T4 EZ 91 60 PS oder Bj 94 77 PS

...immer für den mit weniger Rost an den entscheidenden (leider versteckten) Stellen!

Rest ist zweitrangig. Rost kann aus dem Schnäppchen ein Groschengrab machen!

Am besten hier weiter informieren (Forums-Suchfunktion!), hinfahren, drunterlegen, ein bischen im Unterbau popeln und dann entscheiden...

…. Ich würde erst mal einen 60 Ps T4 und dann noch als Multivan probefahren.

Danach würde sich die Frage für mich nicht mehr stellen.

Brauchst du freie Fahrt in Umweltzonen? Dann wäre das mit der H-Zulassung ein Punkt für den 91, genauso wie bezahlbare Steuern, die hauen bei dem 94 ziemlich rein.

Sonst würde ich aber auch zum größeren Motor tendieren, 60PS im Mv sind mit Reisegepäck schon hart.

Aber der Hauptpunkt ist Rost, da entscheidet sich wie lang du Freude am Fahrzeug hast.

Als 60PS-Eigner sage ich, damit kann man ganz gut fahren. Die Motoren sind sehr robust, einfach aufgebaut, können mit um die 7l/100km gefahren werden und sind auch sonst in Bezug auf Wartung sehr genügsam.

Sie sind aber auch etwas lauter, führen nicht in Versuchung und haben halt einfach nur 60PS mit allen Konsequenzen. Für mich ist es der Wunschmotor, der T4 ist allerdings auch nur mein Schönwetter-/Bullitreffen-Fahrzeug. Dennoch waren es 2021 immerhin 15.000 absolut entspannte und sorglose Kilometer damit. Also nur keine Angst!

wenn die Karosse gleichwertig ist, würde ich auch den 60 PS nehmen.

Moin!

Die drei im Fenster ist nicht gleich bedeutend mit Euro 3. Nicht, dass du darauf reinfällst

Euro 3 irritiert mich auch.

94 und Euro3 - das haut irgendwie nicht hin.
Das mit den Turbos liest sich eher nach schlechter Wartung. Karosserie ist ein Ding, kann man aber auch viel dran flicken. Wenn das nur mit einer "Verkaufsdusche" aufgehübscht wurde, dann ist da viel verborgen, was den ersten Eindruck ins totale Gegenteil verkehren kann.
Aus dem Ausbau unseres Wagen hab ich für mich gelernt, dass ich als nächsten T4 ein möglichst innen "nacktes" Fahrzeug kaufen würde. Was ich jetzt auch bei Bekannten unter Bodenbelägen und besonders hinter WoMo-Ausbauten, gerade auch den Werksausbauten, gesehen hab - da wird einem Übel. Rost, Schimmel, aufgeweichte Strukturen - alles vorhanden.
Die Kisten haben ja auch zig Sommer hinter sich, und keiner sagt Dir, dass ihm x-mal was übergekocht und hinter die Verkleidung gelaufen ist.

Ich würde persönlich immer nur noch nach einem technischen Pflegezustand gehen, und schauen ob die Kiste für das geforderte Geld gut bremst, lenkt, fährt, und ob die gewünschte Ausstattung vorhanden ist (Klima wär für mich z.B. ein Muss, ebenso sind Airbags in den Kisten kein Allheilmittel, aber zumindest nett, und ABS ist ebenso indiskutabel). Zudem können bei älteren Baujahren noch einige Baugruppen vorhanden sein, die es so nicht mehr gibt, und bei Defekten gegen neuere getauscht werden müssten (irgendwas war da doch bei Fahrwerksteilen?).

Falls Umweltzonen ein Muss sind gibts natürlich noch andere Beweggründe, die ausschlaggebend sein könnten. Aber auch dann würde ich immer zu einem TDI mit entsprechender Nachrüstung greifen. Ist einfach universeller, vor kurzem über 2 Tonnen am Haken gehabt, das stört den nicht wirklich.

Auf Euro 3 gibt es https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/katalysator-fuer-vw-t4/1426

Vom Preis auch gut.

Grüße

Euro3 beim Diesel allein reicht m. W. nicht für die grüne Plakette. Die ist auch noch abhängig von einem Partikelfilter!

mit Mangold nachrüst kat sind es 390 statt 780 EUR Steuern beim 2,4 AAB

Eine grüne Plakette gibt es nicht! Mit Kat Rot ohne gar keine ?

Moin Oldtimer-T4-Fan,

Ja, die großen Benziner sind genauso haltbar.

Man kann auch den Antriebsstrang des 94er in den 91er pflanzen, das ist kein großer Akt, da man keine Motorhalter oder so umschweißen muß.

Gruß Stefan

Hi,

ein 94 er Benziner mit 2,5 l hat einen 110 PS Motor (normal)

Benzin (Super) so 9-12L als Schaltwagen und eher ruhiger fahrweise .

LPG etwas mehr, 12-15 l . In LPG ist halt etwas weniger Energie enthalten je Liter.

Gruß

Urs