Da es ja immer wieder ein Thema ist und das Angebot sehr bescheiden ist, wäre der T5 Stabi vielfach verfügbar und preiswert.
Hi,
ich habe einen 20er vom T5 hier liegen. Wenn Du ihn willst kannst Du ihn gerne haben.
Der Stabi vom T5 ist ca. 15cm breiter als der vom T4. Was nicht passt wird passend gemacht 
Gruß, Uwe
wenn dann wuerde ich den einkuerzen und das mit dem entkoppeln probieren 
wenn dann wuerde ich den einkuerzen und das mit dem entkoppeln probieren
Das war auch meine Idee. Aber das Material schweißt sich halt nicht wirklich...
Müsste man ein Profil dranflexen und formschlüssig was anschrauben 
Passen denn die Biegeformen der Schenkel?
Passen denn die Biegeformen der Schenkel?
Nein
Hört sich an, als stünden Aufwand und Ergebnis nicht in sonderlich günstigem Verhältnis…
In der Mitte ein Stück raus nehmen, Muffe drüber und Loch durch. Dann mit Schraube oder Splint fest machen.
Wenn er entkoppelt werden soll dann einseitig Schraube oder Splint raus.
Aber da fehlt doch die mittige Ausbuchtung... die beim T4 Stabi da ist.?
Die brauchen doch nur die Syncronauten oder die mit Bremskraftregler
Abgesehen davon, dass Federstahl sich extrem bescheiden schweißen lässt und eine Splint Lösung wahrscheinlich nicht von langer Dauer sein wird.
Habt ihr euch auch mal Gedanken über die Federrate gemacht? Passt die überhaupt?
Hallo
Es passt nicht zur Fragestellung, könnte aber zur Lösung des Problems beitragen:
Am 08.03. bringe ich meinen Bulli zu H&R zwecks "Anprobe" der Nachbaustabilisatoren. Laut H&R sollen der Einbau und die Testung innerhalb von einer Woche erledigt sein.
Ich weiß nicht, wie es dann seitens H&R weiter geht, aber es geht zumindest voran. Vielleicht löst sich dann die angespannte Angebotssituation und die oben angestellten Überlegungen sind hinfällig.
Grüße,
Mario
Abgesehen davon, dass Federstahl sich extrem bescheiden schweißen lässt und eine Splint Lösung wahrscheinlich nicht von langer Dauer sein wird.
Habt ihr euch auch mal Gedanken über die Federrate gemacht? Passt die überhaupt?
Die sollte stimmen, wenn der Durchmesser der gleiche ist wie original.
Ich hab dazu schon ein paar Ideen in der Schublade, Schiebemuffe und so... Aber keine Lust einen teuren Stabi zu versauen.
Abgesehen davon, dass Federstahl sich extrem bescheiden schweißen lässt und eine Splint Lösung wahrscheinlich nicht von langer Dauer sein wird.
Habt ihr euch auch mal Gedanken über die Federrate gemacht? Passt die überhaupt?
Die sollte stimmen, wenn der Durchmesser der gleiche ist wie original.
Ich hab dazu schon ein paar Ideen in der Schublade, Schiebemuffe und so... Aber keine Lust einen teuren Stabi zu versauen.
Naja nicht wirklich. Entscheidend sind auch Dinge wie Schenkellänge, Achsübersetzung, Öffnungsmaß, Routing und viele andere Dinge.
Aber so ganz weit weg wirst du wahrscheinlich damit nicht liegen.
Interessant - würde beim T5 Stabi am T4 nicht umgehend die Betriebserlaubnis erlischen 
.
Ja, ich weiß, wo kein Kläger….
Entschuldigung wegen dem OT aber…
Wenn ich das lese mit Muffe und entkoppeln muss ich aufs Datum schauen. Und stelle fest, wir haben noch nicht den 1 April.
Bingo. Und so lange sollte dieser Faden ruhen.
Entschuldigung wegen dem OT aber…
Wenn ich das lese mit Muffe und entkoppeln muss ich aufs Datum schauen. Und stelle fest, wir haben noch nicht den 1 April.
Bingo. Und so lange sollte dieser Faden ruhen.
Ich versteh euch nicht, ehrlich gesagt 
Aber habt schon recht, lieber über die 127. Roststelle diskutieren oder die 85. Tieferlegungsfeder oder wie doof Elektroautos sind, anstatt eine simple (wenn auch handwerklich nicht ganz trivial umzusetzende) Modifikation mit großem Mehrwert für einen Hochdachbus zu besprechen... 
Bingo. Und so lange sollte dieser Faden ruhen.
Da bin ich völlig bei Dir.
Der T5 Stabi für die HA passt einfach hinten und vorne nicht, weder von der Größe noch von der Biegeform.
Ich habe fertig.....
