Endlich ein Tempomat im T4 ohne Lenkstockschalter

Dann bau auf das neue Motorsteuergerät mit Canbus um.

Zitat von Else

Wäre schon toll auch meine GRA bei Tempo 30 aktivierbar zu machen wenn das ginge ?!?!?!

Ich vermute das hat mit unterschiedlichen Tacho-Voreilungen zu tun. Deswegen hatte ich (GPS) dazugeschrieben. Mein Tacho hat keine Voreilung mehr.

Gruß, Jörg

Else wird ja sicher einen mechanischen Tempomaten haben, daher erkläre ich die Differenz. Auch ohne Attake.

Meiner funktioniert ziemlich genau ab 30kmH

Ebenfalls ab 30kmh aber auch ohne das neue msg!

Bei mir auch leider erst ab ca.40/GPS.

Also wohldoch steuergerätabhängig, habe noch das ...F

Das ist blöd in 30er Zonen.

bei meinem sind es die von Grummelgrufti angesprochenen 25 km/h. Was auch gut so ist, so kann ich das Ding nämlich wunderbar in der 30 Zone nutzen und laufe nicht Gefahr unbemerkt schneller und deshalb geblitzt zu werden.

hemisoft

Knolle

Wie sich das bei meinem 96er (1997 V) sowohl technisch/mechanisch/elektronisch abspielt kann ich gar nicht sagen und bestimmt sind auch meine Tacho 50km/h auf GPS abgelesen dann irgendwas um die 40km/h (+/-)

Was ich sagen kann ist das mein Gaspedal bei aktivierter GRA ein Eigenleben entwickelt und sich so bewegt als würde mal selber mit dem Fuß Gas geben... das ist witzig anzusehen da der eigene Fuß ja an andere Stelle ruht

mastermass ...genau das was Du erwähnst (Tempo 30 Zonen) sind der Grund warum ich diese Option auch gerne mit Else hätte... but it is like it is

Bei meinem 2.4er ging der Tempomat (org. Unterdrucktempomat am Gaspedal) auch erst ab ca. 42 km/h mit TDI-Syncro Getriebe (andere Wegstreckenzahl). Mit normalen 02B Getriebe dürften es irgendwas zwischen 45 und 50km/h sein.

Jetzt mit AHY am Syncrogetriebe geht der Tempomat schon ab knapp unter 30km/h.

Zitat von Else

Schade nur das die Original-GRA des T4 erst ab Tempo 50 aktivierbar ist...

Kann ich nicht nachvollziehen.

Wie das auch Peter schon schrieb, benutze auch ich die GRA regelmäßig, auch innerhalb der Stadtgebiete, und vor allem in Tempo-30-Zonen.

Guten Morgen axelb

Wenn Du von Deinem 2000er aus Deinen Profilangaben sprichst könnte es an den unterschiedlichen EZ unserer beider T4 liegen und das Du auch schon die erwähnte CAN-Bus Variante inne hast.

Mal am Rande nachgefragt...

steht diese CAN-Bus Thematik in unmittelbarem Zusammenhang mit der großen Produktaufwertung (GP) oder gibt es auch EZ nach der GP bei denen die GRA trotzdem erst bei Tacho 50km/h aktivierbar ist ?

Mit der GP nicht sondern der nachfolgenden kleinen Produktaufwertung ab Modelljahr 2000 soweit ich weiß. (Weiß es Nicht genau.)

Beim Auto meiner Liebsten, ein am 7.11.97 gebauter ACV TDI Kastenwagen, also ein Auto mit "altem" MSG, wird die GRA auch regelmäßig in Tempo30 Zonen benutzt.

Das ist ein Nach-GP, aber definitiv ohne CAN.

Weshalb das bei einigen Autos anders ist und diese niedrigen Geschwindigkeiten nicht eingestellt werden können, vermag ich nicht zu beurteilen.

Dazu ist mir kein Algorithmus bekannt.

axelb ...Danke für die Klarstellung von welcher EZ Du eigentlich sprachst.

Gibt es evtl. eine Option bei EZ's wie der meiner Else (oder jünger) über z.B. VCDS Einfluss auf den Aktivierungswert der GRA zu nehmen ?

Woher bekommt meine GRA die Information ab wann die Geschwindigkeit anliegt bei der sie die Aktivierung zulässt ?

Sind das auch mechanische Abhängigkeiten oder alles nur elektronisches Abgleichen über das Motorsteuergerät ?

Zitat von Else

Danke für die Klarstellung von welcher EZ Du eigentlich sprachst.

Ja ... und ich schrieb zudem: " wird die GRA [beim Auto der Liebsten] auch regelmäßig in Tempo30 Zonen benutzt."
Das "auch" impliziert, dass ich zunächst von meinem am 22.12.1999 gebauten Kombi geschrieben habe.

Das nur als Hinweis.

axelb ... bei Deinem 2000er (12/1999) kann man ja einen Haken hinter setzen

Was aber den Unterschied zwischen Eurem 11/97er (nach GP / ohne CAN-Bus) zu meinem 10/96er (vor GP / ohne CAN-Bus) macht... ??? ...manchmal steckt der Teufel ja im Detail... immerhin 13 Monate Differenz

Bin gerade nochmal Probegefahren... bei mir ist eine Aktivierung definitiv erst bei Tacho 49km/h (Nadel gaaaanz knapp unter 50er-Markierung) und GPS (Navi-App) 44km/h möglich.

Ich werde damit auch bestimmt weiterleben können, auch wenn eine "einfache" Lösung natürlich der Knaller gewesen wäre...

Vielen lieben Dank für den "informativen Anteil" des Austauschs...

Ein deutlicher untschied ist, dass sich mein Gas pedal nicht von selbst bewegt.

maciek schrieb ja was von Unterdruck GRA, das wäre mir bei meinem neu?

01.98 ohne can.

ACV hat immer ein elektronisches Gaspedal.

Zitat von Else

axelb ... bei Deinem 2000er (12/1999) kann man ja einen Haken hinter setzen

Was aber den Unterschied zwischen Eurem 11/97er (nach GP / ohne CAN-Bus) zu meinem 10/96er (vor GP / ohne CAN-Bus) macht... ??? ...manchmal steckt der Teufel ja im Detail... immerhin 13 Monate Differenz

Bin gerade nochmal Probegefahren... bei mir ist eine Aktivierung definitiv erst bei Tacho 49km/h (Nadel gaaaanz knapp unter 50er-Markierung) und GPS (Navi-App) 44km/h möglich.

Ich werde damit auch bestimmt weiterleben können, auch wenn eine "einfache" Lösung natürlich der Knaller gewesen wäre...

Vielen lieben Dank für den "informativen Anteil" des Austauschs...

Der Unterschied ist nicht Baujahr oder Modelljahr. Es ist mechanische GRA / elektronische GRA. Der Benziner hat nunmal kein elektronisches Gaspedal, daher zieht da einer per Unterdruck am Gaszug, was das Eigenleben des Pedals erklärt. Das ist beim TDI nicht. Ergo: völlig andere Konstruktion, da ist auch mit Codieren nix.

Vermutlich braucht die GRA eine Mindestanzahl von ImpulsenSekunde, um gleichmäßig zu steuern. Das wird bei den Modelljahren unterschiedlich sein, ebenso bei den Unterdruckgesteuerten.