T4-California Ladegerät Westfalia A10 (Philips PE2169/01) abgeraucht - was alles wechseln?

Hallo liebes Forum,

auch bei unserem T4 California Coach (BJ94) ist das obige Ladegerät in der hinlänglich bekannten Weise abgeraucht: Einen der vier 100nF hat's gekostet, v.a. aber der dicke 680nF ist mit viel Rauch/Gestank und wohl auch einiges an Hitze hopps gegangen - natürlich mitten im Urlaub!

Das sehr hilfreiche T4-Wiki "Ladegerät A10" kannte ich schon (vorsorgliches Auswechseln der Kondensatoren hab ich leider versäumt), habe das Ladegerät auch schon ausgebaut, die betroffenen Kondensatoren (1x 680nF / 1x 100nF) ausgelötet, dazu auch die drei baugleichen und noch heilen 100nf gleich mit entfernt, die Leiterplatte weitestgehend mit Spiritus gereinigt und die 1:1-Ersatz-Kondensatoren bei Reichelt bestellt.

Dazu unten noch ein paar Fotos 1) im Ursprungszustand und 2) nach der Reinigung/Auslötung der Funkentstör-Kondensatoren...

Womit ich zu meiner eigentlichen Frage komme, die ich bislang noch nirgendwo richtig zusammenfassend beantwortet gefunden habe:
- Was würdet Ihr (über die 4 + 1 Kondensatoren hinaus) noch alles an Bauteilen auswechseln, wo man schon mal dabei ist?
- Was sind noch beliebte Kandidaten für einen altersbedingten Ausfall?
- Welche Bauteile in der Nähe des heftigst abgefackelten 680nF sind nicht sehr hitzestabil und sollten unbedingt auch ausgetauscht werden?
- Die beiden dicken Radial-Elkos (35V / 1200µF / LXF) sind angeschmort! Hat hier wer die genaue Typbezeichnung / Reichelt-Best.-Nr.?
- Unterm 680nF ist durch die Hitze die Leiterplatte verschmort? Schlimm? Ist das evtl. ein Mehrlagen-Board?
- Auf der Unterseite hat's an beiden Lötpunkten des 680nF die Lötbahn
abgehoben! Kann man da einfach Punkt-zu-Punkt-Ersatzlitzen verlegen?
- Die berühmte Frage nach einem Schaltplan zu dem Ding kann wohl weiterhin keiner so richtig beantworten, oder?

Naja, waren jetzt doch ein paar mehr Fragen..

=> Wäre echt super, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet. Ich möchte das Ding nämlich gleich richtig sanieren, damit ich nicht im nächsten Urlaub den nächsten Ausfall habe. Hoffentlich kriege ich es überhaupt wiederbelebt (s. Fotos!!) ...

P.S. Hat einer von Euch eigentlich schon mal gehört oder sogar selber erlebt, dass das Ladegerät (und mit ihm das Auto) richtig in Flammen aufgegangen ist? Hab da ja schon auch ein etwas mulmiges Gefühl beim zukünftigen Betrieb!

Zitat von Knolle

Ich würde alle Kondensatoren (Folie und Elko) austauschen wenn ich schon dabei bin.
....
Hitzeempfindlich wären in dem Umkreis nur die Kondensatoren.

Vielen Dank für die ersten Tipps, aber ich bin leider nur Elektronik-Laie und daher bei der Identifikation der Bauteile nicht so gut:
- Meinst Du mit Folien-K. nur die bekannten 4x 100nF + 1x 680nF (MP3-X2 v. Wima / s. Wiki) oder gibt's da noch weitere und anders aussehende verbaut?
- Hast Du zu den beiden braunen u. angeschmorten Elkos links vom 6pol. Stecker irgendwelche näheren Infos (Typ, Ausführung, Datenblatt, Reichelt-Art.)?
- Ist es wirklich ratsam, auch die beiden ganz dicken schwarzen Elkos (470µF / 200WV) zu tauschen? Die waren doch eigentlich weit weg vom Geschehen? Auch hier: Typ, Datenblatt etc.?
- Was sind das eigentlich für 2x 2 blaue Teile links und rechts vom abgebrannten K.? Also a)die beiden hochhackigen zw. den Sicherungshaltern und b)die beiden kleineren direkt hinter der Netzbuchse?
Denen dürfte wohl mächtig warm geworden sein (auch wenn man Ihnen das nur äußerlich ansieht). Hast Du hierzu auch nähere Infos?
- Den kleinen Drehregler vor den angeschmorten Elkos (Foto 2c) habe ich beim Reinigen auch kräftig mit Spiritus geduscht. Was ist das? was kann der? ist der empfindlich gegen Hitze + Spiritus?

Zitat von EXC450

Bei dem großen Brandfleck würde ich die Platine nicht mehr reparieren. Der abgefackelte X2 Kondensator sitzt zwischen L und N, VOR der Sicherung und hat dort ein großes Stück verkohlte Platine zurückgelassen, anders gesagt, ist da jetzt ein Widerstand, welcher bei Erwärmung immer niederohmiger wird (Kohle = Heißleiter).
Im schlimmsten Fall kann es zum Brand kommen, denn bei einem 16A Automat in der Einspeisung sind bis zu 3,5kW möglich.

So habe ich den Brandfleck noch gar nicht gesehen, aber Du könntest da natürlich recht haben: Kohle leitet nun mal bekanntlich und damit ist die Leiterplatte dann (jenseits der gewünschten Leiterbahnen) auch kein Isolator mehr - und das direkt hinterm Netzanschluß (herrje)!
Nun könnte man daher gehen und 2 lange Schlitze/Langlöcher quer durch den Brandfleck in die Leiterplatte sägen und dann wäre der "Widerstand" redundant unterbrochen, aber irgendwann ist es auch mal gut und ruhig schlafen könnte ich mit dem Ladegerät dann auch nicht mehr.

Kurzum: Die eindeutige Botschaft von Euch ist angekommen, vielen Dank dafür! Ich stelle die Reperatur dann an dieser Stelle ein und wir kaufen uns jetzt wohl besser ein neues Ladegerät.

Ist das Fraron eigentlich das einzige auf dem Markt erhältliche, was mit seinem Zubehör/Anschlußmöglichkeiten einen wirklichen 1:1-Ersatz für das Original-California-Westfalia-A10-Ladegerät darstellt, also inkl. angezeigtem Stecker-Symbol im Bedien-Panel überm Armaturenbrett etc.?
Oder können das andere Ladegeräte von anderen Herstellern mit passender Kabelage auch?
Ist der Lüfter sehr laut? Und gibt's irgendwelche speziellen Tipps zum Einbau im Cali? Hat ja offensichtlich nicht exakt das gleiche Bohrbild wie unser Orig.-Ladegerät.

P.S. Nun habe ich die 1+4 = 5 Kondensatoren umsonst gekauft! Falls wer so schlau ist und sein noch heiles Ladegerät "PE 2169/01" prophylaktisch erneuern möchte, dem würde ich die Kondensatoren zum Selbstkostenpreis von 6EUR inkl. Versand(!) abgeben. Bei Bedarf einfach eine PN schreiben.

Zitat von hemisoft

Zitat von »bullifan68«
Ich habe das Fraron bei mir verbaut. Ich finde den Lüfter nicht laut, er ist ja nicht dauernd an, sondern wird geregelt.

Bei mir sitzt das baugleiche Ladegeräte (ohne den Anschluss für den MV) direkt offen hinter dem Fahrersitz. Selbst da stört das Lüftergeräusch des Ladegerätes nicht. Man hört ihn, wenn er denn läuft aber nicht störend.
Der Lüfter läuft eigentlich nur kurze Zeit nach dem Einschalten/Anstöpseln des Landstroms - bis der größte Stromhunger gestillt ist - danach schaltet er schnell ab oder wird heruntergeregelt.

Sobald dann ein größerer Verbraucher (Handyladegerät reicht nicht aus) einschaltet, geht auch der Lüfter wieder an.

Das überzeugt! Werde mir dann wohl das Fraron besorgen. Scheint ja das einzige "Fremd-Fabrikat" zu sein, was auch die Steuer-Einheit im Cali unterstützt.
Oder kennt Ihr noch weitere Hersteller, die das auch können?

Vielen Dank für die wirklich hilfreichen Tipp's!!