Probleme mit dem TÜV

Fahrzeug-Emissionsklasse hat nichts mit der Farbe der Feinstaubplakette zu tun.

Deine beiden Links zeigen dieselbe Tabelle, in der Deine Emmissionsschlüsselnummer auftaucht ... sonst steht da nichts.

In dieser Tabelle für WoMos ÜBER 2,8t

https://www.gera.de/fm/193/Schadst…02_09.66166.pdf

steht sie unter ***50: dort sieht man, dass ein Benziner mit dieser Nummer eine grüne Plakette bekommt, ein Diesel jedoch nur rot.

Übrigens: auf der grünen Plakette mag eine "4" stehen, EURO4 ist das aber noch lange nicht.

Habe im Juni mit dem Caddy beim TÜV ähnliches erlebt wegen dem Softwareupdate. Kein TÜV wegen falscher Software. Als Basis für seine Aussage nahm der Dekra-Mensch seinen Datenstand im mitgebrachten Computer. Die Stempel im Serviceheft und das Dokument zum Softwareupdate wollte er nicht gelten lassen. Sein Datenstand....

Habe den Werkstattbesitzer dazugezogen, der hat die Daten bestätigt, hat auch den Datenstand über mein Auto bei VW aufgerufen. Software ist natürlich 2 Datensätze neuer als gefordert, deshalb war der Dekra-Mensch überfordert. Hat dann den neuen TÜV doch bestätigt, aber mit dem Eintrag, das erst was nicht gestimmt hat(erheblicher Mangel), was meiner Meinung so ja auch nicht richtig ist.

Ich schätze mal, bei deinem Bus wird das gerade ähnlich sein, wenn es vorher 2x bestätigt wurde und dann abgelehnt wird.

Allerdings sagt yellowone's Liste etwas anderes, wobei unter 35 statt 50 dann doch wieder Grün eingetragen ist. ???

Zitat von yellowone

Deine beiden Links zeigen dieselbe Tabelle, in der Deine Emmissionsschlüsselnummer auftaucht ... sonst steht da nichts.

In dieser Tabelle für WoMos ÜBER 2,8t

https://www.gera.de/fm/193/Schadst…02_09.66166.pdf

steht sie unter ***50: dort sieht man, dass ein Benziner mit dieser Nummer eine grüne Plakette bekommt, ein Diesel jedoch nur rot.

Übrigens: auf der grünen Plakette mag eine "4" stehen, EURO4 ist das aber noch lange nicht.

Zitat von Arminus

PM/PMK3 nachger. mit DPF01 von HJS KBA17037 in 11/2009 von anerkannter AU-Werkstatt eingebaut, angeblich seit damals EURO4 (grüne Plakette)

Eintrag unter 5: SO.KFZ Wohnmobil über 2,8 T

Eintrag unter 14: 93/59/EWG III

Er hat ja anscheinend einen PMK3 und keinen 1 oder 2, ist dann nicht evtl die falsche Schlüsselnummer eingetragen?

Ich kann mit DPF01 von HJS gerade nix anfangen, ist das dann wirklich ein PMK3?

Entweder wurde doch das damals 2009 falsch eingetragen und damit fälschlich die grüne Plakette geklebt ODER die Schlüsselnummer 93/59/EWG III, die ja nur für den PMK1 gilt, ist falsch.

Deshalb meine ??? zum Schluß, irgendwie ist hier etwas durcheinander.

Wie was wo genau weiß ich nicht.

Aaaaber T4 WoMo über 2,8 t ist zwar billiger in der Versicherung. Aber bekommt keine grüne Plakette.

Geh von 2810 kg auf 2790 kg dann bekommst du eine grüne Plakette.

Bekanntes Problem.

Hier im Thread ist eigentlich alles richtig, aber in den Papieren ist was durcheinander. Entweder ist die Schlüsselnummer falsch oder die Ziffer des Partikelfilters. Da müsste der TE jetzt mal in den Papieren seines Filters gucken, obs wirklich ein PM/PMK3 ist oder doch ein 1er.

Habe es nicht anders gemeint

Upps, das PMK3 hatte ich gar nicht bemerkt ... laut dieser Tabelle würde er mit Schlüsselnummer 650 tatsächlich GRÜN bekommen

https://www.meyhoff-rueder.de/uploads/Feinstaubplakette_2.pdf

Allerdings wundert mich, warum die Kombination in der anderen Tabelle nicht auftaucht ... es kann also immer noch sein, dass ein PMK3 für diesen Emmmissionsschlüssel gar nicht zugelassen ist - das muss in den Filterdokumenten stehen!

Genau so wird es dem Prüfer auch gegangen sein.

Man könnte auf die Idee kommen, hinter diesem Durcheinander steckt Methode

Der TÜV-Mensch sollte vielleicht mal in Ruhe alle Nummern durchgehen. Dann kommt er vielleicht auf die selben Schlüsse wie die Prüfer vorher.

Trotzdem gibt es in dem Kram zu viele Listen, Varianten, Möglichkeiten und aber's....

Von außen nen lustigen Sticker, von innen ein Kuscheltier auf dem Armaturenbrett....

Erspart jede Menge Arbeit u Ärger ?

Oder der Filter passt gar nicht zum Motor ... Hier stehen für den City-Filter KBA17037) z.B. nur deutlich neuere T4-Baujahre und nur TDI in der Liste

https://www.motor-talk.de/bilder/benoeti…i207639881.html

Ohne Garantie, das Dukument hat eigentlich 8 Blatt ... die Unterlagen zum Filter sind maßgeblich

Welcher Motor ist überhaupt verbaut?

Ein AAB, wenn die Karte stimmt

... das FZ hat im Leben keine echte PMK3 Einstufung.

PMK3 wäre ein geschlossenes System mit Sensor Strömungsüberwachung.

Kann ich mir nicht beim AAB vorstelllen.

93/59/EWG III dürfte Euro 1 sein

Selbst ein ACV mit Euro 2 über 2,8 t bekommt mit einem DPF nur maximal gelb.

Stell mal deinen FZ Schein ein.

Mir ist nur 1 Hersteller bekannt, der einen AAB mittels DPF auf grün bekommt und der ist def. nicht HJS.

MFG der Kay

Dann musst Du Dir entweder die KBA beschaffen, um dem Prüfer einen Fehler nachweisen zu können, oder Du schmeist den ganzen Kram raus und hast wieder keine Plakette nach der Nachprüfung.

Hast du dem Prüfer die Abnahmebescheinigung vorgelegt?