Rollen für Westfalia Sitzbank

Meine Rollen sind auch eingetroffen.
Besten Dank an wabagu und alle, die organisatorisch dahinter stehen.

Eingebaut wird demnächst ........

Joa die Post war da vielen Dank wabagu

Oh man…

ich würde das auch alles soo gerne machen. Aber aufgrund des für mich sehr schlecht erreichbaren Winterlagers, muss ich immer bis zum April warten.

Es wäre so gut ein Winterquartier in Hamburg zu haben, wo ich mal mit den Öffentlichen hin könnte um am Bus was zu mach ☺️

Vielleicht gibt es ja jemanden hier im Forum der mir ein einen Tip geben kann, etwas hat oder jemanden kennt der ein Winterquartier anzubieten hat.

Hab auch heute die Rollen eingebaut. Ging ziemlich leicht

Bei mir gabs gar keine Probleme, läuft super leicht. Einfach klasse!

Es war Bescherung. Danke für die geräuschlos und zuverlässige Abwicklung und den Aufwand von wabagu. Das Forum ist einfach Spitze als NPA (Nonprofitassistance)

Zitat von wobie

Zitat von North7

Rollen sind bei mir nun auch drinnen, mangels Licht und Kälte habe ich das Ausrichten nun vertagt.

War das bei euch nach dem Motto „festschrauben und ready“ ?

Oder habt ihr mit Ausrichten, Schrauben anziehen gut zu tun gehabt für ein freigängiges Schieben ? Das letzte Stück nach hinten hakt bei mir noch, der Rest rutscht easy 😀

Jens

Das Schrauben ging problemlos. Die einzelnen Blöcke sollten sich gut bewegen lassen bevor man die Sitzbank in die Schienen stellt. Habe sie dann mehrfach vor und zurück gerollt und dann die einzelnen Schrauben abwechselnd immer etwas fester angezogen.

Danke, bin jetzt auch ready für die Saison 😀

Verriegelt alles, gleitet ganz easy, wenn man drauf sitzt.

wabagu

Danke nochmal für die Orga!!

Jens

Ich hab die Blöcke mit Rollen am Wochenende gesehen und sofort gesagt - die muss ich auch haben.
Ich hoffe, dass sich bald wieder genug Interessenten für die nächste Charge finden. Zwei Sets gehen dann an mich - aber Walter braucht noch mehr Bestellungen damit die Fertigung sich lohnt.

Ich würde wohl auch einen Satz nehmen.

Auch bei mir sind die Rollen schon einige Tage da. Vielen Dank an wabagu!

Sehen toll und professionell aus! Einbau leider auch bei mir erst nach dem "Winterschlaf" des Busses.

Habe mich auch schon angemeldet und hoffe auf eine zweite Runde 😃!

bleibt es denn bei dem Preis?

Die Rollen sind auch schon seit ein paar Tagen bei mir.

Tolle Arbeit.

Sollte es wieder eine Neuauflage der Rollen geben, würde ich auch einen Satz nehmen.

Gruß

Benjamin

So, meine Sitzbank rollt jetzt fast von allein, etwa so wie bei meinem ersten 91er Cali, der die Rollenlösung ja noch serienmäßig hatte. Eine super Verbesserung, die auf lange Sicht sein Geld wert sein wird

Der Umbau klappte nicht so einfach und schnell wie hier bereits geschrieben wurde. Ein paar Informationen dazu gebe ich dann hier mal weiter:

Verriegelung:

Durch den deutlich höheren Aufbau des Rollenbocks hat, wie schon berichtet wurde, der Verriegelungsstift nicht mehr genügend Überdeckung mit der Schiene. Der Stift soll ja nicht nur im oberen Teil der Schiene einrasten, sondern auch im unteren. Da dies ein Sicherheitsthema ist habe ich dem besondere Beachtung geschenkt.

Nachdem ich den Zug max. gelockert hatte, schaute der Stift trotzdem nur ein zu kleines Stück unten aus dem Rollenbock heraus.
IMG_6121.jpeg

Er kann nicht weiter, da er bereits mit dem Sicherungsring der Druckfeder auf dem Kunststoffbock aufliegt. Ich habe dann die Bohrung im Rollenbock mit D=16 abgesenkt/nachgesetzt und zwischen Sicherungsring und der U-Scheibe unterhalb der Druckfeder eine schlanke Distanzhülse gesetzt.

IMG_6122.jpeg

IMG_6123.jpeg

Jetzt kommt der Sicherungsstift tiefer und mit der Distanzhülse wird auch die reduzierte Spannung der Druckfeder wieder hergestellt. Der Sicherungsstift rastet wieder kräftig und formschlüssig ein.

Mittlere Verschraubung der hinteren Rollenböcke:

Aufgrund des höheren Aufbaus der Rollenböcke ist jetzt die mittlere Hammerschraube zu kurz. Damit überhaupt ein paar Gewindegänge greifen, habe ich dort auf die Schnelle die U-Scheibe weggelassen.

IMG_6124.jpeg

Festziehen der Verschraubung:

Nach dem entgültigen Festziehen der Verschraubungen lief die Bank immer schwerer als vorher. Ich hatte bald den Eindruck, das es in meinem Fall nicht an der Ausrichtung der Lagerböcke, sondern an einer Verspannung aufgrund des Anzugsmomentes liegt. Ich hatte an dem Tag wohl etwas zuviel Power im Handgelenk.

Nachdem ich mit dem Drehmomentschlüssel mit dem M8-Standardmoment von 24 Nm angezogen hatte lief die Bank dann sehr gut.

Ich freue mich auf die nächste Urlaubsfahrt, da wir die Bank sehr oft verschieben. Wenn das Motorrad noch auf dem Heckträger ist, kann ich ja die Klappe nicht öffnen und dann holen wir die benötigten Dinge wie den Grill etc. immer vom Innenraum her aus dem hinteren Stauraum raus, nachdem wir vorher die Bank weit vorgezogen haben.

Gruß Frank

Bei einer Neuauflage wäre ich auch dabei.

Gruß Riki

Zitat von Ummi

So, meine Sitzbank rollt jetzt fast von allein, etwa so wie bei meinem ersten 91er Cali, der die Rollenlösung ja noch serienmäßig hatte. Eine super Verbesserung, die auf lange Sicht sein Geld wert sein wird

Der Umbau klappte nicht so einfach und schnell wie hier bereits geschrieben wurde. Ein paar Informationen dazu gebe ich dann hier mal weiter:

Verriegelung:

Durch den deutlich höheren Aufbau des Rollenbocks hat, wie schon berichtet wurde, der Verriegelungsstift nicht mehr genügend Überdeckung mit der Schiene. Der Stift soll ja nicht nur im oberen Teil der Schiene einrasten, sondern auch im unteren. Da dies ein Sicherheitsthema ist habe ich dem besondere Beachtung geschenkt.

Nachdem ich den Zug max. gelockert hatte, schaute der Stift trotzdem nur ein zu kleines Stück unten aus dem Rollenbock heraus.
IMG_6121.jpeg

Er kann nicht weiter, da er bereits mit dem Sicherungsring der Druckfeder auf dem Kunststoffbock aufliegt. Ich habe dann die Bohrung im Rollenbock mit D=16 angesenkt/nachgesetzt und zwischen Sicherungsring und der U-Scheibe unterhalb der Druckfeder eine schlanke Distanzhülse gesetzt.

IMG_6122.jpeg

IMG_6123.jpeg

Jetzt kommt der Sicherungsstift tiefer und mit der Distanzhülse wird auch die reduzierte Spannung der Druckfeder wieder hergestellt. Der Sicherungsstift rastet wieder kräftig und formschlüssig ein.

Mittlere Verschraubung der hinteren Rollenböcke:

Aufgrund des höheren Aufbaus der Rollenböcke ist jetzt die mittlere Hammerschraube zu kurz. Damit überhaupt ein paar Gewindegänge greifen, habe ich dort auf die Schnelle die U-Scheibe weggelassen.

IMG_6124.jpeg

Festziehen der Verschraubung:

Nach dem entgültigen Festziehen der Verschraubungen lief die Bank immer schwerer als vorher. Ich hatte bald den Eindruck, das es in meinem Fall nicht an der Ausrichtung der Lagerböcke, sondern an einer Verspannung aufgrund des Anzugsmomentes liegt. Ich hatte an dem Tag wohl etwas zuviel Power im Handgelenk.

Nachdem ich mit dem Drehmomentschlüssel mit dem M8-Standardmoment von 24 Nm angezogen hatte lief die Bank dann sehr gut.

Ich freue mich auf die nächste Urlaubsfahrt, da wir die Bank sehr oft verschieben. Wenn das Motorrad noch auf dem Heckträger ist, kann ich ja die Klappe nicht öffnen und dann holen wir die benötigten Dinge wie den Grill etc. immer vom Innenraum her aus dem hinteren Stauraum raus, nachdem wir vorher die Bank weit vorgezogen haben.

Gruß Frank

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Hi Frank,

hast Du dazu noch mehr Bildmaterial?

...und zwischen Sicherungsring und der U-Scheibe unterhalb der Druckfeder eine schlanke Distanzhülse gesetzt.

Kann mir das aus der Ferne nicht richtig vorstellen...

Das der Stift nicht weit genug rauskommt, gefällt mir nämlich auch nicht und will daher auch nacharbeiten.

Dankeschön

Gruss

Matthias

Hallo Matthias,

weitere Fotos habe ich nicht. Aber wenn du in den abgeschraubten Rollenbock den Verriegelungsstift steckst wirst du sehen, dass er nur bis zum Sicherungsring eingesteckt werden kann, da er dann auf dem Rollenbock aufliegt (...die Bohrung im Rollenbock ist ja auf den kleineren Durchmesser des Verriegelungsstiftes abgestimmt, auf dem Foto Schwarz dargestellt).

Damit der Verriegelungsstift unten weiter rauskommen kann muss also oben Freiraum für den Sicherungsring geschaffen werden, damit er tiefer in den Rollenbock eintauchen kann (Auf dem Foto Rot dargestellt). Mit einer zusätzlichen Buchse kann der Stift um deren Maß noch weiter eintauchen und gleichzeitig wird dadurch die Spannung der Druckfeder wieder hergestellt, da sich ja durch das weitere Ausfahren des Stiftes die Druckfeder entspannt hatte.

Ansenkung.jpeg

Man kann es natürlich auch anders lösen, z. B. indem man den Einstich für den Sicherungsring weiter nach oben versetzt. Ich habe es jetzt auf die Schnelle mit dem Stufenbohrer gelöst.

Gruß, Frank

und den Bolzen verlängern oder durch einen längeren ersetzen?

Zitat von lederuwe

und den Bolzen verlängern oder durch einen längeren ersetzen?

Für welche Variante man sich entscheiden wird, hängt sicherlich von der Werkstattausrüstung ab. Mit Drehbanb und Schweißgerät eröffnen sich natürlich viele weitere Möglichkeiten.

Bei mir basierte die Entscheidung auf Zeitnot. Ich hatte hier von den schnellen Einbauten gelesen und bin die Sache spontan angegangen, obwohl der T4 nur für wenige Stunden frei war, danach war er wieder zwingend verplant. Also musste er schnell fertig werden und das Absenken mit dem Stufenbohrer ging für mich am schnellsten.

Da werden bestimmt noch ein paar alternative Vorschläge kommen, sind ja sehr viele Rollensätze verteilt worden und alle haben ja ähnliche Randbedingungen.