Hallo und Grüße aus dem Kreis Borken

Die beste Idee hatte sie doch schon selbst:

ADAC oder Verschrotten.

Oder einen T4-Fahrer finden, der Bock drauf hat, auf einem spanischen Parkplatz z.B. das Getriebe zu wechseln.

Mein Gott,

Ihr ewigen Pessimisten.

Das ist doch eine ganz pragmatische Einstellung.

Sie hat einen T4 gekauft und dafür (für ihre Verhältnisse?) wenig Geld ausgegeben.

Sie will damit nach Spanien und wieder zurück fahren und ein bisschen hin und her, 10.000 Kilometer. Das wird der Zahnriemen schon noch aushalten, und wenn nicht, ist es ihr doch egal.

Sie riskiert 2.000 €, nicht mehr und nicht weniger. Und nur, weil sie den Zahnriemen wechseln lassen würde, hält das Getriebe auch nicht länger.

So, what shall´s?

Einstiegen, losfahren, Glück haben, wiederkommen. Für 1.000 € verbimmeln. Fertig.

Sie weiß doch, dass die Nummer schief gehen kann, ist doch egal, sie hat genug Zeit, ist offensichtlich alleine unterwegs und somit für niemanden verantwortlich. Zurück kommt man immer, mit dem Zug oder Flugzeug.

Ich würde die Dinge reparieren, die wirklich nerven, also z.B. das schlechte Anspringen kurieren. Dann noch 4+1 gescheite Reifen, ein intakter Fahrersitz und abschliessbare Türen.

Buen viaje!

Eventuell springt er auch schlecht an weil durch alten Zahnriemen die ESP nicht richtig einspritzt.

Findet sich hier jemand im Forum für nen ZR Wechsel?

Ich würde es SandyT4 ja am Wochenende machen für Materialkosten, wohne aber am Chiemsee...

Hast du jemanden mit Schrauber-Erfahrung in deinem Bekanntenkreis? Den Zahnriemen beim ABL zu wechseln ist recht simpel und die Teile kosten nicht viel Geld. Wasserpumpe muss man nicht unbedingt wechseln, da sie nicht über den Zahnriemen angetrieben wird, aber die kommt natürlich auch an ihre Verschleißgrenze. Wenn das noch gewechselt wird, hast du eines der größten Risiken ausgeschlossen.

Der Riemen passt doch und ist erst vier Jahre alt. Das Problem ist Luft im System, die wahrscheinlich über die Verstellwelle der ESP reindrückt. Sie schrieb, dass Bewegungen an der Welle die Leerlaufdrehzahl verändert hat, hoffentlich, ohne sie gedreht zu haben.

Ich habe an meinem AAB den Steuerriemen erst nach 15 Jahren gewechselt, weil mir damals die 120.000 km nur bekannt waren. Das war dann bei 100.000 km und auch nur deshalb, weil die Kopfdichtung durch war.

Da habe ich den Riemen gleich mitgewechselt. Der sah aber noch gut aus. Der ESP- seitige Riemen ist immernoch von 1992.

Werden aber demnächst gewechselt.

Sandy wird wohl am Stover Strand dabei sein, wie ich gelesen habe, und da sind genügend erfahrene dabei, die sie gut beraten, und den Bulli begutachten werden. Live ist besser als Fotos.

Hallo aus der Nähe!
Na da freu ich mich doch mal auf Stove und dich deinen Bus zu sehen!

Willkommen im Forum Grüße aus Osthessen

Solltest du wirklich nach Stove kommen, ist da genug Fachpersonal, die sich den Bus bestimmt mal anschauen

Für Stove müsste sich SandyT4 dann mal anmelden 😉

Moin,

zum Thema "schlecht anspringen"... hatte ich vor kurzem das gleiche Problem. Ursache war tatsächlich der Tankgeber, der alte Schlingel...

Es war ein Haarriss, der mich morgens echt abartig lange orgeln ließ. Irgendwann sprang er dann an, manchmal auch ohne Probleme. Es war an nichts fest zu machen. Der Geber war dann echt die letzte Option. Ausgetauscht und zack, allet wieder juuuuut.

Wenn du kommst SandyT4, bitte melde dich an in unserer Liste.

Zitat von SandyT4

Für den Tankentnehmer muss ja mit Sicherheit der ganze Tank ausgebaut werden?

Kalicker

Du musst nicht den Tank ausbauen. Im Bereich der Handbremse rum ist ein runder Blechdeckel, den du abschrauben kannst, dann kommst du von oben an den Tankgeber.

Das geht auch von oben, wenn man den Boden hoch klappt oder einen Schnitt macht.

Würde aber auch erstmal den Erfolg der anderen maßnahmen abwarten

bei mir wars damals die defekte Glühkerzenstreifensicherung im Motorraum, die zu langem Orgeln führte, weil nicht vorgeglüht wurde (ich meine, die Vorglühlampe war dennoch an)

nur als Gedanke. die Hinweise, wodurch sich die Dieselleitung entleert, sind natürlich auch nicht abwgig

Moin,

ich habe mal fleißig mitgelesen. Unser T4 hat seit einiger Zeit ebenfalls arge Startschwierigkeiten. Für die vielen Tipps, die zwar an SandyT4 gerichtet sind, aber doch allen hier sehr nützlich sein können, bedanke ich mich, denn auch wir werden die Tipps "abarbeiten"; hoffentlich mit Erfolg.

SandyT4: Willkommen im Forum, viel Erfolg bei der Fehlersuche und schöne Grüße aus dem Nachbarkreis RE.

Schöne Grüße

Byggabus

Sandy sag mal springt der motor im kalten zustand an ,wenn ja must du den sensorstecker vom vorglueh relay abziehen .das relay glueht dann egal wie warm der motor ist und schaltet denoch die gluehkerzen ab nach ca 2 minuten .die eigentliche ursache sind dann die einsprit duesen.cheers

Zitat von PeZe

Zitat von SandyT4

Ja der ist 4 jahre alt und hat 80 000km runter.

Laut allgemeiner Forumsmeinung ist 6 Jahre oder 90tkm sicher. Länger KANN gutgehen.

Meiner war nach 80.000km schon auf halbem Weg vom nockenwellenrad runter. Ob er die 90.000 gemacht hätte 🤷🏻‍♂️ zumindest ein defektes Wasserpumpenlager kann man aber mit regelmäßiger Sichtprüfung ausschließen.

Edit:

Ansonsten ist deine Einstellung passend zu deinen Erwartungen von dem Bus.

Wenn man etwas 100% verlässliches haben will braucht man viel Geld.

Dass du sowohl mental, als auch praktisch (adac) auf einen eventuellen Ausfall des T4 vorbereitet bist ist eine gute und wichtige Voraussetzung dafür mit einem T4 in dem zustand so eine Reise anzutreten.

Im Endeffekt kann man es nicht anders sagen als: kann komplett gut gehe und du hast keine Probleme oder er macht halt schlapp.

Aber wie gesagt, wenn du darauf vorbereitet bist und es dann ok wäre, sehe ich kein Problem darin, nicht großartig Reparaturen zu machen.

Offtopic:

Ich bin maximal verwirrt, darüber was hier teilweise über dein Profilbild diskutiert wurde… wie alt sind die Leute hier denn???

Da du an den Problemstellen des Buses (z.B. Roststellen) eh nichts machen willst, sehe ich auch keine Notwendigkeit für Fotos wobei sich über Fotos vom Bus trotzdem einige freuen.

Zitat von Michii_

zumindest ein defektes Wasserpumpenlager kann man aber mit regelmäßiger Sichtprüfung ausschließen.

ich hab meine wasserpumpe nach 30000 km wechseln muessen .die war nicht undicht aber das lager hatte 5mm spiel und machte geraeusche .in dem fall nix mit sichtprobe