Ein T4 für einen Student?

Hi,

die günstigste Variante ist wohl einer der älteren T4 mit 1X-Motor als LKW. Die Steuer ist gering, die Versicherung geht auch, vor allem der Unterhalt ist jedoch unschlagbar günstig. Diese T4 haben nur 60 PS, was aber im Urlaub und bei der Fahrt auf Festivals nachrangig ist. Der Motor hält ewig, und die Busse sind auch günstig im Kaufpreis.

Außerdem solltest Du Dir mal ein paar eigene Ausbauten anschauen. Wenn Du Dir einen älteren 1X als Kastenwagen holst, kannst Du Dir einen wunderbaren Camper selbst bauen und bei Bedarf auch irgendwann als Wohnmobil zulassen. Du kannst auch darüber nachdenken, den T4 mit Saisonkennzeichen (3-10 zum Beispiel) fahren zu lassen. Der Mini wäre dann ein Winterauto. Hält die Kosten auch noch mal niedriger.

Zitat von Warren

Ich habe nicht wirklich viele Anforderungen an die Ausstattung.
Ein Multivan wäre wegen Schlafbank + Tisch denke ich ziemlich optimal.

Mal abgesehen von den ganzen Campingein- und -umbauten...
Ist das nicht die höchstmögliche Anforderung an die Ausstattung?

Zitat von Fabrice

Wenn Du Dir einen älteren 1X als Kastenwagen holst, kannst Du Dir einen wunderbaren Camper selbst bauen und bei Bedarf auch irgendwann als Wohnmobil zulassen

Aber nicht den Fehler machen, da ne Multivan Ausstattung reinbauen zu wollen.
Wenn der Bus nicht als Fensterwagen vom Band lief gibt es Probleme mit dem weiteren Gurten hinten.

Ein Multivan ist nur mit 2.5TDI einigermaßen bezahlbar. Mein Kumpel bezahlt bei seinem 1X (60PS) Multivan von 93 so um die 600 Euro an Steuern... nicht gerade günstig.
OK eine Variante wäre noch ein Multivan mit 1X und WoMo Zulassung.

Ansonsten wie schon gesagt: hol dir einen Trapo (für Festivals/Camping ist einer mit Hochdach super... oder ohne und dafür Dachgarten ) ...und dann selbst nen schicken Ausbau reinzaubern und sich an den günstigen (LKW-)Steuern und einigermaßen günstigen Versicherung erfreuen

Schau bei der Motorisierung am besten nach einem 1.9Turbodiesel ...der ABL.
Dem kannst du (sollten dir die 68PS zu wenig sein) mit einigen Tricks noch etwas (bis etwa 100PS) Dunst entlocken.

Aber eins können dir hier viele versichern: Der T4-Virus wird dich infizieren

Edit: für 5-6k bekommst du natürlich auch schon nen Multivan... zwar mit hoher Laufleistung aber das ist beim 2.5TDI mit 102PS nicht so entscheidend wenn die Serviceintervalle eingehalten wurden und sonst auch alles fit ist (Rost und so).
Nur eben Steuern sind dann 401 Euro sowie Versicherung musst du nochmal mindestens mit dem doppelten bis 3fachen rechnen (evntl. über Eltern o.ä.?).

Hallo,
Ihr Zwei werdet begeistert sein, wenn Ihr das erste Mal zum Festival etc. unterwegs seid. Ich glaube am wichtigsten ist die richtige Zulassung und damit niedrige Steuer, nicht zu vernachlässigen die Versicherunng. LKW-Zulassung und als Camper nutzen? Irgendwann kommen diejenigen, die immer an unser Geld wollen, auf den Gedanken, dass das nicht mehr gehen darf und ändern das. Aus meiner heutigen Erfahrung (78 PS-Diesel und TDI 102 PS) würde ich einen 115-PS-Benziner holen, Gasanlage rein, geringere Steuer, grüne Plakette ohne Umbau und mit besserem Gewissen als beim TDI, fertig. Und dann in Ruhe zum Camper umbauen und umelden. Im T4 pennen kann man von ersten Moment an, der ist hinten lang genug.

Hi !

Also abgesehen davon dass ich mir das als Student nich leisten konnte (wie schaffst du das nur )....ist ein Zweitwagen dazu ganz schön dekadent hrhr.

Sorry wegen des bösen Anfangs, freu mich für dich wenns klappt.

Also ich bezahl mit meinem 2,5 TDI so 400 Euronen Steuer...und ich glaube Teilkasko auch so um den Dreh. Was du aber nie einrechnen kannst sind die Kosten, die bei Reparaturen und Service entstehen. Da hatte ich z.B ziemlich Pech dieses Jahr und hab mal lässig 2500 Euro reingesteckt.

Bei WOMO-Zulassung wird die Steuer glaube ich so um ca. 100-150 Euro günstiger. Dafür brauchste aber das entsprechende Equipment.

Bus fahren ist echt teuer ! Was mir im Endeffekt egal bzw. Wert ist, es gibt nichts besseres .

Ich kann mich joker2191 nur anschließen, Multivan mit Gasanlage und fertig.

Ich bezahle für meinen 186,- Steuern, 129,- Versicherung/Quartal und fürs Volltanken bezahl ich knapp 40,- und komme fast 450km mit.
Also ich finde günstiger geht's nicht.

Mit TDI und Wohnmobilzulassung zahle ich 290€ Steuer und 500€ Versicherung/Jahr. Hat den Vorteil von 5 bis 7 Sitzplätzen gegenüber dem LKW.

Ich mach das auch als Student und es funktioniert ganz gut

Tim

Vom Kostenfaktor nicht zu unteschätzen ist die Wartung!
Beim TDi sind da mal ganz fix 1000 Euro für einen neuen Zahnriemen weg.
Wenn du keine grüne Plakette brauchst (Umweltzone)
würde ich zum 1,9d oder 1,9td raten, die sind zwear lahm, aber sehr günstig im Unterhalt
und mit Euro 2 Kat (dann rote Plakette) auch steuerlich günstiger als
der TDI/WoMo Zulassung.
Ich hatte das eine Zeitlang PKW als erstwagen, Bus als Zweitwagen, nicht nur der Spass
verdoppelt sich, sondern auch die Kosten und die Sorgen die man sich macht (Rost...etc.),
also überlegs dir gut. Der T4 ist ein vollwertiges Alltagsfahrzeug.

Hej,

das folgende ist meine persönliche Meinung:

• Lieber eine vergleichbare Caravelle/Trapo da deutlich güngstiger
• Man/n benötigt mehrere Sitzplätze für die Zukunft , so dass eine WoMo-Zulassung der LKW-Zulassung vorzuziehen ist.
• Die Schlafbank im Multivan ist ganz praktisch für "mal" drinnen schlafen, für längere Urlaube taugt mir persönlich die Liegefläche nicht ohne eine weitere Auflage. (bin da aber auch ne Memme)
• Benziner vs. Diesel
• Benziner wenn dann mit Gasumbau, denn wenn der Bus vor der Türe steht fährt man mehr als ursprünglich geplant
• Zu den Dieseln:
• Der 2.4 / 78PS lässt sich sparsam bewegen, solange man es piano angeht. In einem langen und hohen Syncro haben wir ~3000 KM mit einem Schnitt von 8,1 Litern bewältigt, jedoch immer zwischen Brummis
• Der 2.5 TDI / 102PS wurde im September nach Italien gestreichelt. Immer einem WoWa-Gespann hinterher => 80-90 mit einem Schnitt von 6,9 Litern
• Der 151PS teurer in der Anschaffung, alles mit weniger als 78PS solltest eine längere Strecke probefahren und mal eine BAB-Baustellenauffahrt ausprobieren...

Es gibt "Dienstleister" welche dir deinen T4 zu einem WoMo umschlüsseln (~250-450€), die Kosten hast du nach dem ersten Jahr an Versicherung und Steuer wieder eingespart.

Hallo Warren,

Ich bin selbst noch T4-Neuling und hab mich letztes Jahr mit denselben Fragen beschäftigt. Bevor ich meinen gekauft habe, hab ich auch ewig hin- und hergerechnet von wegen wieviel will ich im Jahr fahren, was sind die Unterhaltskosten, Steuer, Versicherung, usw. Soo dicke hab ichs dann am Ende vom Monat auch jetzt immer nicht. Das Ende vom Lied war, dass ich beschlossen hab es einfach zu wagen. Wenn mir die Kosten zu sehr explodieren, kann ich ihn mit wenig Verlust wieder verkaufen...
Das war vor ca. eineinhalb Jahren der Plan und es kam wie immer anders als gedacht. Die Kosten sind wesentlich höher gewesen als erwartet, weil ich immerzu was dran zu basteln und reparieren habe. Mir war beim Kauf klar, dass der Zahnriemen demnächst fällig ist, also war das schon mit eingerechnet. Womit ich nicht gerechnet hatte waren (in chronologischer Reihenfolge): ABS-Ringe, Kupplung und Auspuff. Kostenpunkt 2058,59 €!!
Aktuell kommen noch neue Bremsen und Reifen dazu, ist aber noch nicht realisiert. Manches davon kann man mit Erfahrung im T4-Bereich wettmachen, die Forumfreaks hätten mir wahrscheinlich vom Kauf abgeraten, wenn sie dabei gewesen wären, aber gegen alles ist man sicher nicht gewappnet und ein oder zwei (oder tausend ) Kleinigkeiten hat jeder noch zu basteln, auch das kostet ja Geld.
Dennoch möchte ich meinen Kalle nicht mehr hergeben. Es macht einfach so viel Spaß rumzucruisen oder einfach mal rauszufahren, dass er sich für mich letzendlich auch mit den nicht eingeplanten Kosten rechnet. Den T4-Virus gibt es scheinbar wirklich und mittlerweile ist es nicht nur mein Auto, sondern eigentlich ein weiteres Hobby
Was ich dir damit sagen will: Berechne dein Budget nicht zu knapp (!!!) und überleg dir gut, ob es der Multivan sein muss. Hab selbst auch überlegt, aber im Nachhinein würd ich mir den nie kaufen. Es gibt so viel schöne Möglichkeiten eine komfortable Schlafgelegenheit in einen T4 zu zaubern, dass die Klappsitze definitiv kein Argument mehr sind. Kauf dir lieber nen Trapo und bau ihn selbst aus. Erstens ist ein vergleichbarer Trapo wesentlich günstiger als der Multivan, zweitens kannst du dir nach und nach deine individuelle Ausstattung reinbasteln. Ich hab einen mit langem Radstand, da gehts natürlich noch komfortabler weil (noch) mehr Platz ist. Der lange Radstand war für mich auch ein schwerwiegendes Kaufkriterium gegenüber dem Multivan, den es ja nur kurz gibt.
Zu günstigen und teureren Motorvarianten kann ich dir leider nichts weiter sagen. Ich hab den 2,5l TDI und bin mit den Unterhaltskosten zufrieden. Denk auch daran, dass Umrüstungen aller Art (Gas, Plakette, Leistungssteigerung) immer Geld kosten. Ich hätte nicht direkt nach dem Kauf auch noch ein paar hundert bis tausend Euronen in den Umbau stecken wollen. Dann lieber vorher mit der geringeren Leistung abfinden und gut.
So, das war meine Meinung zu den Thema. Ich hoff ich hab euch nicht zu sehr gelangweilt

Grüße,
Christian

P.S.: Ich kann dir gern noch ne Auflistung über meine Ausgaben im ersten Jahr nach dem Kauf zukommen lassen. Wenn du Interesse hast einfach PN.

Wuscheltier:

Welche Dienstleister sind das ?

Du Schreibst in der Mehrzahl - ich kenne nur einen bei Hamburg

Wer macht das noch ?

Eine Überlegung wert ist m.M.n. einen Trapo mit hohem Dach.

krozinger
Sprech einfach mal die Werkstatt deines Vertrauens an.
Im Gespräch mit "meiner" freien Werkstatt sind wir mal auf das Thema Reisemobile J* bei Hamburg gekommen.
Dabei wurde mir Angeboten, alles nötige mit dem TüV zu klären. Wobei mir als Einschränkung gegeben wurde eine Schlafmöglichkeit zuvor einzubauen. (Was der TE ja sowieso benötigt)
Daher schließe ich darauf, dass noch andere Werkstätten mit Beziehungen so eine Dienstleistung umsetzten.

Hamburg ist mir persönlich zu weit und zu teuer. Allerdings ist der Ärger mit den TüV-Prüfern in meiner Region (Stichwort Stehhöhe) mir zu groß.
Im Frühling werde ich meine Werkstatt mal ihr Glück versuchen lassen.

Schau Dir doch mal den hier aus dem Fahrzeugmarkt an ...

[Offen] VW Transporter T4 Fensterbus 9 Sitzer 2,4 Diesel AJA

Zitat von Warren

weil ich ein Semesterticket und ne alte Schwalbe habe aber trotzdem kann ich mich davon nicht trennen

Kommt mir irgendwie so bekannt vor...

Wenn Du den T4 lieben lernst, wird er Dich viele Jahre begleiten und auch mitwachsen.

Feiern,
Familie,
Hausbau
Rente

Wichitg ist da ne solide Basis. Also ein ACV Kasten als LKW, oder Fensterbus mit überschaubaren Rostproblemen. Das sollte im Budget gehen.

Innenausbau , mehr Leistung, Klima kann alles später rein, wenn auch mehr Geld da ist.

Ärgerlich ist es, wenn Du dann mit einer 1X-Möhre feststellst, dass Servo, Innenbelüftete Bremsen etc nicht dabei sind. Klima gar nicht geht etc.

Oder ein MV, den Du komplett zerlegst weil Musik und Isolierung rein soll..

Das sind meine 5cent. Vor 16 Jahren war ich Student und mein Bus ein AAB-trapo. Heute sind wir immer noch zusammen....nur anders.

Also ich als Student...

muss echt Schuften um den T4 halten zu können (hab nichtmal nen Mini)...

... und bin noch froh dass ich mich für einen ABL (1,9td) entschieden habe.
LKW-Zulassung heißt 170€ bis 190€ und Versicherung ist vergleichbar mit anderen Zulassungsarten.
Bei Reparaturen ist der 1,9er oft günstiger weil z.B. ein Zylinder weniger wenn es um Glühkerzen geht und einfacher selbst zu reparieren weil mehr Platz im Motorraum und simplere Technik als im TDI.

Sprich:
Wenn dir 3 Sitzplätze reichen ist die LKW-Zulassung günstig.
Wenn du mit 100KM/h Reisegeschwindigkeit, kaum Beschleunigung leben kannst sind die 1,9er günstig..
(grüne Plakette ist möglich aber aufwendig)
Wenn du handwerklich geschickt bist ist ein Trapo günstig selbst auszubauen..