T4 Multivan mit 1P4 Höherlegen

Sieht doch gar nicht so tief aus

Welche Stoßdämpfer sind denn verbaut?

Wenn ich mal die kompletten Garagen aufräumen würde ... dann müßten mir die Originalen von meinem Bus in die Hände fallen.

Richtig. Vorne hochdrehen.

( Achtung, wenn die Kugelmutter festgerostet ist, vorsichtig!

Viel und lange Rostlöser und Gewinde gut reinigen , es gibt die Kugelmutter m. W. aktuell nicht mehr neu)

Und hinten andere Federn.

Braune Federn sind zu stark! Schraubenfedern T4-Wiki

Graue Federn wären MV 2 Werkstieferlegung ca. 40 cm, rosa "Auflastfedern" ca. 42 cm bei neuen Federn mit neuen 5mm Federtellern unten und neuen 13 mm Federtellern oben. Höhe kannst Du mit 2 mm Kappe unten oder 19 mm Federteller oben noch variieren.

Sonst kommen als Federn für MV noch blau, lichtblau und weiss in Frage, je nach Gesamtgewicht und Nutzlast.

Müssen aber nicht VW sein, kannst auch günstige Spidan oder Eibach verwenden.

Als Stoßdämpfer kommen alle Serienersatzteile in Frage. Gerne Sachs, Sachs verstärkt, Bilstein oder Koni.

Wenn die Stoßdämpfer aus dem HR-Kit Serienersatzteile sind, könnten sie auch mit anderen Federn drinnen bleiben.

Falls Dein T4 noch den lastabhängigen Bremskraftregler hat, muss dieser nach Höherlegung neu eingestellt werden

EDIT:

1P4 scheint die PR Nummer für das liefergelegte Serienfahrwerk vom MV 1 mit der grauen Feder 701511105L zu sein.

Mein MV 2 war nach fast 20 Jahren mit den grauen Federn und alten 5mm +13 mm unterlagen auch nur noch ca. 38 cm hoch.

Mit neuen grauen Federn von Spidan und neuen Unterlagen 5+13 dann ca. 42 cm.

Aktuell mit rosa Federn von Spidan und 5+13 ca. 44 cm.

Der Unterschied von braun zu Rosa ist nur gering, beide Federn sind für eine Tragkraft von 2000 kg geeignet, alle anderen nur von 1000 bis 1200 kg.

In meinem Multivan hatte ich die braunen Federn eingebaut, ich mag stramme Fahrwerke, zumal auch verstärkte Sachsdämpfer drin waren. Durch die braunen Federn kam er hinten um 44 mm höher, wenn er voll beladen war mit 6-7 Personen und Gepäck, stand er wieder grade, weil ich ihn vorne so gelassen hab, das ergab eine kleine Keilform....mit Gummiplatten könnte man noch höher. Stossdämpfer mzuss man nicht wechseln, ein Stabi hinten ist empfehlenswert, der verhindert Schauckelei und stabilisiert in schnellen Kurven......das ergibt mehr Sicherheit.

Auf der AB schnell gefahren mit 180 auf dem Tacho und er lag ruhig wie ein Brett.

ED

Zitat von herschel213cole

Könntest du ein Foto Posten, wie hoch deine HA mit den Rosa Federn und Unterlagen bei dir ist?

Ja, sieht aber anders aus als bei Dir, wg. 215/65R16, ca 5% größeren Rädern und Schwellerrohren.

IMG_4950.jpg

Ich denke, dass Du so wahrscheinlich auf 44 cm kommst, das sind 6 cm mehr. Das musst Du schon wollen.

Die 205/65R15 sehen da schon verloren im Radkasten aus.

Ich hatte mit zusätzlichen Unterlagen schon 47 cm, das fühlte sich trotz des kleinen hinteren Stabi nicht mehr gut an.

Vielleicht reichen ja auch neue graue Federn mit 5mm unten und 13 oder 19 mm oben. Das geht dann mehr in Richtung 40-41 cm.

Leichte Keilform ist ganz gut, dann steht er voll beladen gerade und i.d. Regel setzten sich neue Federn in den ersten Wochen/Monaten.

Wenn Du den Bus am Ende gerade einstellen möchtest, würde ich mit der endgültigen Einstellung der Drehstäbe 3-6 Monate warten.

Lastabhängigen Bremskraftregler würde ich einstellen lassen, aber ich bin auch kein Schrauber!

Ich hatte im MV die rotbraunen Federn und die rosanen Federn verbaut, nachdem die Rotbraunen gebrochen waren.
Die rotbraunen Federn haben ne tolle Höhe gemacht, waren aber unbeladen BockhartAuf der Autobahn ging es, aber in der Stadt mit Bremshügeln und Co hat der Bus hinten gehüpft.

Da waren die rosanen Federn schon komfortabler

Im schweren Carthago fahre ich nun die Eibach R10294 Federn, bringen ne schöne Höhe, sind aber dennoch komfortabel und Federn sanft

Bei den rotbraunen hatte ich als Unterlagen ne 13er und ne 19er und bin 47cm gekommen, bei den rosanen Federn musste ich 2 19er Platten verwenden, um ansatzweise auf die Höhe der rotbraunen Federn zu kommen

Mit den Einbach Federn und der 13er und 19er Platte bin ich von 44cm Serie auf 49cm gekommen

Falls du die H&R dann abtreten möchtest, kannst du dich gerne bei mir melden:)

Wir hatten mal im MV Classic braune Federn, das war zu hart und hoch. In einem anderen Bus sind weisse Federn und dort messe ich 43 cm unbeladen und die fahren sich gut.

.... Aus meiner Erfahrung sind braune Federn somit die die eigentlich für die Doca sind bei einem Multivan ohne dauerhafte Hinteraxlast von mindestens 1000 Kilo eher kontraproduktiv.

Ich würde Federn mit der Kennzeichnung rosa beziehungsweise deren Derivate verwenden.

Mit freundlichen Grüßen der KAY

Die Lesjöfors mit konstantem Draht sind nur bei auf der Hinterachse schwer beladenen Bussen komfortabel.

Wenn der Bus hinten leer ist, dann sind die bocksteif und der Bus steht hinten sehr hoch, ein User sprach hier von "Miststreuer".

Meines Erachtens sind die für einen normal genutzten MV ohne schweren Ausbau ungeeignet.

Ich habe die Spidan 49764

Jup, unbedingt welche mit variablem Drahtdurchmesser nehmen!!! Hier schummeln auch viele Billighersteller. Ich habe 3 verschiedene Federn bestellt, die alle einen variablen Drahtduchmesser haben sollten, ALLE waren konstant. (Leider musste ich die letzten dann einbauen, weil es in den Urlaub ging und gebraucht verweigern die die Rücknahme.)

Lieber etwas mehr ausgeben und darauf achten!

Wer es nur ein bisschen härter will, dem kann man auch die gelben vom Cali empfehlen.

Das gleiche für die Stoßdämpfer: Wer es nur ein bisschen härter will aber günstig, kann die Sachs-Dampfer für 1200kg verwenden (das sind NICHT die verstärkten).

Denk dran, dass Du andere Federn für den Bremskraftverteiler brauchst und den auch neu einstellen lassen musst.

Hi,

Zitat von yellowone

Denk dran, dass Du andere Federn für den Bremskraftverteiler brauchst und den auch neu einstellen lassen musst.

Ein 96er Multivan sollte bereits ABS serienmäßig haben. In 90% aller Fälle gibt es dann keinen Bremskraftregler mehr. Da wird die Bremskraftverteilung dann vom ABS geregelt.

Grüße und DAnk