Dach auf der Autobahn abgerissen

Carthago wird das definitiv alles völlig egal sein. Die haben seit der Einstellung der T4 Ausbauten kein Interesse mehr an den Modellen bzw. den Haltern.

Ich denke dass viele Carthago Besitzer auch nicht in irgendwelchen Foren unterwegs sind. Deswegen wäre natürlich eine Information über die Zulassungsstelle sinnvoll.

Aber ich fürchte dass das nicht realisierbar ist.

Also bleibt nur die Verbreitung in sämtlichen sozialen Medien (Foren, Vanille Gruppen usw.) übrig.

Man müsste vielleicht eine kleine Info mit den Erfahrungen, Fotos und Lösungsvorschlägen erstellen und dann zum teilen verbreiten.

Moin, wie schon mal hier erwähnt, haben sich die Haken wohl zum Ende der Bauzeit geändert. Trotzdem habe ich mir eine günstige zusatzsicherungverbaut, sicher ist sicher...

Bin eben von einem Malibu-Fahrer über Instagram angeschrieben worden, der über diese Sache informiert wurde. Wir hatten schon öfter mal Kontakt.

Da kam mir diese Idee:

Bei Instagram sind ja ein paar Malibu-Fahrer. Um die Sache weiter zu verbreiten, könnte ich einen zweisprachigen Post (dt./engl.) bei Instagram veröffentlichen. Mit Hinweis auf diesen Thread.

Sieht da jemand ein Problem?

Zitat von malibu-jogi

Sieht da jemand ein Problem?

Nein, der Thread ist ohne Anmeldung lesbar, also auch für Tante Google.

Hab's einfach mal gemacht:

http://www.instagram.com/p/CHGOj4NhM9d

Wer mag, darf den Beitrag gerne teilen/kopieren/weiterverbreiten.

Ich hab heute zum ersten Mal einem Carthago Malibu am Straßenrand einen ZEttel unter den Scheibenwischer geklemmt. Aber ich finde jeder Fahrer mehr mit der wichtigen Info kann viel Unheil vermeiden...

Hallo,

ich habe gerade mit großem Interesse und auch Befürchtung den ganzen Beitrag gelesen.

Bei meinem Carthago 28.2 1991 wird das Hochdach mit zwei Spanngurten gehalten, und ich hatte bisher nie Probleme.

Sind bei solchen Spanngurtbefestigungen schon einmal ähnliche Probleme aufgetreten? und ich sollte mir auch Gedanken über eine zusätzliche Verriegelung machen?

Gruß

Klaus Martin

Sehen die so aus wie in Post #233?
Wenn Ja: so wie ich das gesichert habe ist das eine "Arbeit" von ca. 5 Minuten. Das schwierigste ist, die Schekel/ Ösen oä zu kriegen die genug halten.

Zitat von klausmartin

Hallo,

ich habe gerade mit großem Interesse und auch Befürchtung den ganzen Beitrag gelesen.

Bei meinem Carthago 28.2 1991 wird das Hochdach mit zwei Spanngurten gehalten, und ich hatte bisher nie Probleme.

Sind bei solchen Spanngurtbefestigungen schon einmal ähnliche Probleme aufgetreten? und ich sollte mir auch Gedanken über eine zusätzliche Verriegelung machen?

Gruß

Klaus Martin

Alles anzeigen

Meines Wissens, nein.

Die Konstruktion bei den späteren Modellen ist anders, und es ist ein spezieller Haken, der die Schwachstelle darstellt. Vgl. Bild in #233.

Dieser Haken dürfte bei den frühen, reinen Spanngurtbefestigungen (soweit ich sie kenne) nicht vorhanden gewesen sein. klausmartin : Im Zweifel, stellt doch mal ein Bild ein??

Gruss CC??

Zitat von CC??

Zitat von klausmartin

Hallo,

ich habe gerade mit großem Interesse und auch Befürchtung den ganzen Beitrag gelesen.

Bei meinem Carthago 28.2 1991 wird das Hochdach mit zwei Spanngurten gehalten, und ich hatte bisher nie Probleme.

Sind bei solchen Spanngurtbefestigungen schon einmal ähnliche Probleme aufgetreten? und ich sollte mir auch Gedanken über eine zusätzliche Verriegelung machen?

Gruß

Klaus Martin

Alles anzeigen

Meines Wissens, nein.

Die Konstruktion bei den späteren Modellen ist anders, und es ist ein spezieller Haken, der die Schwachstelle darstellt. Vgl. Bild in #233.

Dieser Haken dürfte bei den frühen, reinen Spanngurtbefestigungen (soweit ich sie kenne) nicht vorhanden gewesen sein. klausmartin : Im Zweifel, stellt doch mal ein Bild ein??

Gruss CC??

Alles anzeigen

Ja, da ist es rein mit Spanngurten festgemacht, ohne Hacken. Ich finde diese Variante eigentlich ganz OK - aber safety first.

Ich habe die Gurte vor einigen Jahren mal gegen neue ausgetauscht. Wie im Bild 2 zu sehen, werden sie immer noch zusätzlich mit einem Knoten gesichert.

0B3613F7-19DA-4BD7-A41A-C3C05990BE0E.jpg

1F2BCD22-144C-4761-B3D1-E8223DE31551.jpg

Interessant, kenn ich gar nicht. Aber ist das denn safe? Hält so eine Klemmschnalle genug aus?

ich glaube es geht um den Knoten unter der Sperrklinke:

Letztlich ging es nur darum, ob jemand schon von Problemen mit den Spanngurten gehört hat... Falls dies nicht der Fall ist, scheint das mit der ursprünglichen Spanngurtlösung ja ganz "safe" zu sein.

Meiner fährt damit jetzt immerhin 30 Jahre mit rum.

Die Klemmen halten in der Baugröße normal ca. 130kg/Stück. Durch die fädelung des gurts wird die klemme ja weiter zugedrückt, wenn Zug drauf kommt. Solange die nicht brechen, sieht mir das stabil aus.

Hab von Gurten auf Butterfly Verschlüsse umgebaut,

hab aber auch einen etwas anderen unteren Dachrahmen.

Hab die Gurte und das hält bestens!

Auch nie bei dieser Befestigung was von lockeren Dächern gehört.

Ich denke das wurde von Carthago danach verschlimmbessert...

bei California gabs zum Glück wohl noch keine Dachabrisse Dank Motorhaubenverschluss vom Golf. (tok, tok, tok, auf Holz)

Die Butterfly Verschlüsse (2 Stück) halte ich für sehr geeignet, ein 3. "Angstverschluss" könnte sicherlich auch nicht schaden.

Die Verschlüsse von klausmartin sehen recht ähnlich zu den SCA-Verschlüssen aus.

Jack GT Bei meinem Reimo Dach ist das ähnlich gelöst, jeweils ein Spanngurt an den Seiten und zwei vorne.