Ein defekter Kabelbaum der Heckklappe ist möglich...
Ansonsten wüsste ich nix. Das ist kein modernes Auto, wo diverse Steuergeräte nicht in den Standby-Modus gehen wenn irgendwas offen ist.
Aber man kann ja mal messen. Innenlicht aus, Türen auf und dann mal gucken, wie der Ruhestrom ist im Vergleich zu geschlossenen Türen...
Ein defekter Kabelbaum der Heckklappe ist möglich...
Aber isch abe doch gar keine Heckklappe 
Und da hinten funzt auch alles wie's soll...
Na dann halt Flügeltüren. 
Ansonsten wüsste ich nix. Das ist kein modernes Auto, wo diverse Steuergeräte nicht in den Standby-Modus gehen wenn irgendwas offen ist.
Aber man kann ja mal messen. Innenlicht aus, Türen auf und dann mal gucken, wie der Ruhestrom ist im Vergleich zu geschlossenen Türen...
und den Ruhestrom kann man mal messen. Ist ja keine große Sache und schafft Gewissheit 
Alles anzeigenNach einem Kurztrip ans Meer habe ich eine Frage:
Gibt es irgendein technisches Feature im T4 (mit ZV),das bei geöffneten Türen (bes. Heck, aber auch Schiebetür)
für Stromverbrauch sorgt?
(abgesehen vom Innenlicht-das kann man ja abschalten)
Ich meine beobachtet zu haben, dass beim campingtypischen tagelang offenstehen lassen der o.g. Türen
die Batterie schneller nachlässt als wenn zuhause alles ordentlich zu ist.
Spinne ich, oder ist da was?
klar, muss ja so sein, der Kontakt schließt ja den Stromkreis bei Tür-offen. TKmL/TKoL Türkontakt mit Last/Türkontakt ohne Last --> https://www.t4-wiki.de/wiki/T%C3%BCrkontaktschalter
Wenn die Beleuchtung ausgeschaltet ist, würde ich auch mal nach Kriechströmen messen.
Aber isch abe doch gar keine Heckklappe
Du hast keine nach oben öffnende Heckklappe - aber dafür deren zwei. 
Das ist kein modernes Auto, wo diverse Steuergeräte nicht in den Standby-Modus gehen wenn irgendwas offen ist.
Aber man kann ja mal messen.
Beim jetzigen Bus (2001er) habe ich bei offenen Türen einen etwas (um ca 30 mA) höheren Stromverbrauch als mit geschlossenen Türen nach ca 1 Stunde).
Beim alten 91er Bus gab es das nicht.
Gruß, Jörg
Hat BJ 2001 evtl. eine Wiederverschließautomatik, die irgendetwas überwacht?
Fensterheber und ZV stg ab 2001 gucken auf den tkml. Ob da Strom fließt, weiß ich nicht.
Hat BJ 2001 evtl. eine Wiederverschließautomatik, die irgendetwas überwacht?
Also der macht wieder zu, wenn man aufschließt und einige Zeit nix tut...
stimmt, Aber ich habe nix festgestellt mit mehr stromverbrauch. Und wir haben auch alles offen beim campen
Trittstufenleuchte?
Die ging bei meinem 92er nicht abschalten (Caravelle)
Der 2001er hat die nicht (Trapo)
Trittstufenleuchte?
Die ging bei meinem 92er nicht abschalten (Caravelle)
Der 2001er hat die nicht (Trapo)
der 2003er hat die schon und zwar zum abschalten (Multivan II) 
gucken auf den tkml. Ob da Strom fließt, weiß ich nicht.
Dafür brauchen sie Strom.
Wenn sie den Eingang pollen, brauchen sie den Strom für den Prozessor egal ob da Spannung anliegt oder nicht (der Stromverbrauch findet ja an Kl30 statt).
Kann natürlich sein, dass die Fensterheber schlafen gehen wenn alles zu und aus ist. Bei der ZV eigentlich eher nicht, die muss ja damit rechnen, dass jemand aufschließen will...die muss also eigentlich wach bleiben, oder?
die muss also eigentlich wach bleiben, oder?
Ja, aber man kann:
immer
{
prüfen()
}
oder
immer
{
prüfen()
geh_1_Sekunde_schlafen(fast ohne Stromverbrauch)
}
Ich erinnere mich, dass mein alter 2002er Bus mit ZV und Funk die Schiebetür nachträglich verriegelt hat, wenn diese beim Abschliessen per Funk offen stand und später irgendwann geschlossen wurde. Ob in dem Fall (Fzg abgeschlossen bei geöffneter Schiebetür) das ZV-Steuergerät dauerhaft lauscht und Strom verbraucht oder nur einen weiteren Impuls bekommt, weiß ich allerdings nicht.
Stimmt. Man muss es also messen, die theoretische Untersuchung hat hier eindeutig ein Loch 
Es sei denn jemand hat den Quellcode der Steuergeräte Verfügbar...
vielleicht nehmen sie ja sogar Interrupts, dann kann der Controller noch viel länger schlafen...
Yellow Stage das Verhalten hast du auch mit der ZV ohne Funk und Steuergerät, das liegt einfach daran, dass das Steuersignal dauerhaft anliegt und der Motor per Endlagenschalter abgeschaltet wird, wenn die Bewegung ausgeführt wird. Also kein zusätzlicher Verbrauch an der Stelle.
