Hupe defekt bei unserem AAB BJ.1992

An der Hupe müssen 12V anliegen, im Lenkrad wird gegen Masse geschaltet.

Ist die Masseverbindung im Lenkrad ok? Der Schleifkontakt....

Bei der Doppel-Ton-Hupe, die in Fahrtrichtung rechts montiert ist, schaltet der Hup-Kontakt im Lenkrad ein Relais, welches wiederum die Hupe schaltet.
Von der ZE geht die Leitung über einen Steckverbinder vorn links hinter der Stoßstange, nach vorn rechts zur Hupe. Also jede Menge Kontakte und damit Fehlerquellen.

Zitat von siefko

Ja, an der Hupe liegt ausreichend Spannung an. Bei laufendem Motor 13,4V und bei eingeschalteter Zündung 12,+-V. Trotzdem kommt bei der alten und der neuen Hupe nur dieses klicken/röcheln und kein Ton.

Am Fiat Ducato funktioniert die alte Hupe nicht, die neue ohne Problem. Was habe ich falsch gemacht, bzw nicht bedacht?

Die Spannung der Hupe ist das eine. Du musst aber checken ob da auch saubere Masse ankommt. Mal mit dem Ohmmeter gegen den batteriepol messen, wenn einer die Hupe drückt.

Zitat von pekawe

Bei der Doppel-Ton-Hupe, die in Fahrtrichtung rechts montiert ist, schaltet der Hup-Kontakt im Lenkrad ein Relais, welches wiederum die Hupe schaltet.
Von der ZE geht die Leitung über einen Steckverbinder vorn links hinter der Stoßstange, nach vorn rechts zur Hupe. Also jede Menge Kontakte und damit Fehlerquellen.

Liegt hier mit ziemlicher sicherheit nicht vor. Ich mutmaße dass der 92er AAB ausgestattet ist wie mein 95er: Zündungsplus zur Hupe ohne Relais, das Lenkrad schaltet Masse, wie auch PeMu schon schrieb und deswegen ist tatsächlich mal der Massekontakt im Lenkrad zu prüfen.

Es ist allerdings ein sinnvoller Umbau, das Zündungsplus von der Hupe wegzunehmen indem man ein Relais einbaut.

siefko mach doch mal den Hupenknopf vom Lenkrad ab, montiere die Ersatzhupe vorher, halte die beiden Kabelenden der Hupe aneinander und guck mal ob es dann hupt.

Die Spannung reicht fürs Klacken aber nicht fürs Hupen, Kontaktfehler ...

Der eine (1.) Kabelschuh bei der Hupe muss 12V gegen Batterie-Masse gemessen haben, das andere (2.) Kabel 0V gegen Batterie-Plus haben. Erst beim Drücken des Hupschalters im Lenkrad bekommt dieser (2.) Kabelschuh 12 V gemessen nach Batterie-Plus.

Rechts neben Relais mit Zahl 53 ist übrigens Platz für das Doppeltonhorn-Relais, der hier überbrückt ist (ok).

LG, Michael

Zitat von BP3099

Liegt hier mit ziemlicher sicherheit nicht vor. Ich mutmaße dass der 92er AAB ausgestattet ist wie mein 95er: Zündungsplus zur Hupe ohne Relais, das Lenkrad schaltet Masse, wie auch PeMu schon schrieb und deswegen ist tatsächlich mal der Massekontakt im Lenkrad zu prüfen.

Es ist allerdings ein sinnvoller Umbau, das Zündungsplus von der Hupe wegzunehmen indem man ein Relais einbaut.

siefko mach doch mal den Hupenknopf vom Lenkrad ab, montiere die Ersatzhupe vorher, halte die beiden Kabelenden der Hupe aneinander und guck mal ob es dann hupt.

Hast du das mal getestet, was ich dir im Zitat fett markiert habe?

… und schau dir den Schleifer an. Mein 30-jähriger sieht aus wie eine gespaltene Zunge. Auch das kann zu Kontakt mit umfangreichen Verlusten führen.

Ich hatte schon bei zwei Fahrzeugen Probleme mit der Metallklammer, die im Lenkrad den Massekontakt herstellt. Auch ein Kandidat für dein Problem.

In der ZE ist eine Brücke drin für die Stromversorgung, ziehe die raus und Steck ein Relais rein, dann haste mehr Strom.

Nimm ein Kabel und verbinde den Masse-Pin der Hupe mit Masse - dann weißt Du, ob das Problem im Massestrang oder im Spannungsstrang liegt.

in der Bucht gibt es die Teile für unter 50€. da lohnt kaum die Bastelei Alles auseinander zu nehmen.

Einmal die Blinkerhebeleinheit Beispiel-Klick, einmal den Schleigring zB. dieser. .. .

Hab ich letztes Jahr erst gemacht, passte Plug und Play

Die Demontage sollte selbsterklärend sein- vor Allem ohne Airbag. . .

Zitat von siefko

Zitat von PeMu

Der Schleifkontakt...

Wie wahr. Weißt du wie der Rausgebaut wird?

zum Ausbau müssten das die 3 schwarzen Schreuben sein, die messingfarbene ist das Lager für den Hebel

siehst Du Alles, wenn die E-Teile da sind. .

Zitat von siefko

Du meinst die unten links?

Nein, das ist der Schleifkontakt unter dem Lenkrad. Der sieht gut aus. Ich meinte die...

Zitat von Manfred2

Metallklammer, die im Lenkrad den Massekontakt herstellt.

Wenn du den Hupenknopf vom Lenkrad abziehst, sind dort zwei Kabel. Eins geht zum Schleifring auf der Unterseite des Lenkrades, das andere Kabel ist in den Metallkern des Lenkrads (=Masse) eingeclipst. Diese Metallklammer meine ich.

Der Schleifring sieht aber in der Tat ziemlich mitgenommen aus, wahrscheinlich liegt hier das Problem. Unter der Teilenummer 321 419 661 A kannst du ihn bei VW Classic Parts kaufen.