Zitat von socke

Einen wunderschönen guten Abend,

friedlich und nichtsahnend habe ich heute den letzten Oberflächenrost weg geschliffen. Siehe da, unten an der B-Säule von der Fahrerseite ist außen ein klein wenig Rost, ganz unten an der Falz, wie ist es denn von hinten? *grabsch* Und ich griff in folgendes Loch:

b-säule.jpg

Langsam bin ich etwas frustriert. Der Rost an diesem ansonsten sehr lieb gewonnenen Auto ist wie ein Fass ohne Boden (oder wie eine B-Säule ohne Boden...). Weiß jemand, wo ich ein entsprechendes Ersatzblech bekomme (Edit: also Teilenummer reicht), dass ich da rein würgen kann?

Ursache dürfte vmtl. ein undichtes Dach sein, werde ich mir dann mal die Tage genauer ansehen.

LG

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Bei mir ist da auch Karies, aber noch nicht so weit fortgeschritten. Les mal mit bis die Profis kommen.

BTW, wennst denn Wassereintritt lokalisiert hast, bitte nochmal updaten

lg Markus

pfuuh... das nächste Blech das ich mir modellieren werde

Das ist eine Standard-Rost-Stelle beim T4.

Da kommen mehrere Bleche zusammen, Spritzwasser und Dreck vom

Vorderrad - dann gammelt es aus der Falz raus.

Blech lässt sich doch einfach selbst herstellen.

Zur Not mit zwei Blech-Teilen arbeiten

Viel Erfolg!

Moin socke,

die Stelle wurde hier schon mehrfach behandelt. Ich würde den Rost herausschneiden und einen passenden Flicken überlappend drüber schweißen. Dabei das Loch für die anschließende Fett-Konservierung nicht vergessen.

Bei jackomadre sah das wesentlich schlimmer aus: KLICK

Und Enif hat das ganz schön gelöst: KLICK

Grüße

Bevor Du ein kleines Blech bastelst: Guck erst mal durch ALLE Stopfen in die Schweller, besonders in den unter der Fahrertür ...

An der Stelle ist mein Bus auch durch ..... und mein erster Bus war da auch knusprig, und der von einem Kumpel genauso. Das gehört sich also so.

Das Blech für die Stelle wird einfach liebevoll zurecht gedängelt --- das geht besser, als man es im ersten Moment erscheint. Die Reparatur ist in unter einer Stunde zu bewerkstelligen.

Hallo,

an dieser Stelle hatte unser Bus auch ein ähnlich großes Loch. Das von dir im ETKA rausgesuchte Teil gibts warscheinlich noch bei VW, jedoch bringt dir das nicht wirklich was, da die Bleche an der B-Säule so überlappen, dass du dieses Reparaturblech nicht einschweißen kannst.

Es gibt hier zwei Möglichkeiten, die Stelle zu reparieren. Ich habe mich hier von diesen beiden Herangehensweisen inspirieren lassen:

Entweder von außen/innen, wie von stitch007 im VWBusForum: https://vwbuswelt.de/index.php?thre…ng-t4/&pageNo=3

oder von unten, wie Sacha Supertramp auf Youtube

Ich habe mich für die Variante von Sascha Supertramp entschieden und von unten ein Blech aufgeschweißt (siehe Bilder). Die Bleche habe ich mir selbst aus dem 0,8mm KSD Blech gedengelt.

Ich hatte vor der Arbeit auch einen Heiden Respekt, habe mich dann aber durch die Videos in der Herangehensweiße etwas Sicherer gefühlt. Habe den Bus im April beim TÜV vorgefahren und ohne Beanstandung bestanden. Wichtig ist allerdings, dass du dich an die Vorschriften hälst, wie am Fahrzeug geschweißt werden darf.

Gerne kannst mich per PN anschreiben, dann kann ich dir weitere Bilder zukommen lassen.

Grüße

Flo von JF2301

Bitte lösch dieses Video von dem Supersascha . Das hat echt nix mit Schweissen zu tun .

Zitat von JF2301

Ich habe mich für die Variante von Sascha Supertramp entschieden

Da ist deins aber um Welten besser geworden ich kenne auch die anderen Videos vom Sascha, aber er murkst es halt zusammen.

Zitat von tercedes

Bitte lösch dieses Video von dem Supersascha . Das hat echt nix mit Schweissen zu tun .

Das was Supersascha gemacht hat ist genau das worauf drei Jahre später....wenn er ihn verkauft ahnungslose reinfallen....

Schlechter geht es nicht....

Musst halt mal schauen wie weit es tatsächlich hochgerostet ist.

Das Blech selber machen ist eigentlich gut machbar wenn man sich von der Rundung eine kleine Schablone macht. Und das Teil muss ja auch nicht super maßhaltig sein. Von oben kann man auch gut Karosseriedichtmasse reinpampen.

Ich fand das Arbeiten mit eingebautem Tank aber relativ mühselig, schon alleine weil man mit der Flex weiter oben kaum rankommt und die Gefahr besteht den Tank zu beschädigen. aber Tank ausbauen ist halt auch nicht mal schnell gemacht. Musst man abwägen...

besser scheiße schweißen als garnix machen

Zitat von Hans 2.8

besser scheiße schweißen als garnix machen

Wie wäre es mit: erst mal lernen, dann fachlich korrekte Arbeit verrichten? Oder: Finger weg von kritischen Dingen, wenn man es nicht kann!

Viel Spass, wenn der Wurzelpunkt der Säule beim Unfall nachgibt, die Tür klemmt und die Karre Feuer fängt...

Zitat von Enif

[...]

Ich fand das Arbeiten mit eingebautem Tank aber relativ mühselig, schon alleine weil man mit der Flex weiter oben kaum rankommt [...}.

Mir war der Ausbau vom Tank viel zu müßelig, daher habe ich mir eine Flexwelle für meinen Dremel gekauft und habe den Rost mit den SpeedClick Trennscheiben ausgeschnitten. Mit der Flexwelle kommt man super überall rein.

Beim Schweißen mit eingebauten Tank solltest du einen Spritschutz montieren, sodass keine heißen Schweißtropfen in Richtung Tank fliegen können.

Zum anschließenden verschleifen der Schweißnähte (muss nicht, aber sieht schöner aus und gibt Rost weniger Angriffsfläche) habe ich einen Fingerschleifer verwendet.

Danke für den Werkzeughinweis! Flexible Welle klingt schon mal gut.

Ich habe mir damals bei der Aktion meinen Proxxon  Industrie-Bohrschleifer IBS/E geschrottet. Denke der ist einfach zu heiß geworden. Und den Proxxon Gewebetrennscheiben konnte man beim "Abnehmen" regelrecht zuschauen. Weiß nicht wie viele ich davon verbraucht habe....

Welchen Dremel hast du dafür verwendet?