Hallo zusammen und frohe Weihnachten an alle.
Mir ist die Weihnachtsstimmung gerade ziemlich versaut.
Folgendes Problem mit meinem 94er AAB.
Hatte seit einigen Tagen schon das Problem daß der Anlasser beim ersten mal Zündschlüssel drehen keinen Muks gab. bei zweiten oder spätestens dritten Versuch ging es dann aber immer ohne murren. Manchmal ging er auch beim ersten Versuch.
Gestern Abend drehte er auch beim ersten mal direkt, es hörte/fühlte sich aber so an als ob die Batterie zu schwach ist. also ganz gemächliches Drehen. ging aber an.
Heute dann gar nichts mehr. nicht mal der geringste Muks. einfach tot. Die Batterie ist aber ok. Beim drehen des Zündschlüssel bleiben alle Lichter ab. Batterie ist auch erst knapp 3 Monate alt.
Der Anlasser wurde auch vor ca. nem anderthalben Jahr schonmal getauscht (einer aus dem Zubehör) , Zündanlassschalter ist auch noch nicht älter.
Klar, kann beides wieder hinüber sein. Aber gäbe es noch andere Anhaltspunkte die ich vorab mal noch prüfen könnte ?
Ist halt jetzt über die Feiertage nicht so einfach Teile zu bekommen bzw. jemanden zu finden der den Anlasser dann auch tauschen könnte.
Anlasser defekt ? welche Möglichkeit besteht noch ?
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Sind alle elektrischen Verbindungen okay (Massekabel, Steckverbindungen, etc.)?
Habt ihr mal probiert, daß du mal auf den Anlasser klopfst, während jemand den Motor startet?
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Erstmal Masseverbindungen prüfen .Mal ein Überbrückungskabel Masse Batterie Motorblock legen .
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Beim drehen des Zündschlüssel bleiben alle Lichter ab. Batterie ist auch erst knapp 3 Monate alt.
Das heißt ja nicht, dass sie auch voll geladen ist ... Spannung messen, Spannung beim anlassen messen, Ladespannung messen.
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Die "russische" Methode: einer dreht oben den Zündschlüssel, der andere klopft mit einem metallischen gegenstand leicht gegen den Anlasser.
Passt aber auf dass ihr euch nicht gegenseitig überfahrt
Klappt das ist der Anlasser "billig" überholt worden (in meinem besten fall ein fach nur lackiert), und darf mal zerlegt und gereinigt werden. Ansonsten fällt mir auf die schnelle ein billiger oder schlecht eingebauter ZAS ein.
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Der Steuerkontakt am Anlasser (6,3mm Flachstecker) gammelt auch ganz gerne, hat bei mir genau die beschriebenen Symptome ausgelöst.
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Der Steuerkontakt am Anlasser (6,3mm Flachstecker) gammelt auch ganz gerne, hat bei mir genau die beschriebenen Symptome ausgelöst.
ok. dann schaue ich mir den auch mal genau an.
weil die Symptome waren halt damals schon genau die selben. nur habe ich da halt nur den Anlasser tauschen lassen
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Messen ob beim umdrehen vom Zündschlüssel am kleinen dünnen Kabel zum Anlasser 12V ankommen.
Wenn ja ist der ZAS fast ausgeschlossen.
Gegenprüfung wäre direkt eine + Leitung auf den Steckkontakt vom dünnen Kabel am Starter legen und schauen ob der Motor dreht.
Wenn nicht ist es eindeutig der Starter oder dessen Hochstromverbindung zur Batterie.
Vorsicht, Handbremse ziehen und Gang raus!!! Der Starter hat genug Kraft den Bus (über dich drüber) zu bewegen.
Hatte ähnliches selber, manchmal keine Meldung, dann lang funktioniert und zum Ende hin hats teils 10-20 Versuche gebraucht.
Der Magnetschalter hat nicht angezogen (hört man sonst "klack")
Reinigen hat einmal für 2-3 Jahre Ruhe gebracht.
Hab mich jetzt für ein Neuteil vom Originalzulieferer entschieden (Valeo) damit langfristig Ruhe ist.
Wenn der Starter so neu ist würd ich die Kohlen erstmal nicht verdächtigen, prüfen schadet dennoch nicht.
Schlimmstenfalls dreht der Starter dauerhaft mit und es reibt die Kohlen in kürzester Zeit nieder. Es gibt nichts was es nicht gibt...
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... schon mal unten am Anlasser mit einem langen Schraubendreher die Steuerleitung von Anlasser zum Mangnetschalter überbrückt um den ZAS oder Verkabelungprobleme auszuschließen.
Mit freundlichen Grüßen der Kay
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Auch wenn es selbstverständlich ist will ich es kurz erwähnen: Gang raus und Bus gegen wegrollen sichern - sonst überfährt man sich selbst ...
schon mal unten am Anlasser mit einem langen Schraubendreher die Steuerleitung von Anlasser überbrückt
Dann bekommt man bestimmt den Darwin-Award ...
Gruß, Jörg
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Eh du nen riesen Aufriss machst: guck, dass beide Batteriepolklemmen ordentlich sitzen und fest sind.
Hat eine nicht richtig Kontakt, passiert auch genau, was du grad erlebst.
Kein Grund, die ganze Karre gleich zu zerlegen...
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Eh du nen riesen Aufriss machst: guck, dass beide Batteriepolklemmen ordentlich sitzen und fest sind.
Hat eine nicht richtig Kontakt, passiert auch genau, was du grad erlebst.
Kein Grund, die ganze Karre gleich zu zerlegen...
Good point... da war doch dieses Jahr erst ein Forumsbulli mehrfach liegen geblieben und nicht mehr angesprungen genau deswegen. Klemme war drauf, sah optisch auch fest aus, war es aber nicht. Festgezogen, alle Probleme gelöst.
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War zwar nicht meiner, da in der Episode, aber rate mal, wieso ich das weiss...
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bei meinen anlasser konnte ich den magnetschalter zerlegen . in der schubbuchse hat nur fett gefehlt , neu gefettet kontackte gereinigt und gut seit 5 jahren .
mfg husar28
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hatte auch mal einen billigen,der hat 1 Monat gehalten
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hatte auch mal einen billigen,der hat 1 Monat gehalten
... habe in 3 Bussen im Bekanntenkreis die preiswerten (ca.60€) 2 Kw Anlasser von ATP verbaut und seit 4 Jahren keine Probleme damit.
Aber auch vor dem Einbau zerlegt, Schubstange Mangnetschalter nachgefettet und dem Teil zum Korrosionsschutz doch noch etwas mehr Farbe gegönnt
MfG der Kay -
dann würd ich den "defekten" mal überarbeiten und auf lager legen, hab ich mit meinem auch schon seit 3 Jahren vor
