Ich habe doch gar kein ABS
Blockieren denn die Vorderräder wenn du voll bremst?
Ja!! Ich habe auf meinem Caravelle die originale Reifendimension 205/65 R15 als XL-Reifen von Continental, 3 Jahre und 60.000 km alt und rassele öfters in den ABS-Bremsbereich, auch bei trockener Fahrbahn. Ohne dabei mit vollem Gewicht auf der Bremse zu stehen. Daher mein Unverständnis, was da noch zu verbessern wäre. Außer vielleicht der Standfestigkeit, wenn ich ständig im Gebirge fahren müßte.
Blockieren denn die Vorderräder wenn du voll bremst?
Ja!! Ich habe auf meinem Caravelle die originale Reifendimension 205/65 R15 als XL-Reifen von Continental, 3 Jahre und 60.000 km alt und rassele öfters in den ABS-Bremsbereich, auch bei trockener Fahrbahn. Ohne dabei mit vollem Gewicht auf der Bremse zu stehen. Daher mein Unverständnis, was da noch zu verbessern wäre. Außer vielleicht der Standfestigkeit, wenn ich ständig im Gebirge fahren müßte.
Was hast Du für ein Gewicht?
Ich hab den zweiten Satz gelochte Zimmermann und bin zufrieden. Norwegens und Portugals Berge waren kein Problem. Man muss natürlich sinnig bremsen.
ich f ahre jetzt den dritten Satz Zimmermann.
Physik bleibt physik.
Gut, dann bleiben die Zimmermänner auch in meinem Warenkorb 
Bei E_therm bist Du limitiert, da Du die Größe der Bremsscheiben nicht anfassen willst.
Ist auch bei einer (einmaligen) Vollbremsung die Wärmeentwicklung limitierend? Oder vielmehr einfach der größere Durchmesser (mehr Hebel), stärkerer Anpressdruck?
Habe letztes Jahr bei meinem AXG mit 1LB auf ATE Power Disc und ATE Beläge gewechselt. Hatte vorher die billigsten Scheiben und Beläge aus ebay drin. Muss sagen, der Unterschied ist schon sehr deutlich, bremst fast wir ein T5. Ist zwar bei mir 16 Zoll, aber denke der Unterschied von schlechten zu guten Komponenten sollte auch bei 15 Zoll deutlich sein.
Wenn die Beläge durch sind überlege ich EBC Greenstuff zu nehmen, die scheinen deutlich kräftiger zu zupacken, vielleicht gibts die auch für deine Bremse, vielleicht hat ja da jemand Erfahrung mit.
habe ich noch nichtbgefunden. Green wäre ja eine Stufe höher.
Für meinen hab ich hier die Greenstuff gefunden, der hat auch andere Marken, vielleicht ist ja was passendes dabei, wenns noch andere Händler gibt, wäre ich auch für Tips dankbar.
man muss aber drauf achten, ob die Scheibe sich mit den Belägen verträgt.
Es gibt da ne ganz nette Tabelle:
https://www.at-rs.de/beitrag/items/…ie_richtig.html
Ich habe gute Erfahrungen bei den gelochten Zimmermännern mit Standard ATE Belägen gemacht.
Kein ABS und keinen LAB? Das ist allerdings dann nicht sinnvoll...
Was ist ein LAB?
Last Abhängiger Bremsdruckregler.
man muss aber drauf achten, ob die Scheibe sich mit den Belägen verträgt.
Es gibt da ne ganz nette Tabelle:
https://www.at-rs.de/beitrag/items/…ie_richtig.html
Ich habe gute Erfahrungen bei den gelochten Zimmermännern mit Standard ATE Belägen gemacht.
Für mich mit rot-grün Sehschwäche ist diese Tabelle ein Graus 
Ach ne Tabelle, ich habe schon versucht die drei Wörter zu entziffern
Am 93er AAB habe ich damals auf Stahlflexschläuche gewechselt, das war schon spürbar.
Denke, werde nächstes Mal aber auch wertigere Bremsscheiben verbauen. Tendiere jetzt zu Zimmermann mit ATE Beläge.
Ist auch bei einer (einmaligen) Vollbremsung die Wärmeentwicklung limitierend? Oder vielmehr einfach der größere Durchmesser (mehr Hebel), stärkerer Anpressdruck?
Ich gehe davon aus, das VW die Bremsanlage so ausgelegt hat, das Du mindestens 1x irgendeine Notbremsung durchführen kannst.
Die Regularien dafür kenne ich nicht. Ich erwarte, das man ~3x aus 100km/h ohne großartige Zuladung hintereinander abbremsen kann.
Danach würde ich ganz stark mit Fading rechnen. Fährst Du schneller oder bist mit max. Gewicht unterwegs. Dann höchtens 1 … 2x eine Vollbremsung.
Durchmesser bei der Bremsscheibe ist einerseits mehr Reibfläche um eben die Bewegungsenergie in Wärme umzuwandeln. Andererseits in der dritten Dimension eben auch mehr Volumen der Bremsscheibe, was mehr Energie aufnehmen kann.
Der größere Hebel hilft Dir nur Kraft einzusparen, ist wie bei einem Flaschenzug.
So lange nicht wirklich an der Größe der Bremsscheibe gearbeitet wird, ist alles mehr oder weniger kosmetischer Natur - Gefühl.
Klar bremsen die ganzen neuen Autos gefühlt besser, aber da langt von Anfang an der BKV einfach heftiger zu. Versucht man dann noch etwas mehr zu bremsen kommt auch ‚nur‘ noch das ABS.
also für die harten Naturen: es gibt je1 noch lieferbar gelocht und geschlitzt 15“ lucas/ate vorne von dynamic friction. Bei Rockauto je 36€ + versand ust. Zu spät gesehen. Also wer will. Abe ist natürlich nicht. Beläge performance nur ate oder Bosch.
Was hast Du für ein Gewicht?
Ich wiege ca. 80 kg, mein Caravelle 1797 kg.
Für mich mit rot-grün Sehschwäche ist diese Tabelle ein Graus
Me too, wie früher die Pünktchen-Bilder bei Schul-Untersuchungen!
Für mich mit rot-grün Sehschwäche ist diese Tabelle ein Graus
Me too, wie früher die Pünktchen-Bilder bei Schul-Untersuchungen!
Ich wusste da auch immer nicht was ich mit dieser wahllosen Ansammlung von Punkten anfangen soll.
Ich fühle mit Euch 
Achja, zum Thema Bremse meine Empfehlung für Standardfahrer:
Bremsführungen in 1A Zustand halten
Je nach Sattel gibt es spielfreie Führungen aus Messing/Kupfer aus dem Zubehör (müsste es für Innenbelüftete 15" geben 
)
Stahlflex
Neue Bremsflüssigkeit
Gute Standardscheiben + Beläge
Die beste Scheibe nützt nix, wenn die Beläge nicht griffig sind.
Eine gute Scheibe kann zwar besser mit hohen (Spitzen-) Temperaturen umgehen, aber die entstehen nur beim sportlichen Fahren.
Bergab mit 2t am Haken wird man auch eine gute Scheibe schnell kaputt bekommen, einfach weil die nötige Zeit zum abkühlen fehlt.
Und ein kleiner Hinweis aus meiner persönlichen Erfahrung:
Gelocht, geschlitzt, genutet bedeutet in den allermeisten Fällen auch Komfortverlust.
Wummern, pfeifen, quietschen etc. kann alles vorkommen.
Ebenso siehts mit allen Belägen aus die in Richtung sportlich gehen, teilweise ist auch das Kaltbremsverhalten nicht mehr so toll oder die Kiste quietscht im Stadtverkehr wie ne Straßenbahn.
Grüße
Je nach Sattel gibt es spielfreie Führungen aus Messing/Kupfer aus dem Zubehör (müsste es für Innenbelüftete 15" geben
Am wichtigsten ist, dass die auch gleiten.
Bei der 1LU reichen die normalen Bolzen, da die voll im Gummi flutschen. IdR gleiten die aber nur noch trocken im Gummi und haben Abrieb drauf.
Ab und an wechseln (Set 12€) schadet nix.
