Der SchwellerÜbergang B-Säule ist schon zugeschmiert, denke, der ist durch.
Der Rest, zumindest Doppelblech aufweiten und dazwischen strahlen, zu dengeln und lacken.
Für mich schwer einzuschätzen anhand der Bilder, ob der Rost noch oberflächlich oder schon tiefer ist.
Gibt es an anderen Stellen sichtbare Rostansätze? Vielleicht Endspitzen hinten unten hinter der Stoßstange, oder die Y-Längsträger vorn hinter der Stoßstange? Radläufe? Achsaufnahmen hinten?
Um was für einen Bus in welcher Preisklasse handelt es sich?
Wenn es auf deräußeren Seite schon so aussieht würde ich auch mal schauen wo das Hietzeschild vom Auspuff ist, den dort sind auch solche Doppelbleche.
Nach dem Sandstrahlen würde ich erst noch Rostumwandler reintun und dann wieder zusammendrücken.
Der SchwellerÜbergang B-Säule ist schon zugeschmiert, denke, der ist durch.
Der Rest, zumindest Doppelblech aufweiten und dazwischen strahlen, zu dengeln und lacken.
Ah, das wäre natürlich doof und kostenintensiv. Das werde ich auf jeden Fall überprüfen. VG
Wenn die üblichen Stellen alle bereits gemacht wurden....
Bei den Bilder und schon geschweißt, sind die Stellen (teilweise schon genannt) bereits befallen. Radläufe, Schließbleche vorne, Querträger (Y) vorne, Kotflügel innen (Komposter), Einstiege - In die Hohlräume mit Kamera reingesehen oder wie kommt die Einschätzung? - Radläufe hinten, Stoßdämpferaufnahme, Untrboden Quer- und Längsträger, Übergänge Radläufe hinten, Spitzen Stoßstangenhalter hinten, Ecken hinten.
Dazu muss man auch etwas ausbauen, Unterbodenschutz ab.
Wenn die üblichen Stellen alle bereits gemacht wurden....
Bei den Bilder und schon geschweißt, sind die Stellen (teilweise schon genannt) bereits befallen. Radläufe, Schließbleche vorne, Querträger (Y) vorne, Kotflügel innen (Komposter), Einstiege - In die Hohlräume mit Kamera reingesehen oder wie kommt die Einschätzung? - Radläufe hinten, Stoßdämpferaufnahme, Untrboden Quer- und Längsträger, Übergänge Radläufe hinten, Spitzen Stoßstangenhalter hinten, Ecken hinten.
Dazu muss man auch etwas ausbauen, Unterbodenschutz ab.
Danke für die Einschätzung! Ich habe einige Hohlraumstopfen entfernt und reingeschaut. Ob das ausreicht, kann ich als nicht-Profi natürlich nicht genau einschätzen. Kann man die relevanten Stellen von einer auf Bullis spezialisierten Werkstatt in ca. einer Stunde überhaupt professionell überprüfen lassen? Vor allem was unter dem Unterbodenschutz ist, kann ja kaum einsehbar sein. Oder wie würdet ihr da herangehen? Der Bus sieht an sich wirklich sehr gut aus. Aber ich habe etwas Angst, dass unter dem Unterbodenschutz böse Überraschungen sein könnten.
Mit einem so teuren Auto fährt man zum Gebrauchtwagencheck (TüV, DEKRA) ... auch wenn das extra kostet.
Wenn dort keine zusätzlichen gravierenden Probleme gefunden werden: rechne doch einfach mit 5.000€.
Ist Dir der Bus 25.000€ wert?
Wenn es dann doch weniger kostet: freu Dich.
Die 5.000€ sind allerdings lediglich eine pauschale Blech-Kalkulation ... was an technischer Instandsetzung und -haltung dazu kommt 
Ich persönlich kann schwer nachvollziehen, wie man in dieser Preisklasse einen Wagen kaufen kann, bei dem bereits teilweise geschweisst wurde. Bei so einem Fahrzeug sitzt doch der Gilb auch zwischen anderen Blechen, selbst wenn er noch nicht durchgebrochen ist. Da kann in Zukunft noch jede Menge Arbeit anfallen.
Entweder rostarm und ungeschweisst kaufen oder komplett durchgeschweisst mit Fotodoku.
Ich habe in meinen jungen Jahren selber viele Autos (vom DAF 66 bis zum 1972er Porsche 911) zurechtgepfuscht, die dann wirklich top aussahen. Rost kann man vorübergehend wunderbar kaschieren. Daher würde ich nie einen geschweissten Wagen ohne entsprechende Fotodokumentation kaufen. Zumindest nicht in dieser Preisklasse.
Für ein Auto in dem optischen Zustand würde ich keine 20k ausgeben.
Wenn das, was du erwähnt hast alles schon angerostet ist, liegt da noch mehr im argen.
Y-Strebe schon teilweise geschweißt! Also hatte sie unten ein Loch und das ist verschlossen worden. Oben (unter dem Luftfilter/Wischwaschbehälter und der Batterie) gammeln sie auch ganz gerne!
Aber grundsätzlich: falls im California Karosseriereparaturen speziell mit Schweißen und Konservieren hinter der Fahrerkabine erforderlich sind, wird's nochmal aufwendiger (Ausbau der Inneneinrichtung).
ein Rost am Scheibenrahmen und auch nicht an der Dachnaht.
OK, aber unter der Scheibenklebung? Ich hatte gerade einen Scheibentausch. Sah eigentlich Top aus. oben und links Klebefläche komplett unterrostet...
Alter bisherige Arbeiten Laufleistung T4 - das ist der übliche Kram, der zu erwarten ist.
Wenn eine VW-Scheibe eingesetzt wurde ... schwierig.
Ohne die Gummidichtung zu entfernen ... auch schwierig.
Ohne Erfahrung am T4 ... sowieso schwierig.
Wer Rost jahrelang unbehandelt lässt und dann auch noch Farbe drüber schmiert, hatte nicht viel Liebe für seinen Bus.
Kann man machen, ist ok, wird aber eben jetzt teuer.
ich würde auch die Finger von lassen. Wenn ein mal der Gammel drinnen ist...
F I N G E R weg!
Es sei denn, Du hast die Möglichkeit selbst zu schweißen…
