PANNE mit meinem T4, Typ AHY / wieder zurück/ weitere Probleme

leider

ich hab ne solaranlage auf dem dach und kann damit die starterbattery laden ,und der AAB hat keine elektronik .der laeuft auch ohne strom. einfach das abschaltventil lose schrauben an der dieselpumpe und mit silikonoil in den ansaugkanal einspruehen und anziehen

Moin, nee, eigentlich, läuft der nicht so rauh, ich habe ja auch schon AAB gehabt, aber bis jetzt hatte ich in der Art nichts, ausser das man mir die Lima getauscht hatte und der Fehler war gar nicht die Lima, sondern die durch übergelaufene Batteriesäure aufgetretene Korrosion des Hauptmassekabels. Beste Grüße, Jörg

Was auch immer da im Argen ist, die TDIs laufen viel weicher als die Saugdiesel.

Ich hatte den 2,4 D und jetzt den 2,5 TDI.

Die meisten Leute verkaufen nun mal ihren Bus, wenn der Wartungsstau am größten ist und viele Kosten drohen.

Nur die allerwenigsten, wie z.B der Kollege Krozinger, reparieren erst alles durch und verkaufen dann.

Zitat von Buechi

Danke!

Noch was anderes: Welches Öl ist zu empfehlen?

Ich habe 5W30 drin, und das tropft auch unten leicht ab. Wäre ein dickeres besser?

Habe auch auf 1.000km 0,5l nachgefüllt, obwohl der Verkäufer versichert hat, dass er nicht braucht.

Also viele hier füllen wohl nie nach.

Ich selber, glaube auch nicht...

... muss mal wieder kontrollieren

Also 0,5l auf 1000 sind verdammt viel!

Ist ja kein T5...

Aber letztendlich kann man es auch oft erst nach einigen 1000km wirklich beurteilen. Mal steht er schief oder man selber hat blöd gemessen u.s.w.

Moin, du solltest 10W40 einfüllen, auch zum nächsten Nachfüllen, dann beim nächsten Ölwechsel auf 10W40 umsteigen.

Beste Grüße, Jörg

Wegen des lauten Nagelns würde ich mir ganz schnell beide Zahnriemen, Spannrollen und den Schwingungsdämpfer (wurde der beim ZR-Wechsel mitgetauscht?) anschauen.

Moin, vielleicht mal VCDS auslesen, ob irgendwie ein oder mehrere Fehler hinterlegt sind.

Zitat von Buechi

Wie hängt das mit dem Nageln zusammen?

Naja, wenn der/die Zahnriemen nicht richtig gespannt sind, verstellen sich die Steuerzeiten, oder der Riemen Steuerseite springt sogar über, was dann gerne in einem Motorschaden endet.

Ich vermute, das der Motor im warmen Zustand zu wenig Öldruck aufbaut und darum nagelt. Wenn er abkühlt wird das Öl dickflüssiger und die Ölpumpe erreicht den nötigen Druck zur Schmierung.

Zitat von Clubcamper

Frage @all zum ADAC:

Es wurde hier auch empfohlen eine Rückfahrt ohne Reparatur zu riskieren.

Wenn man in diesem Fall wieder liegen bleibt und die beim ADAC checken das - kann dann ein zweites kostenfreies Abschleppen verweigert werden?

Also wir haben Plus Mitgliedschaft von 2010.

Letztes Jahr Keilriemenriss auf der Autobahn kurz vor Ancona. Wollten aber noch 30 km ins Hinterland zur Freunden zur Zwischenübernachtung vor der Fähre nach Griechenland.

Erfolgreich ohne Strom bewältigt. Dort dann zur Sicherheit doch ADAC angerufen, in der Meinung, die könnten doch den Keilriemen sicher vor Ort "schnell" wechseln.

Samstag abends. Es kam ein Pannendienst aus Senigallia (nördlich Ancona - da waren wir eine Stunde vorher gewesen ...), der konnte / wollte vor Ort nichts machen, aber hat uns aufgeladen und die 30 km zurück transportiert zur Werkstatt. Reparatur aber erst Montag möglich - aber am Sonntag ging unsere Griechenland-Fähre. Daraufhin Angebot, die Batterie dort über Nacht aufzuladen, wobei wir im Bus übernachten könnten. Angebot angenommen und am nächsten Tag mit voller Batterie nach Ancona auf die Fähre (zuvor in der Warteschlange mit laufendem Motor bei 45 Grad auf der Betonpiste sind natürlich ständig die Lüfter angesprungen ... )

Dort gabs dann überraschend einen netten Camper, mit dem wir ins Gespräch kamen, der uns ein Ladegerät geliehen hat, mit dem wir mit Camping an Bord-Strom die Batterie laden konnten.

In GR noch eine Stunde gefahren, zur ausgesuchten Werkstatt unseres Vertrauens - hatte aber auch erst am übernächsten Tag Zeit, und wollte das Auto 1 - 2 Tage haben. Also bis dahin übliches Campen am Strand, ADAC angerufen und "neuen Fall eröffnet".

Die sagten nach Blick ins System, "oh, da war doch schon was" - worauf ich den Sachverhalt mit dem Fährtermin doch etwas ausführlicher schildern musste ...

Dann haben wir (zu dritt) max. ca. 600 Euro (meine ich mich zu erinnern) für 3 Nächte Hotel nach Wahl freigeschaltet bekommen, und ein Leihauto, das uns an den Wildcampen-Platz hingefahren wurde ...

Somit zur Frage von Clubcamper:

Ja - das italienische Abschleppen wurde gezahlt - und auch das griechische Hotel ...

Und dann das beste: Der italienische Abschleppfritze sagte, fürs Batterieladen muss er 30 Euro verlangen, da das der ADAC nicht zahlt.

Daheim habe ich die Rechnung beim ADAC eingereicht - und erstattet bekommen!

Also insofern kann ich mich nicht über den ADAC beschweren, und habe schon öfters gute Erfahrungen gemacht - u. a. auch einen Rücktransport aus GR mit Flug BusinessClass (war nichts anderes frei) zur Beerdigung des Schwiegervaters - und dann alle wieder zurück nach GR weil "Oh - ich sehe gerade: wenn Ihr zurückfliegt und Euer Auto nach der verbleibenden Urlaubswoche selber heimbringt, ist das billiger, als wenn wir einen Fahrer schicken, der Euch drei Tage lang das Fahrzeug heim fährt ..." - Wir fanden es genial!

Von mir durchaus eine Weiterempfehlung! Hoffe, dass es so bleibt (auch wenn ich grundsätzlich gerne auf weiteren ADAC-Hilfe-Bedarf verzichten würde ...)

seitendeckel vom Zahnriemen am zylinderkopf abmachen und zahnriemen mit daumen und zeigefinger um 90grad verdrehen .wenn du das schafst ist er zu lose .dieselpumpe ist ok kein test noetig.kann aber auch sein das eine einpritz duese nachtropft .lg mick

Zitat von Buechi

die Öllampe leuchtet, obwohl der Motor gar nicht läuft?

Hast du dir doch quasi selber beantwortet. Wenn der Motor nicht läuft, hat er keinen Öldruck. Dass die Lampe da leuchtet ist normal.

Moin,

dass der AHY warm schlecht wieder anspringt kann auch am Förderbeginn liegen. Wurde der ordentlich (dynamisch) eingestellt?

Bin gerade in Kroatien, sonst hättest du dir gerne mal meinen ahy in Erlangen anhören kommen können.

Ansonsten kann ich nur empfehlen mal zu P&P nach Oberasbach zu fahren. Dort war ich zum Zahnriemen und ZMS Wechseln.

Viele Grüße

Christoph

Unbedingt Zahnriemen, Förderbeginn und Schwingungsdämpfer kontrollieren.

Bei mir hat sich ca. 5000 km nach dem Zahnriemenwechsel der Schwingungsdämpfer gelockert und das Zahnrad des Zahnriemens sowie die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen.

War kurz vor dem Verdrehen des Zahnrads auf der Welle und nem kapitalen Motorschaden.

Begann mit schlechtem Anspringen und komischen Geräuschen.