Eventuell in diesem Zusammenhang interessant:
Bei mir (ACV) hatte die Lichtmaschine nicht geladen.
Batterie ging im Standgas langsam leer, ohne das ich es gemerkt hatte.
Ich stand auf einem Parkplatz.
Gemerkt hatte ich es daran, dass die rote Öldrucklampe anging (ich glaube blinkte).
Panisch den Motor ausgeschaltet. Danach ging nichts mehr.
ich würde mir an deiner Stelle so einen Stecker für den Zigarettenanzünder mit Spannungsanzeige besorgen
und mit voller Batterie losfahren bis 10V erreicht werden, dann gegebenenfalls nachladen.
Wenn du "sparsam" mit den Licht umgehst sollten 300Km ohne Nachladen mit einen Diesel zu schaffen sein.
10V ist schon sehr wenig ... bleibst Du dann kurz vor der nächsten Steckdose doch noch liegen, war die ganze Aktion umsonst.
Aber ich verstehe grad nicht, wo das Problem ist, wenn man eh zwei Batterien spazieren fährt.
Habt Ihr alle keine Freunde?
Kumpel anrufen, soll Dir mit ner Abschleppstange entgegen fahren, Du einsteigen und los fahren.
Wir reden doch hier von 300 km, oder reist Du aus Usbekistan an 
Hallo
Ich habe nicht den ganzen Verlauf gelesen, aber Serial-Kombi wäre in Grenoble domizilisiert, dies wären etwa 100 km von Annency entfernt!
Gruss aus der CH
Beat
Eine LiMa für den ACV kostet bei BAndel-Kfz-Teile, 90 Euro, eine von Bosch 182 Euro.
Nein, heimfahren und daheim reparieren.
Tipps wie man das bewerkstelligt gabs jetzt genug.
Heimfahren und Spannung im Auge behalten.
Für die 1200€ würdest du wahrscheinlich sogar wen hier finden, der die Lima grad besorgt und zu dir kommt, um sie einzubauen 
Zumal mit hoher Wahrscheinlichkeit nur der Regler hinüber ist.
Beide Batterien voll laden, schon mal nen Schalter zum Brücken des Trennrelais einbauen (D+ am Trennrelais -der Blaue- auf Dauerplus der zweiten Batterie schaltbar),
noch ne volle Batterie kaufen, Starthilfekabel sicher unterm Sitz anklemmen (dann kannst du die dritte mit anklemmen, ohne den Motor auszumachen) und isoliert ablegen
Stecker vom rechten Hauptscheinwerfer abziehen, Gebläse auf aus oder höchstens kleine Stufe, Heizung voll auf warm, damit der Kühlerlüfter möglichst nicht anspringt, Radio aus, Handyladestecker raus,
ABFAHRT!
Zumal mit hoher Wahrscheinlichkeit nur der Regler hinüber ist.
Bei der Laufleistung reicht der Regler nicht mehr.
2 geladenen Batterien reichen. Dann noch eine Strecke über möglichst viel Autobahn suchen und auf gehts.
Zugegeben, mittelfristig sollte dann auch der Läufer abgedreht werden - und die Lager kann man sich dann auch angucken. Zum Heimkommen würde wahrscheinlich ein Regler auch reichen.
Stecker vom rechten Hauptscheinwerfer abziehen,
Warum 
55W weniger... und der Schweizer Lichtpflicht soweit Genüge getan, dass man nicht angehalten wird...
55W weniger... und der Schweizer Lichtpflicht soweit Genüge getan, dass man nicht angehalten wird...
Wegen einer defekten Lampe wird man hier eher rausgenommen als aufgrund vom fehlenden Licht. Mit einer Deutschen Nummer am Auto fällt das auch gar nicht auf.
Zugegeben, mittelfristig sollte dann auch der Läufer abgedreht werden - und die Lager kann man sich dann auch angucken. Zum Heimkommen würde wahrscheinlich ein Regler auch reichen.
Der Schleifring ist schnell getauscht:
Lichtmaschine Schleifring fÃŒr Bosch und Valeo Generator
Und ja, sehr häufig ist es nur der Regler bzw. Kohlenverschleiß. Ich hatte Regler und Schleifring getauscht, allerdings versagte dann der Generator ein Jahr später im Urlaub vollständig. Da hätte ich mir gewünscht das ich gleich den ganzen Generator getauscht hätte, bei 250 TKm wäre das auch nicht unbedingt viel zu früh gewesen
Vielleicht ist auch nur die Sicherung vor der Batterie durch. Das war bei mir neulich auch so. Bei mir war die Sicherung nichtmal richtig durch, aber es hatte an der Stelle angefangen zu schmoren. Dadurch hatte sich eine Mutter an der Sicherung gelöst.
