Motor startet nicht nach langer Fahrt

Zitat von LudiCalifornia

Gibt es weitere Anzeichen für einen defekten zündanlassschalter?

Gleichartige Erfahrungen anderer. Solche lassen sich hier im Forum finden. Passende Suchbegriffe wären Zünd Anlass Schalter Zündanlasschalter ZAS etc.
Wenn der Anlasser regelmäßig funktioniert, sofern er bestromt wird, ist jenes Teil wahrscheinlich die Problemstelle, welches dafür zuständig ist, den Magnetschalter mit der notwendigen Elektrizität zu versorgen.
Du kannst das auch kontrollieren, ob der Magnetschalter bestromt wird, wenn jemand den Zündschlüssel in die Start-Position dreht.
Ersatzweise auch, ob der Anlasser dann läuft, wenn er mit dem verbauten ZAS nicht anläuft, mit einem umgesteckten jedoch schon.
Das ginge auch mit "Fremdbestromen" des Magnetschalters.
Ich nehme mir jedoch die Freiheit, von einer detaillierten Beschreibung Abstand zu nehmen.

Die gute Nachricht: Das Teil ist nicht teuer und mit etwas Geschick kann man es selbst wechseln.

Zitat von LudiCalifornia

Nein, vorglühlampe leuchtet beim Start ersuche nivht.

Das wiederum würde für eine kalte Lötstelle im Relais 109 sprechen.

Beim ABL?

Zitat von PeMu

Beim ABL?

Habe ich das überlesen?

EDIT: Ah jetzt!

Dann vergiss das Relais!

Zitat von Vasco Da Gama

Habe ich das überlesen?

@LudiCalifornia

Bitte Profil ausfüllen, damit das nicht mehr vorkommt.

Vielleicht nach ZAS und Kabel/Kontakte am Anlasser ggf. auch die Vorglühanlage checken (Glühkerzen und Streifensicherungen).

Der Anlasser dreht nicht ...

Zusammenfassung zum Wohle der Themenerstellers:

Es ist wohl ein ABL
im "warmen Zustand", vermutlich auch des Innenraumes wg Italienaufenthalt dreht der Anlasser nicht
Innenlicht etc. wird nicht dunkler beim Startversuch
Klopfversuch am Anlasser war vergeblich
Abgekühlt geht der Anlasser wieder

Ich gab weiter oben einen Tipp ab auf den ZAS

Ähmm ... nein.

Eine - wie auch immer - defekte WFS kann den Anlasser nicht am drehen hindern ... hat nichts miteinander zu tun.

Leider.

Zitat von yellowone

Ähmm ... nein.

Eine - wie auch immer - defekte WFS kann den Anlasser nicht am drehen hindern ... hat nichts miteinander zu tun.

Leider.

Wenn das Problem doch beseitigt ist, was gibt es da noch zu diskutieren?

Eine Diskussion lohnt sich womöglich deshalb, weil hier der gängige Lösungsweg, der auf Logik von Ursache-Wirkung beruht, nicht nachvollziehbar ist.

Möglicherweise hat die Werkstatt durch andere Maßnahmen, die aber nicht genannt sind, das eigentliche Problem (vorübergehend) beseitigt.
Das kann beispielsweise auch schon mal durch Abziehen und Wiederanstecken eines Kabelschuhs geschehen oder durch das Ab- und Anschrauben von Batterieklemmen.
Das eigentliche Problem bleibt verborgen, kann möglicherweise wiederkommen.

- War denn die Wegfahrsperre original VW?
Die wäre unter dem Armaturenbrett angebracht und sollte dort ja eigentlich keine Motorhitze abbekommen.

Zitat von T4 1998

Wenn das Problem doch beseitigt ist, was gibt es da noch zu diskutieren?

Das Symptom ist weg - die (werksoriginale) WFS war aber bestimmt nicht die Ursache. Die lässt das Starten des Motors nämlich immer zu - und macht ihn erst kurz nach dem Start wieder aus. Wobei ich irgendwo mal gelesen habe dass es bestimmte Baujahre / Modellkonstellationen gab bei denen die WFS anders gearbeitet hat - vielleicht ist das so ein Sonderfall. Wo ich das (hier im Forum) gelesen habe, weiß ich aber nicht mehr. (War das vielleicht amicar der das mal wusste?)

Gruß, Jörg

LudiCalifornia

ist denn der ZAS auch gewechselt worden, wie Du geplant hattest? Habe nämlich heute ein ähnliches Problem: Problemloses Starten bei kaltem Motor, warm gefahren und kräftig eingeheitzt. Auf Heimweg noch beim Weinhändler vorbei gefahren, danach Stille beim Anlassversuch! kein klacken kein Drehen. Lampen leuchten alle! Werde mich Montag mit meinem Schrauber weiter mit beschäftigen und dann noch Bericht geben.

Gruß aus Bremen

P.S. der Wein ist wenigstens zuhause

Bekommt man den ZAS eigentlich noch ohne Probleme? Nach Wiki kann man den ja wohl "auf der Wiese" wechseln.

Den ZAS habe ich vor wenigen Monaten problemlos bei VW bestellen können.

Wechsel ging ganz gut mit Leatherman-Kreuzschlitz-Bit. Kurz und trotzdem griffig genug, um es per Hand oder Zange zu drehen.

Danke für den Tipp mit dem Leatherman. Da ist ja wohl wenig Platz:

Den Anlasser mal kräftig beklopft?

Nee! Bin erstmal wieder zuhause. Bulli steht 5 km weg. Ich probiere es morgen mal! Ich höre aber garnix, auch kein Klacken!