraft zb. bei ständigen Anhängerfahrten .
Erst wer beide gefahren ist, kann die Frage beantworten.
Der Rest schwafelt halt rum...
Erst wer beide gefahren ist, kann die Frage beantworten.
So ist es!
Der 111er ist nicht sooo viel geiler! Die 50PS mehr hat er erst bei Drehzahl und kann das erst auf der BAB ausspielen.
Ich fahre meinen 75er gerne im Alltag weil er super agil ist. Den 111er nehmen wir nur im Urlaub, da er ruhiger läuft.
Mit meinem 75er (ohne Chip) fährt mir kein Serien 111er bis 100km/h weg.
So ist es!
Der 111er ist nicht sooo viel geiler! Die 50PS mehr hat er erst bei Drehzahl und kann das erst auf der BAB ausspielen.
Ich fahre meinen 75er gerne im Alltag weil er super agil ist. Den 111er nehmen wir nur im Urlaub, da er ruhiger läuft.
Mit meinem 75er (ohne Chip) fährt mir kein Serien 111er bis 100km/h weg.
Gäbe es nun endlich mal diesen "gefällt mir" Knopf hier im Forum, dann hätte ich den wieder gedrückt!
Gäbe es nun endlich mal diesen "gefällt mir" Knopf hier im Forum, dann hätte ich den wieder gedrückt!
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So ist es!Der 111er ist nicht sooo viel geiler! Die 50PS mehr hat er erst bei Drehzahl und kann das erst auf der BAB ausspielen.
Ich fahre meinen 75er gerne im Alltag weil er super agil ist. Den 111er nehmen wir nur im Urlaub, da er ruhiger läuft.
Mit meinem 75er (ohne Chip) fährt mir kein Serien 111er bis 100km/h weg.
Daß die 50 zusätzlichen PS mit der Drehzahl kommen, sieht man auch an den Leistungskurven der beiden Motoren: Wo beim ACV nach 3000 nimmer viel kommt, legt der 111er nochmal richtig nach.
Bis 3000 sollte ein gechipter ACV locker auf dem Niveau (Drehmoment) des 111er sein, wegen dem kürzeren Getriebe sogar subjektiv mehr. Und untenrum sogar besser ...
So von der Theorie her...will den 111er endlich mal fahren! 
Ich tät den rostfreiesten und stärksten Bus nehmen den ich kriegen kann.
Mein erster T4 war ein Allstar AAb.
Hat uns völlig gereicht kamen ja vom 70PS T3.
Zugstark mit Hänger, laufruhig und ausreichend schnell.
Der Zweite ist mein Gelber AES.
Im Vergleich eine andere Liga.
Leider in jeder Hinsicht sowohl im Unterhalt als auch im Verbrauch aber schön zu fahren.
Dann ein kurzes ACV Intermezzo und jetzt einen 111er.
Wir waren am WE 700km mit dem 111er unterwegs.
Das mit dem Männermotor stimmt schon man hört und spürt die Kraft.
Macht Freude ist aber laut.
Sehr schönes fahren aber mit 6 Leuten an Bord und 140 auf der Bahn braucht der 111er nicht sooo viel weniger wie mein AES.
Der Sprit ist halt nur billiger im Einkauf.
Wenn jetzt gleich die gute Fee kommt und fragt welchen Motor ich gerne in meinem Gelben hätte unabhängig von Plakettengedöns oder sowas,
würde ich sagen:
Bitte liebe gute Fee mach mir einen gut eingefahrenen 111er rein und nimm die Automatik gleich mit.
