Gibt es neue Vorschriften für die AU ? (ACV von 1999)

Drei aufeinanderfolgende freie Beschleunigungen müssen bestanden werden. War eigentlich schon immer so.

3 ist richtig

Und keine gesundheitsgefahr für fahrer oder motor

Bei intaktem zahnriemen besteht keine gefahr bei abregeldrehzahl

Nur für hasenfüße

Hab gerade nachgesehen, bei meinem Bus waren es bisher immer drei.

Vor der AU bitte einen Umweg über die Autobahn machen!

Das beschleunigt die AU.

Zitat von PeZe

Vor der AU bitte einen Umweg über die Autobahn machen!

Das beschleunigt die AU.

... und am besten vorher noch einen Liter Zweitakt-Öl auf eine Tankfüllung dazu geben!

Ich bin neulich nachts, aus purer Gaudi und dem unerschütterlichen Glauben an die Robustheit meines Motors, zwei Stunden am Stück Dauervollgas gefahren. Das kann der Motor prima ab, das schadet dem nicht.

Dagegen ist eine AU Kindergeburtstag.

Zitat von pehaa

zwei Stunden am Stück Dauervollgas gefahren.

In welchem Gang? Von Karlsruhe aus kann man doch in keine Richtung länger als 10 min Vollgas geben

Solange die Temperaturen im grünen Bereich bleiben macht das auch nix

bei meiner ersten au ( hiess noch ASU ) Schulung in Hamburg hatten die einen golf 2 diesel als Testobjekt .

der war nur zum au-testen da , und bekam täglich mindestens 10 stück

der hatte schon geschätzte 500 au hinter sich und absolut kein problem

Zitat von PeZe

Vor der AU bitte einen Umweg über die Autobahn machen!

Das beschleunigt die AU.

Oder kurz vor der AU ein paar Liter Biodiesel in den fast leeren Tank geben. Nach bestandener AU schnell mit Diesel Volltanken und zum Spülen der Leitungen noch ein paar km fahren.

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Zitat von Alex auf Achse

Zitat von pehaa

zwei Stunden am Stück Dauervollgas gefahren.

In welchem Gang? Von Karlsruhe aus kann man doch in keine Richtung länger als 10 min Vollgas geben

Solange die Temperaturen im grünen Bereich bleiben macht das auch nix

Von Bonn nach Karlsruhe. In 2 h 15"

Endlich mal wieder 10 L verbraucht und nicht nur 6,5 wie sonst.

(Ich hatte VCDS mitlaufen, die Wassertemperatur war nie über 100 Grad)

Zitat von pehaa

(Ich hatte VCDS mitlaufen, die Wassertemperatur war nie über 100 Grad)

Wo lag die Öltemperatur?

So um 130 bis 135 Grad.

In Fahrt akzeptabel, beim Abstellen hoffentlich nicht mehr so hoch. Auf der A3 kann man solche Sachen mal machen, auf der A61 nicht

Es gibt auch die Variante mit nur einem Gasstoß, betrifft in der Regel die neueren Fahrzeuge, wenn alle Readynesscodes gesetzt sind.

Ist vorher der Fehlerspeicher in der Werkstatt zurückgesetzt worden, bekommen auch diese Fahrzeuge 3 Mess-Stöße.

Bei unseren alten Kisten in der Regel also 3 mal.

Vielleicht wurde bei den vorherigen Messungen die Anzahl durch manuelle Handeingabe etwas freundlicher gestaltet.

Zitat von Alex auf Achse

In Fahrt akzeptabel, beim Abstellen hoffentlich nicht mehr so hoch. Auf der A3 kann man solche Sachen mal machen, auf der A61 nicht

Nee, die letzten 10 Km waren Stadtautobahn, da war ich ganz brav. Und warm- und kaltfahren ist eh Pflicht.

Ich mag meinen Bus doch.

Oder die Messung lag beim ersten Gasstoß unter 20 Prozent vom Grenzwert.

Dann reicht dem Tester auch nur ein Gasstoß.

Die Geräte sind heute so programmiert, daß der Prüfer da eigentlich nichts verändern und auswählen muß.

Und Readiness-Codes haben unsere Kästen noch nicht.

Letztes Jahr hab ich 398 AUs gemacht, Durchfallquote 11 Prozent.

VG Ingo

Zitat von pehaa

So um 130 bis 135 Grad.

Das ist bei weitem nicht katastrophal...

Zitat von CE - Stefan

Nahe am Herzinfarkt frage ich,

Bleib entspannt - der Motor ist genau dafür berechnet und gebaut worden - der hält das locker aus ... sofern der Zahnriemen ausreichend gespannt ist.
Das ist der kritische Punkt dabei.

Gruß, Jörg