Ich bin auch kurz davor "Illegal rumzuleuchten"
Also ich fahre jetzt seit 3 oder 4 Jahren (wenn ich mich recht erinnere) mit den Osram LED rum und bereue es nicht.
Im Bus als H4, im Motorrad als H7.
Mittlerweile sind die ja sogar bezahlbar.
LED-Leuchtmittel in H4-Scheinwerfern
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nansen2 -
15. Januar 2018 um 16:18 -
Geschlossen
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Sagt mal kann man sich den Booster sparen, wenn man LEDs einbaut? Summiert sich ja doch.
Ich hab momentan weder, noch und bin mit dem Abblendlicht nicht ganz zufrieden.
Jetzt weiß ich nicht ob:
1. Booster und 150% Nightbreaker in originalen Scheinwerfer (legal)
2. LED im originalen Scheinwerfer
3. LED und Booster im originalen scheinwerfer
4. Angle Eyes mit Booster und H7
5. Angle Eyes mit LED
Was macht das finanziell, legal, technisch Sinn?
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Legal nur Booster oder Eljots DE Umbau.
Sinnvoll aber nicht erlaubt sind die Osram oder Philips Retrofit H4 LED.
Leider
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Ist der Booster wirklich legal? Im Prinzip ist es auch eine Veränderung des Fahrzeugs, die nicht explizit eingetragen wird oder? Mir geht es da nicht um eine Grundsatzdiskussion oder ob das überhaupt etwas negativ beeinflussen könnte aber meiner Ansicht nach ist jegliche Veränderung des Fahrzeugs, außerhalb der Genehmigung, zulassungspflichtig.
Ich selbst warte ja auch sehnsüchtig auf die LED,..., befürchte aber umso länger es dauert, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass es mal etwas wird. Mit meinen aktuellen Osram Leuchtmitteln komme ich aber so gesehen auch klar.
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Ist der Booster wirklich legal?
Unerheblich. Er sorgt dafür, dass die Batteriespannung 1:1 zum Leuchtmittel kommt, mehr nicht.
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Mimimimi...machen
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Wie gesagt, ich wollte ja keine Grundsatzdiskussionen anzetteln und auch nicht die Sinnhaftigkeit anzweifeln, ansonsten siehe ich das nämlich wie greenlimosine, alles zuviel Mimimimi...., mir ging es nur ums Grundsätzliche, wenn man schon eine Liste bezüglich legal/illegal aufstellt, müssten für mich die LED Leuchtmittel genauso illegal sein wie auch ein Booster...., rein rechtlich betrachtet.
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statt Booster, einen Umbau mit DC-DC Wandler, der aus 13,5 Volt 15,5 (oder mehr) Volt macht zu verwenden,
ist meiner Meinung die derzeit einzige nicht so leicht erkennbare Möglichkeit, da vorne richtig Licht beim
Abblendlicht hinzubekommen mit H4. ein gescheiter DC-DC Wandler kostet aber auch ca. 120 EUR . Mach doch
mal einer, ich hab grad keine Zeit, aber das wäre mein nächster Plan. Meine Mutter musste grad 180,- EUR
Strafe bezahlen, weil sie mit "nicht erlaubten" H4 Retrofit LED erwischt wurde...
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Sagt mal kann man sich den Booster sparen, wenn man LEDs einbaut? Summiert sich ja doch.
Ich hab momentan weder, noch und bin mit dem Abblendlicht nicht ganz zufrieden.
Jetzt weiß ich nicht ob:
1. Booster und 150% Nightbreaker in originalen Scheinwerfer (legal)
2. LED im originalen Scheinwerfer
3. LED und Booster im originalen scheinwerfer
4. Angle Eyes mit Booster und H7
5. Angle Eyes mit LED
Was macht das finanziell, legal, technisch Sinn?
Ich hatte vor kurzen einen ähnlichen Vergleich für mich aufgestellt:
Bei den roten Varianten kommt dann nochmal regelmäßiger Tausch der Leuchtmittel hinzu - die LEDs sollten ja erheblich länger halten, insbesondere gegenüber den +xxx% Leuchtmitteln. Zudem bin ich bei den AE von vier identischen Leuchtmitteln ausgegangen.
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statt Booster, einen Umbau mit DC-DC Wandler, der aus 13,5 Volt 15,5 (oder mehr) Volt macht zu verwenden,
ist meiner Meinung die derzeit einzige nicht so leicht erkennbare Möglichkeit, da vorne richtig Licht beim
Abblendlicht hinzubekommen mit H4. ein gescheiter DC-DC Wandler kostet aber auch ca. 120 EUR . Mach doch
mal einer, ich hab grad keine Zeit, aber das wäre mein nächster Plan. Meine Mutter musste grad 180,- EUR
Strafe bezahlen, weil sie mit "nicht erlaubten" H4 Retrofit LED erwischt wurde...
Interessant - bei der "normalen" Verkehrskontrolle aufgefallen oder wurde sie explizit wegen dem hellen Licht herausgezogen?
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dem Polizisten kam das schöne helle weisse Licht am alten Daewoo Matiz von 2000 komisch vor.
Dann das volle Programm , mit Auto stehenlassen, vorführen mit Werkstattbescheinigung der
"Rückrüstung" und OWI wg. erloschener Betriebserlaubnis.
Dabei war meine Mutter so glücklich abends wieder schönes Licht zu haben... die Osram H4
Nightbreaker jetzt mit H4 Booster reichen an die LED nicht im entferntesten ran.
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Ich bin am Wochenende in einem T4 mit Osram H4 LED mitgefahren.
So richtig überzeugt mich die Osram auch nicht.
Ist unwesentlich besser als meine H7 Bosch Gigalight +150 ohne Booster.
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statt Booster, einen Umbau mit DC-DC Wandler, der aus 13,5 Volt 15,5 (oder mehr) Volt macht zu verwenden,
ist meiner Meinung die derzeit einzige nicht so leicht erkennbare Möglichkeit, da vorne richtig Licht beim
Abblendlicht hinzubekommen mit H4.
Dann braucht es aber auch H4-Leuchtmittel mit ganz dicker Glühwendel!
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meiner Ansicht nach ist jegliche Veränderung des Fahrzeugs, außerhalb der Genehmigung, zulassungspflichtig.
Die Lieferung der im Fahrzeug üblicherweise zur Verfügung stehenden Spannung zu den Verbrauchern und die Umgehung von Spannungsverlusten durch Schalter etc. mittels Relaisschaltung ist keine Veränderung des Fahrzeugs, sondern eine Beseitigung einer werksseitigen Schwachstelle.
Es gibt eine Vielzahl an Fahrzeugen, die bereits werksseitig mit solchen Relaisschaltungen ausgestattet sind, beispielsweise verschiedene OPEL Modelle oder Renault Fahrzeuge (in unserem früheren 2000er Twingo beispielsweise).
Zudem sind Veränderungen am Fahrzeug mitnichten immer zulassungspflichtig, sondern nur die Änderung an bauartgenehmigungspflichtigen Fahrzeugteilen oder wenn Beleuchtungseinrichtungen anders platziert werden, das aber auch nur, wenn es Montagevorschriften gibt.
Montagevorschriften gibt es beispielsweise für Standlicht, das einen bestimmten Mindestsichtwinkel besitzen muss und nicht mehr als 40cm von den Fahrzeugaußenkanten nach innen entfernt sein darf.
Ein Austausch von bauartgenehmigungspflichtigen Fahrzeugteilen, beispielsweise der Beleuchtung, gegen andere zugelassene Teile ist zulässig und nicht zu beanstanden und bedarf auch keiner ergänzenden technischen Abnahme.
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mir ging es nur ums Grundsätzliche, wenn man schon eine Liste bezüglich legal/illegal aufstellt, müssten für mich die LED Leuchtmittel genauso illegal sein wie auch ein Booster...., rein rechtlich betrachtet.
Es ist noch gar nicht solange her, da war Alles erlaubt, was nicht ausdrücklich verboten war.
Jetzt (wann immer das angefangen haben mag), ist offensichtlich Alles verboten, was nicht ausdrücklich erlaubt ist.
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… der Booster bzw. die Relaisschaltung und ihre Legalität wurde bei MT damals auch umfangreich diskutiert. In einem Fall hatte meiner Erinnerung nach jemand eine nicht abgesicherte Schaltung verbaut, die nach Kurzschluss einen Brand ausgelöst hatte. Die Versicherung hatte die Regulierung diesbezüglich abgelehnt mit Verweis, dass der Verbau nicht legalisiert sei.
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Nein, die Versicherung hat die Regulierung abgelehnt, weil ein fachlicher Fehler vorlag ... hätte sie für ein abgebranntes Eigenheim genau so gemacht.
"Illegal" ist eine ganz andere Kategorie.
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… der Booster bzw. die Relaisschaltung und ihre Legalität wurde bei MT damals auch umfangreich diskutiert. In einem Fall hatte meiner Erinnerung nach jemand eine nicht abgesicherte Schaltung verbaut, die nach Kurzschluss einen Brand ausgelöst hatte. Die Versicherung hatte die Regulierung diesbezüglich abgelehnt mit Verweis, dass der Verbau nicht legalisiert sei.
Wenn dein Haus abfackelt, weil du Elektrik ohne Sicherung verlegt hast, zahlt dir das auch keine Versicherung. Ist trotzdem legal, ist ja dein Problem. Bist halt nicht (Kasko)versichert.
Und, macht man das? Nein, wir sind ja nicht lebensmüde!
Was sagt uns das? Benutzt euren gesunden Menschenverstand, dann könnt ihr euch 80% der Diskussionen hier sparen.
Wäre aber vielleicht auch etwas langweilig....
Gesetzestexte sind ja oft sehr dröge, aber es lohnt sich sie zu lesen und vor allem: sie zu verstehen! Denn oftmals sind Dinge nicht erwünscht, aber auch nicht verboten. Und noch öfter werden diese Dinge dann falsch interpretiert und falsch verbreitet. Und plötzlich heißt es: ist verboten! Stimmt aber nicht!
Ach, was soll's, weitermachen...
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so jetzt wo wir schon beim Thema dc dc stepup sind
Wie sieht es denn aus von 12v auf 24v dc zu gehen und aus dem lkw Bereich h4 lampen zu verwenden. Die haben ja höhere Watt Angaben + höhere Spannung müsste ja mehr Licht und leider auch mehr Wärme ergeben? Vorteil e prüfzeichen auf der lampe wenn auch für die wirkliche Verwendung dann doch nicht wieder 100% legal 😁
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… der Booster bzw. die Relaisschaltung und ihre Legalität wurde bei MT damals auch umfangreich diskutiert. In einem Fall hatte meiner Erinnerung nach jemand eine nicht abgesicherte Schaltung verbaut, die nach Kurzschluss einen Brand ausgelöst hatte. Die Versicherung hatte die Regulierung diesbezüglich abgelehnt mit Verweis, dass der Verbau nicht legalisiert sei.
Wenn dein Haus abfackelt, weil du Elektrik ohne Sicherung verlegt hast, zahlt dir das auch keine Versicherung. Ist trotzdem legal, ist ja dein Problem. Bist halt nicht (Kasko)versichert.
Und, macht man das? Nein, wir sind ja nicht lebensmüde!
Was sagt uns das? Benutzt euren gesunden Menschenverstand, dann könnt ihr euch 80% der Diskussionen hier sparen.
Wäre aber vielleicht auch etwas langweilig....
Gesetzestexte sind ja oft sehr dröge, aber es lohnt sich sie zu lesen und vor allem: sie zu verstehen! Denn oftmals sind Dinge nicht erwünscht, aber auch nicht verboten. Und noch öfter werden diese Dinge dann falsch interpretiert und falsch verbreitet. Und plötzlich heißt es: ist verboten! Stimmt aber nicht!
Ach, was soll's, weitermachen...
Wenn man schon so einen Vergleich heranzieht: Von wem muss denn die Hausverkabelung abgenommen sein? Stichwort: die drei Buchstaben…
Ich fuhr und fahre selbst an vielen Fahrzeugen eigene Relaisschaltungen, ob man sich nicht doch in einem gewissen Graubereich bewegt, wurde auch in den ellenlangen MT-Diskussionen nie zweifelsfrei geklärt. Und das wird dein Beitrag hier auch nicht tun.
