Den weiteren Verlauf dieses Threads kann man schon vorhersagen, indem man die unzähligen Motoröl-Threads hier im Forum liest. Wenn du 500 Leute fragst, kriegst du 501 Meinungen. Der Konsens dürfte aber am ehesten lauten: kipp ein günstiges Öl rein das die passende VW-Freigabe hat, und wechsel den Filter mit. Du wärst nicht der erste, der sich mit so einer "gut gemeinten" Aktion Probleme eingehandelt hat (Motor plötzlich undicht, etc.).
Undicht ... sehe ich genauso 
schon aufgrund der Reinigungswirkung des dünnen zeugs ...
zudem wird die "alte" Ölpumpe mit dem dünnen Öl ihre Probleme haben und sich beim Aufbau des Öldrucks schwer tun.
Ganz persönlich finde ich, dass jederart Leichtlauföle nicht in den T4-Motor gehören, schon gar nicht wenn der schon 400.000km mit dem "normalen" Öl gefahren wurde.
Axel
Den weiteren Verlauf dieses Threads kann man schon vorhersagen, indem man die unzähligen Motoröl-Threads hier im Forum liest. Wenn du 500 Leute fragst, kriegst du 501 Meinungen. Der Konsens dürfte aber am ehesten lauten: kipp ein günstiges Öl rein das die passende VW-Freigabe hat, und wechsel den Filter mit. Du wärst nicht der erste, der sich mit so einer "gut gemeinten" Aktion Probleme eingehandelt hat (Motor plötzlich undicht, etc.).
. . sehe ich genau so.
Schau mal bei den Reifen-threads- : schlimmer als Fußball oder Biersorten-Diskusionen: so entstanden/entstehen Kriege. . .
die heutigen, mittelmäßigen Bier-, Öl- und Pastasorten sind alle besser als die Schmiersuppen zur Zeit der Erstellung deinens Bullis 1997.
nimm ein VW freigegebenes Öl , und Alles ist gut.
Du willst Deinem Motor was gutes tun,dann nimm gutes 10W-40 ,Man Ölfilter und regelmäßiges wechsel.......und der ACV freut sich
10w60 Leichtlauf? Was habe ich verpasst? Die andere Richtung ist dünne Suppe.... 10w30 zb. 10w60 ist dicker als 10w40.
Wo ist eigentlich dieser Smiley mit dem Popcorn? 
Ein 10w60 kommt in sehr Hochbelastete Motoren... zum Beispiel den BMW M3 E46 mit über 100 ps pro Liter ohne Aufladung. Im T4 hat das nichts zu suchen. Und damit tust du dem auch nichts gutes. Nimm ein 5 oder 10w40 und wechsele 1 mal im Jahr oder alle 15.000 km.
Gibt das ne Abstimmung?
Bin für 10/60
10w60 Leichtlauf? Was habe ich verpasst? Die andere Richtung ist dünne Suppe.... 10w30 zb. 10w60 ist dicker als 10w40.
Also ich hab in den 90ern das 10w60 in nem Polo II mit heißgemachtem Motor gefahren, das ist definitiv dünner als 10w40...
Es wurde nur wegen der Öltemperaturen empfohlen da temperaturstabiler.
Der kleine Motor hatte gerne mal 120-130° trotz 19-Reihen-Ölkühler.
In den T4 kippen? Niemals nicht...
Da ist nix dünner, ist dicker!
Im Kaltzustand gleich wie 10/40, und obenraus dünnt es weniger aus....
Kann man auch googeln.
Wenn Du meinst... 
Darum ist es ja auch für hochgezüchtete Motoren. Es bleibt dickflüssiger als ein 40er im hohen Bereich, damit die Schmierung gewährleistet ist. Logisch, oder?
naja, ich habs seinerzeit alle 5tkm abgelassen, warm natürlich, und so dünn war noch kein 10w40 bei mir, dünner als Cola...
Aber ich will mich nicht streiten, lassen wir es dabei...
die erste Zahl ist für den unteren Temperaturbereich (Kaltlauf - Winter) die Zweite Zahl bei heißem Motor (Sommer)
15/40 ist spezeilles Sommeröl
10/40
5/40
5/30
0/30 oder 0/40 reines Winteröl
